配置调整，汉DM-i冠军版与DM-p战神版与合资叫板到底

在比亚迪推出海豹冠军版车型后，呼声最高的汉DM-i冠军版也来了，同时还带来了汉DM-p战神版车型，其中汉DM-i冠军版价格区间为18.98万-24.98万，汉DM-p战神版售价为28.98万。与其他系列冠军版一样，整体价格相较老款进一步下探。那么，新款汉DM-i冠军版以及DM-p战神版与老款有何区别？本文我们就聊聊新款到底香不香？

新车看点：

新款汉DM-i冠军版外观大体与老款相近，只是新增了冰川蓝车身颜色，漆面内含亮闪闪的铝粉。座舱方面，有了新的咖啡色与黑色双拼色，装饰面板使用了钢琴烤漆与木纹面板。科技配置方面，汉DM-i冠军版新增了盲区监测，同时支持苹果iPhone NFC手机钥匙。此外，W-HUD抬头显尺寸更大，显示内容更丰富。

动力方面，汉DM-i冠军版是将原先老款242km版本调整为200km，电池容量从37.5kWh调整为30.772kWh，驱动电机性能未做改动，但价格下探了好几万。

DM-p战神版的价格也拉低至28.98万元，要知道，老款DM-p四驱旗舰型售价32.18万，足足降低3.2万元。首先战神版外观进行了黑化，很帅，黑漆采用了巴斯夫第三代黑漆，内含巴斯夫特殊黑铝粉，卡钳喷黄。

更值得关注的是，战神版采用了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，减振阻尼调整速度达到毫秒级，极大强化了底盘相应程度，不同路况与姿态会呈现不同的响应感受，慢就会软、偏舒适，快就会更激进、支撑性更好。

配置分析：

121km 精英型是汉DM-i冠军版的入门版，售价下探至18.98万，相较于老款121km尊贵型的21.78万元便宜了2.8万元。不过，配置少了不少，轮毂变为18英寸、缺少全景天窗、没了主驾腰部支撑调节、少了前排座椅通风与加热、少了副驾老板键、中控屏尺寸减小至12.8英寸，遮阳板化妆镜没有照明灯、车载净化器没了。

当然，冠军版中的精英型充其量算是一个降低价格门槛的车型，121km尊贵型才是与老款尊贵型平级的配置，而冠军版中的121km尊贵型售价19.98万元，也要比老款便宜了1.8万。那么，冠军版配置少了吗？少了！轮毂变为18英寸、少了车载净化器等，但多了Type-C接口以及氛围灯等。

然后是121km尊荣型，冠军版售价为20.98万，老款为22.78万，直接降了1.8万。但这回冠军版比老款多了盲区监测、开门预警、后碰撞预警、倒车车侧预警、氛围灯等。不过，冠军版砍掉了一些老款不经常用的配置，比如副驾驶的腰部支撑调节与高度调节、副驾驶的座椅通风与加热、主驾座椅记忆、外后视镜倒车自动下翻等。

121km 尊享型之间的比较也是如此，冠军版售价21.98万，老款为23.78万，也是便宜了1.8万元，除了与121km尊荣型配置相同外，冠军版内后视镜防眩目从自动变为了手动。

接下来是长续航版本，冠军版中此配置是多了两款车型，价格要比老款242km旗舰型便宜好几万。前文角师傅也说了，首先电池组容量变了，成本一下子就降了下来。冠军版200km顶配售价24.98万，相较于老款242km旗舰型便宜了4.2万，除了电池容量不同外，自动泊车功能变为了选装、自动变道辅助也没了，传感器12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达减少至8颗与3颗。

最后是DM-p，冠军版售价28.98万，老款售价32.18万，新老差价更是达到了3.2万元，电池容量有细微削减，此外，冠军版砍掉了自动泊车、方向盘电动调节、方向盘记忆、后排座椅加热与通风、香氛系统。但多了人脸识别、运动外观与内饰等。

结语：

冠军版确实在配置上进行了部分删减，这些删减是官方经过大数据研究后发现日常使用频次较少的。因此，不如砍掉将价格进一步下探来与合资品牌相较量。当然，即便新增的精英型配置较尊贵型少很多，但也要比合资品牌同价位竞品给得厚道。对此，大家还有何不同看法，欢迎在评论区中留言。

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