这次老车主更难受了，汉DM-i冠军版降价，配置底盘还升级

从今年比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市之后，陆续推出多款冠军版车型，而这些车型之前的车主们更是相当难受，因为冠军版车型普遍都比老款车型便宜两三万，而且产品还提升了好多。

就在5月18日，这次轮到比亚迪汉DM的老车主们难受了，汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版上市了，此次汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为18.98-24.98万元，而汉DM-p战神版的售价则为28.98万元，相比起老款车型而言，此次的汉DM-i冠军版不仅针对配置升级，甚至连饱受诟病“筷子悬架”也有升级。

关于汉DM-i冠军版的外观和内饰，基本没什么太大变化，依旧延续老款车型的设计，只不过汉DM-p战神版还是增加了熏黑外观套件以及类麂皮的内饰材质，整体变得更加运动。此次的汉DM-i冠军版针对配置升级全场景数字钥匙、W-HUD抬头显示、BSD盲点监测等功能，相较于老款车型，在价格更低的情况下，反倒是配置更加丰富。

汉DM-i冠军版的动力和老款车型差别不大，依旧沿用了骁龙-插混专用1.5T涡轮增压发动机和电机组成的插混动力，其中1.5T发动机的最大功率并不算出色，只有102千瓦，全系都匹配了最大功率为160千瓦的驱动电机，虽说发动机和电机的功率都不大，但官方公布的百公里加速时间也能做到7.9秒。

而这样的动力，其实已经算是很不错了，冠军版全系车型都是如此，动力都谈不上很出色，但毕竟是插混，动力衔接以及平顺性不用担心。而冠军版车型主打的还是一个节能性，汉DM-i冠军版低配车型的NEDC纯电续航里程为121公里，而高配车型的NEDC纯电续航里程为200公里，就算是低配车型，单使用纯电行驶也能满足日常基本用车需求。

此外，此次的汉DM-i冠军版还针对底盘部分配备FSD可变阻尼悬架系统，虽说连杆数没有增加，但是材质更换为铝合金，这相比起以前来说还是有很大提升的。而汉DM-p冠军版车型则配有双电机四驱系统，可实现3.7秒的百公里加速，同时能兼顾200公里的NEDC纯电续航里程，关键是汉DM-p战神版配有云辇-C智能阻尼车身控制系统，相信这款车的动态体验会更让人期待。

湛蓝点评：

对于汉DM-i冠军版甚至是其他冠军版车型的提升，我个人甚至大多数车主或者准备提车的车主都比较认可，这一点不可否认，但是价格的下降，我想对于绝大多数老车主来说显然不是一个好消息，这也代表自己的爱车二手车行情还要下跌，但对于准备购买的车主来说就是一个很好的消息。最关键的是，比亚迪推出多款冠军版，几乎没有考虑老车主的感受，哪怕是为老车主送一些免费保养、流量之类的东西也算，但是并没有，也因此近一月来投诉榜前二都是比亚迪车型。在这里，还是希望厂商内卷归内卷，想冲销量冲销量，但也要照顾老车主的感受。

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