比亚迪汉内饰官图发布，对比特斯拉Model 3，你更喜欢谁？
两天前，国产特斯拉首款车型Model 3举行了交车仪式，补贴后的起步售价为29.905万元，进入到了30以内。另一组数字，比亚迪 2019年新能源汽车销量为22.95万辆，特斯拉在2019年共交付了新车36.75万辆，此前新能源车销量一直全球领先的比亚迪，2019年被特斯拉反超了13.8万辆之多。
靠现有车型，比亚迪在新的一年里想翻身有点难。所以比亚迪的希望在于全新车型，比如全新的比亚迪汉。在前几天公布了几张半遮半掩的车身局部预告图吊胃口之后，今天比亚迪终于公布了两张汉的全身照。
其中这个红色的为汉EV版，前脸采用了跑车式的扁平化前脸造型，虽然为纯电动车型，但是还是使用了进气格栅的造型，只是格栅非常窄，而且是封闭的，一条镀铬格栅直接贯穿到了大灯内部，汉字车标“汉”实用浮雕效果直接印在格栅上。
会色外观为DM版本，根据此前的信息，DM和EV版的差别应该仅限于前脸，侧面设计会保持一致。车身腰线起伏动感，采用隐藏式车门把手。比较个性的是，C柱三角窗带有上扬的三条镀铬装饰。
根据此前的官图看，DM版前脸是更为常规的多横式中网，延续Dragon Face的家族式设计语言，整个中网造型类似于把奥迪A4的中网倒了过来。DM版车标也是汉字“汉”，不过是带有常规的椭圆形车标框。
贯穿式的尾灯也成为了当前新一代比亚迪车型的家族式设计语言，这辆全新的汉的尾灯造型更为精致，光源点亮后的效果更为绚丽。
不仅外观帅气漂亮，在细节上还融入了空气动力学设计，除了飘逸的车身造型，比亚迪汉还使用了比亚迪自己自主研发的“气动”轮圈，将风阻系数降到更低。
动力部分，DM版车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，纯电的EV版动力系统预计会和新一代唐EV版接近，性能也更值得期待。
定位上，国产特斯拉Model 3的定价显然是为国产新能源车型树立了新的标杆，预计比亚迪汉会主打20万区间，如果价格相近，你是会选择比亚迪汉还是特斯拉Model 3呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
伴随着国内新能源汽车领域竞争的不断加剧，各大主机厂商为了进一步提高市场份额，也是在不留余地推出了各自旗下最新的产品面向广大用户。
近日，比亚迪官方发布了旗下中大型轿车—汉EV以及DM两款车型的官图，据悉，新车将于2020年第二季度左右正式上市。
前脸部分，汉EV和DM这两款车型采用了截然不同的设计风格。其中，汉EV的造型极大还原了此前于上海车展亮相的e-SEED GT概念车。左右大灯组由一条横贯式镀铬饰条相连接，中间的位置赫然印上了“汉”的标识；此外，前杠两侧还增设了仿獠牙状的设计，进而打造出一幅不怒自威的面容，有着较强的运动感。
不仅如此，汉EV还采用了轿跑式的车身设定，配合隐藏式门把手以及低风阻轮圈，其风阻系数仅为0.233Cd；优异的风阻系数不仅能够降低车辆的能耗，也提高了车辆高速行驶状态之下的稳定性。
而汉DM版本则采用最新的“Dragon Face” 设计语言，扁平化的车头加上多边形进气格栅，样式虽然没有如同EV版本那样咄咄逼人，但是“内敛”的形象更容易让用户所接受。
参考此前公布的内饰设计草图，其中控区域整体框架依旧遵循着比亚迪家族现有的设计思路，重点突出豪华感，不过由于车型定位的因素，设计师通过增加流线型的手法，使其整体观感更显流畅、质感。
动力部分，根据此前所发布的信息，汉DM将搭载由2.0T发动机和110kW电动机组成的插电式混动系统，而四驱版车型还将在后桥增加350kW的电动机。与之匹配DCT（双离合）变速箱，百公里加速时间仅为2.9秒，纯电续航里程达100km。
伴随全球大力发展新能源汽车这一大趋势之下，比亚迪凭借先入为主的优势以及深耕于电池领域多年技术积累，在这枪林弹雨的市场一跃成为国内最大的新能源汽车“玩家”。
但是不可忽视的是，纵观比亚迪在SUV以及紧凑型轿车市场的表现，虽然有着较大的占比，但是随着消费地不断升级，国人对于用车以及选车的目光也是愈加苛刻；而比亚迪在中大型轿车市场已然形成一片空白区域，而汉的推出，则是弥补了这一缺陷，也将更有利于比亚迪同竞品去做出更好地竞争。
汉的诞生，可以说是集成了比亚迪目前最新的电池技术，技术储备毋庸置疑，但是以用户来看，最为敏感的无非就是价格本身了，那么，全新汉要想在未来的销量上呈现出类拔萃之势，还得给出一个合理的定价才行。
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近日，比亚迪发布了全新车型汉的内饰官图。新车内饰采用了全新的家族设计语言，总体看上去非常的科技，豪华。那么对比近期国内非常火爆的国产版特斯拉Model 3，它会有怎样的表现呢？
外观方面，汉EV采用了封闭式的格栅设计，由一根镀铬饰板连接两侧矩阵式LED大灯。同时车标汉在饰板中心的位置，看上去非常精美。侧面溜背的造型，贯穿的腰线，以及隐藏式的门把手等，整体显得非常的大气，优雅。尾部也采用了贯穿式的尾灯设计，点亮后辨识度很高，很有科技感。
外观方面，Model 3的前脸设计较为圆润，采用了无格栅的设计，并且前脸部分多用线条的勾勒，搭配大灯组的设计，整体显得非常的犀利。侧面溜背的造型，隐藏式的门把手以及无边框车门等都有体现。整车显得非常的前卫，时尚。
内饰方面，汉EV整体内饰设计非常的大气，豪华，科技感很足。全液晶仪表盘，可旋转的悬浮式大屏，并且尺寸非常的大。双幅式的方向盘，造型非常的漂亮，并且方向盘底部显示有“2.0 LANE ASSISTANT”，这可能预示着比亚迪汉上搭载了已进行大幅优化的辅助驾驶系统。副驾驶前方“龙鳞”纹理的氛围灯，加上空调出风口的设计，整体显得非常的大气，精致。此外，仿木纹饰板加上缝线的搭配，提升了内饰的质感和视觉效果。新车的整体内饰采用了红黑的搭配，整体视觉效果非常出色。红色的座椅采用了菱形格纹的点缀，整体显得更为豪华。
内饰方面，和汉EV相比，Model 3的内饰就要简洁，廉价很多。它的内饰以黑色为主色调，配备了一个三幅式方向盘、然后是一块中控大屏，此外还有一块贯穿式木纹饰板，就没有了。无论从视觉效果上看，还是从科技感的表达上看，它与汉EV相比都要差了很多。
动力方面，比亚迪汉EV将有单电机以及双电机两个版本，前者最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，NEDC续航里程为605km；后者的前电机与单电机版相同，后部电机的最大功率为200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC续航里程为550km。
动力方面，国产版Model 3搭载最大功率为175KW，峰值扭矩375N.m的电机。工信部纯电续航里程达445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒。动力方面表现不错，续航方面中规中矩。
总的来看，二者在外观上面的设计可以说是各有千秋。但是在内饰方面，国产版Model 3就要比比亚迪汉EV要差了很多。而在近期，工信部针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。所以这也让一些消费者感到失望。
大家对于这两款车型怎么看呢？如果是你，你会选择谁呢？
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