虎式坦克
虎式和虎王的区别是, 它们是 两种从外形、性能上完全不同的 重型坦克。 TIGER-1重56吨, 为箱形车体构造,车体装甲角度多为垂直; 而虎王重68吨,是菱形车体, 除了车体两侧下装甲为垂直放置外, 其他部位的装甲都 带一定倾角。 而且,两者 在车首正面主装甲的厚度上也不同,虎-1是 100毫米 垂直 匀质钢装甲, 虎王是带 60度倾角的 150毫米钢装甲。 虎-1的炮塔为近圆形外形, 而 虎王则 接近 梯形。
火力方面, 两者虽然都是 装备88毫米 强力反坦克炮,但却不是 同 一型号(具体是什么型号我也不记得了),不过 虎王的88炮比虎-1的威力更强(苏军使用缴获的 虎王88炮对 虎王进行射击试验,竟然在300米距离上 将 虎王的炮塔前后贯穿,要知道虎王的炮塔正面装甲厚度达180毫米 ,而 后面装甲厚度也有80毫米,可想而知盟军坦克装甲车辆在 88炮面前简直无法抵挡它的致命一击)
虽然虎王 在火力 及 装甲厚度上 比 虎-1 更胜一筹,但是脆弱的动力系统及行走系统却是 虎王的 致命弱点:重达68吨的虎王使用的却是跟45吨 豹式一模一样的 动力装置,这导致了为了 驱动 虎王那沉重的 躯体, 其动力系统不得不超负荷运行,因此故障频繁;过重也使 得行走系统不堪重负, 悬挂折断及履带断裂成了家常便饭。因此,战斗中损失的虎王大部分都是因为 机械故障而被 成员抛弃的。 另外, 因为战争后期锰等金属 缺乏,因此虎王的装甲韧性 与 虎-1 的相比差了很多 ,导致有更厚重装甲的虎王其总体 防御力不比 虎-1好,有人认为对于同样的攻击,虎-1能抵挡的虎王却不能。(装载重装甲使得整车超重而损失了机动性,而防御却没有实质的提高,虎王在这里得不尝失)
另外,两者的生产台数也不同, 虎-1从1943年到1945年共生产了1400多辆, 而 虎王 从1944年到1945年共生产了 500辆多辆。
虎-1 最初出现的是在 1942年秋季的列宁格勒战场,共4辆虎-1极初期型参加了一次对列宁格勒外围的进攻行动,但是恶劣的地形环境致使其中3辆被苏军击毁。让虎-1真正大显身手的是1943年初的北非 突尼斯战役,交战中德国非洲军的坦克部队重创了 美国第1装甲师,1辆虎-1 在3000米的 距离上击毁了一辆行进中的谢尔曼,虽然德国坦克兵的训练有素是主要因素, 但也体现了 虎-1搭载的88炮的强大威力。虎-1最辉煌的战绩是 1944年6月17日 由 米歇尔·魏特曼 在法国小镇波卡基村 创造的 单台战车 击毁英军27辆坦克及数十辆半履带卡车还有数十门反坦克炮的记录。
虎王最初出现也是在 苏联战场,也是初战失利(具体什么战斗不记得了),之后虽然虎王也取得不少的战绩, 但却始终没有 虎-1那么有名气。
虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。主要性能
重量：55吨（早期）； 57 吨（后期）炮塔重 11吨 虎式侧视图
乘员：5 人（车长，炮长，司机，装填手，无线电操作手） 发动机：Maybach HL 210 P45-12 600hp（早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp（后期）功率 700马力 推重比 13HP/ton 时速：38公里（公路）/15~21公里（越野） 最大时速：45公里 行程：110-160 km（公路）80km（越野） 每百公里耗油量：公路 450L 越野 650L 油箱容量 540L 越壕宽 2.3m越障高 0.79m爬坡度 35° 全长：8.45m 炮管指向前方 8.451m 炮管指向后方 8.379m 不带炮管车体长 6.280m 高：2.86m 火炮中轴线高度 2.195m 地面至底盘高 0.470m 带车长指挥塔时炮塔高度 1.200m 宽：3.4-3.7m 用战斗履带车体宽度 3.560m 到外侧轮盘车体宽度 2.822m 战斗履带宽度 0.725m（附：使用运输履带车体宽度 3.230米） 武器：88mm KwK 36 L/56加农炮（电动击发） 2 X 7.92 MG34（早） 3 X 7.92 MG34（后） 6 X NbK39 90mm 高爆榴弹发射器（S雷） 火炮俯仰角：俯仰角 +18°~-9° 火炮旋转方向：旋转方向 360° 弹药：88mm——87发 7.92mm——4500-5700发 装甲：（57吨型） 炮盾 135-150毫米 0度 镍铬锰高压铸钢（非重叠部分） 炮塔正面 102毫米 9度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢（被炮盾完全遮挡） 炮塔侧面 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢 炮塔背面 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢 炮塔顶部 40毫米 90度 E22 镍铬锰轧制钢 车体首上 102毫米 9度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢 车体首中 63毫米 80度 E22 镍铬锰轧制钢 车体首下 102毫米 －25度 PP7182 镍铬锰钼轧制钢（有时外挂附加履带） 车体侧上 82毫米 0度 E22 镍铬锰轧制钢 车体侧下 63毫米 0度 钢种E22 镍铬锰轧制钢（被负重轮遮挡） 车体后部 82毫米 －15度 E22 镍铬锰轧制钢 车体前顶部 40毫米 90度 E22 镍铬锰轧制钢 车体后顶部 25毫米 90度 E32 铬锰轧制钢 车体底部 25毫米 90度 E32 铬锰轧制钢 主炮的穿透力：（呈30度角射中） 50%概率击穿 高质量靶板 弹药 100m 500m 1000m 1500m 2000m Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm 无线电设备：超短波Fu.2接受器 超短波Fu.5发射器及接受器 瞄准镜：T.Z.F.9b瞄准镜
在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克 “虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。
性能参数
乘员人数- 5 重量 - 69.8 吨 体积 长：10.29m （车身长：7.3m),: 3.75m,高：3.09m，离地高度：0.49m 装甲：车身：首上装甲：150mm/50° 首下装甲：100mm/50°，球型机枪座是100mm球型，侧装甲和后装甲80mm/21°，底部和顶部装甲 28mm 。 炮塔（亨舍尔）：前装甲 180mm/9°，侧装甲和后装甲 80mm，顶部装甲 42mm。 炮塔（保时捷）：前装甲 100mm/弧形 侧装甲和后装甲80mm/21°，顶部装甲42mm （*）部分虎王坦克有涂上水泥防磁装甲，水泥防磁装甲（Zimmerit）对防御穿甲弹（APCBC/APCR）、高爆穿甲弹（HEAT）没有多大作用，对防御力的影响基本可忽略。 武器 - 虎I式：56倍口径KwK 36L/56型88mm坦克炮 虎II式：1 x 88mm主炮-- 型号：8.8cm KwK 43 L/71 (72-84 rounds),2 x MG 34 kal. 7.92mm机关枪（5850 发） 少数安装黑豹坦克的75mm主炮。 最大时速：41 公里/小时（理论时速） 越野时速：18 公里/小时（理论时速） 巡视半径：170 km，越野半径：120 km 引擎：梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油发动机 燃料消耗 - 750加仑/100公里 跨越障碍物能力 - 30度的斜坡，0.85米的垂直障碍物，1.9米深的水域，2.5m宽的壕沟 对地压力 - 1.02 公斤/平方厘米 炮塔：后期型为液压驱动，19~77秒旋转一周，保留手动旋转式操作。
虎1
虎王
lz要再不明白，吓，，，，，，
1937年春季开始研发
于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和其它三家竞争对手（保时捷，MAN，和戴姆勒·奔驰）分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。 保时捷公司设计的虎式p型坦克然而德军在总结法国行动中遭遇到夏尔系列和圣莎蒙坦克的威胁后，发现地面防空部队的88毫米防空炮在一次违规操作中将来袭的20多辆英法联军坦克杀的大败而归，遂在1938年国会中强烈要求将88毫米炮装到新型坦克上。伴随着苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的必要与紧迫。据亨舍尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的优势。但采用厚重、制造质量优良的直面装甲，实战中表现亦是毫不逊色。
1941年5月26日希特勒要求保时捷（简称POR.）和亨舍尔（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时克虏伯(Krupp）负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001(H）和VK3601(H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001(P）的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，Krupp为保时捷公司的VK4501(P）设计了炮塔，该设计在经过修改后被亨舍尔公司的的VK4501(H）采用。1941年中期，亨舍尔公司决定制造VK4501(H1）和VK4501(H2）两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装Krupp为VK4501(P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，亨舍尔公司决定集中力量研制H1型。
1942年4月17日两家公司都生产出了它们的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵拉斯登堡（希特勒的指挥总部--狼穴所在地）附近的一个车站，然后行驶11公里达到拉斯登堡。尽管途中不断出现事故，保时捷和亨舍尔按时提交了样车，在面见希特勒之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了折衷方案，亨舍尔的基本架构被采用，而换装保时捷的炮塔。1942年4月20日，希特勒生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，保时捷的样车由于经常抛锚而被淘汰，而亨舍尔的样车却非常成功。同月，亨舍尔的VK4501(H）定型，命名为"Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf. E"，别称"Tiger I”并且开始批量生产。
虎式坦克正式定名为Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf. E（六型坦克，E改型）批量生产开始于1942年8月。但是军方也同时订购了90辆保时捷设计的车体加装固定战斗室改装为坦克歼击车使用，即人们常说的“费迪南坦克歼击车”，库尔斯克会战后，残存的费迪南坦克歼击车进行了细节改装并加装了前机枪，于1944年2月27日被正式更名为“象式坦克歼击车”。其中654重驱逐坦克大队还得到了一辆改装过的象式坦克歼击车，此车把固定战斗室改为了虎式坦克的活动炮塔，等于又重新拼出了一辆保时捷虎，估计这也是唯一的一辆实战用的保时捷虎。不过根据后来《被遗忘的士兵》这个采访传记中，德法混血士兵——服役于大德意志师的萨尔士兵曾回忆到自己所在部队曾经接受过20多辆保时捷虎式的支援：它们在空场上热车的发动机响声让你感觉就好像你身处在一个巨大赛车场一样。
虎式坦克在生产线上虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小改动，都直接在生产环节上完成。最为显著的改动是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱。为降低成本，防水能力和空气净化/调节系统被取消了。
虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆，而1944年4月已增长至每月104辆。增长的顶峰在1944年7月1日的671辆。（由于英军轰炸机昼夜不停地对德军的兵工厂进行轰炸，导致虎式坦克的产量下降了一半多）一般而言，它用了两次生产期（前期型及后期型）生产虎I(PzKpfw Ⅵ）和同期的德国坦克一样。当IS-2坦克出现在战场上市，虎式已经没有优势，而且虎Ⅱ（Tiger Ⅱ Ausf B）开始在1944年1月生产，虎I遂逐步淘汰。
盟国空军对德军兵工厂的猛烈轰炸“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。从1942年7月到1944年8月末仅生产了1,355辆“虎I”坦克。
在诺曼底登陆战中，虎式重型坦克的传说达到了巅峰，米歇尔魏特曼上尉驾驶虎式坦克把英军25辆坦克吃掉，这里包括克伦威尔坦克还有装备了先进的17磅炮和领先一个时代的APCR炮弹的萤火虫坦克给干掉了，同时还摧毁了28辆半履带车辆和卡车。同时，卡里乌斯也在东线（马里诺沃小村）一场战斗中干掉了20多辆包括先进的IS2重型坦克在内的苏军坦克，但是，当时这些苏联坦克正在小镇空场上热车，苏军车组完全没有想到刚击退的德国北地师（Northern land）。居然碰巧遇到了一个虎式小队的支援，而且这支小队里居然有3个是德国虎式王牌前五名中的。由于战术优秀，两台侦查进村的虎式坦克不到两分钟摧毁8辆还在热车的斯大林2型坦克。这里可以从侧面了解虎式坦克炮弹再装填的速度。
虽然虎式为纳粹德国立下了赫赫战功但是它最终还是被“虎Ⅱ”所取代。虎式坦克是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。1944年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了104辆。“虎I”被装备到一些独立的重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克营一连。1942年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克营的“虎I”式坦克参战。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。虽然战争结束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在墙上画它，会把二战的盟军新兵给吓跑，足以见他在人们心中的“高大地位”。
机动性最好的重型坦克
虎式虎式坦克的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力以及防护性能往往不及其它对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而适度牺牲机动性。但事实上，虎I的机动性只是没有提高，而和之前的Ⅲ号、Ⅳ号相同（虎式采用了更大为先进的发动机和传动系统），也就是仍然拥有德国中型坦克的机动性，虽然比不上M4和T-34等中型坦克（包括战争后期的重型潘兴坦克，因为在朝鲜战争时被重新分为中型坦克），但虎式是历史上机动性最好的重型坦克。
重量足足是Ⅳ号坦克的两倍多
虎式重型坦克的研制工作早在1937年就已经开始，但是当时因为没有该方面需要而没有制定具体的生产计划。真正刺激虎式出现的是德国在西欧和北非的战争，88mm炮在反坦克运用中显示了巨大的威力，于是德国人便试图为其配置一个战车载体。尽管大体上的设计和外型类似Ⅳ号坦克（中型坦克），但虎I坦克的重量足足是Ⅳ号坦克的两倍多，重量的增加来自于更厚的装甲，大口径火炮，以及必然产生的庞大燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。
厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹
虎I坦克的车体前方装甲有100毫米厚，炮塔正前方炮盾100~120，相较之下同时期的IV号坦克车身前方只有50毫米厚的装甲而炮塔正前方的装甲也只有40毫米厚，而虎I坦克的两侧和背面也有82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，尤其是来自正面的反坦克炮弹，虎式能够抵挡远距离落下的大口径炮弹。虎I坦克大部分的装甲是垂直与其它结构相连接的，并采用了咬合连接形式，使其获得了良好的结构性能。同时咬合的装甲块之间都采用了焊接（而不是铆接），焊缝质量很高，但焊接的车身和炮塔也大大增加了虎式的重量。
可以涉水四米深
虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计可以涉水四米深。 后视图——行驶时会冒烟这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。
虎I坦克的引擎系统
两个可对流隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具21公升12汽缸迈巴赫HL210P45汽油引擎650匹马力（实际测为641匹，478千瓦），虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到HL230P4523公升700匹马力（实际测为690匹，515千瓦）。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。
汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈仍需要45秒。悬吊系统使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎（这经常发生）的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。之后，新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代旧式负重轮。虎式坦克的履带725 毫米宽（是史无前例的）。铁轨运输有限尺寸大小时，于外侧负重轮必须被卸下，并且需更换较狭窄的520 毫米履带，即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。
内部布局具有明显的德国坦克特征
前方是开放乘员组隔间，驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地盘区绕着炮塔底部围 虎式拢成连续的平实表面，这可以帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的弹药。二个人坐在炮塔内，射手在炮的左边，车长的后面，装弹手坐在一个折迭的位子在上，从炮塔底板到车顶仅有157公分高。总而言之，虎式的内部布局是——司机隔间、炮手/无线电操作员隔间、作战隔间（炮塔）和引擎隔间。司机隔间以及炮手/无线电操作员隔间实际上是一个隔间，只不过是被变速器和最终驱动单元给隔开来了。司机通过转向轮来控制坦克转向，它控制着液压转向系统。为了防止故障，安装了两个手动转向杆。转向杆控制着转向刹，同时也充当“手刹”的作用。
虎式坦克采用88毫米口径电动击发炮
KwK36L/56（L/56指炮管长度为口径的56倍），由克虏伯公司研发并生产，炮塔有一个圆型的底部。主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88高射炮，其Flak 18 L/56衍生型被用作虎I坦克的主炮，虎Ⅱ坦克88毫米Kwk43L/71型主炮，也是出自该系列高射炮。是二战时杀伤效率最高的几款坦克炮之一。并配置了极为精确的卡尔蔡司TFZ 9b 瞄准器，精准度惊人，该炮可装载三种型号弹药：PzGr.39 弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹和HI. Gr.39型高爆弹（HEAT）。虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而飞行，在一次试射时，坦克在1200码的距离外开火，而连续5发落在一个16英吋×18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1里（约1600米）的距离外打中敌军的坦克，不过这作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。在战争前期，虎能有效在战斗距离击穿盟军坦克的正面装甲，但到了二战后期苏军的IS-2，美军的M26“潘兴”和谢尔曼巨无霸坦克先后投入战场，虎式对付盟军的部分坦克已力不从心，1000米外距离无法有效打击他们。下图为虎式坦克主炮的穿深。
其它新特点
虎式坦克采用液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的重量增大意味着需要新的操控系统，衍生型的英国Merritt 布朗单齿轮系统被设计者使用，用于替代轻型车辆的离合器和煞车设计。虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型，有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动，它配有有八段速度齿轮箱，有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是易于使用的。但是，虎式坦克的移动性能仍有待改进。当虎式坦克拖曳一辆抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热，这有时会导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一辆抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题，由于履带是高度绷紧的，不能单靠移除履带插销来拆除履带，有时甚至是用炸药包来炸开几段。单辆德国Sdkfz9 Famo半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。
虎式安装了两种履带，520毫米窄履带（行军时用）和720毫米宽履带（战斗 虎式时用）。为了铁路运输，每根轮轴上外负重轮都被拿下来，并且安装运输履带。这样虎式坦克就可以装上轨道车并且能够卸下来。这项工作主要是在能通铁路的区域进行，但不常在野外运输的过程中进行。而且德国人制造了铁路平板车，以使运输和卸载虎式更加快捷。一个经验丰富的坦克乘员能够在半个小时内更换履带。余下的时间要完成取下并装上外板轮和侧挡泥板，折叠并展开外板部件和后挡泥板等工作，虎式坦克是第二次世界大战中著名的重型坦克，盟军坦克的一名强大的对手，主要优点是这种重型坦克火炮威力大，防御能力强。所以，“虎”式重型坦克在二战中，像一群钢铁巨兽，炮管里喷着火焰，耀武扬威地前进
它的主要缺点是油耗过大补给困难，在后勤运输线遭到前苏联红军的毁灭性打击以及严酷的作战环境面前， 虎式车长许多“虎”式重型坦克变成一堆废铁。同时，坦克的重量紧密压在悬吊系统上，导致后期维修困难，再耐用的悬吊系统也不堪如此使用。此外，它的生产成本非常高虎式坦克的设计在时间、原材料和建造费用（德国马克）都非常昂贵，虎I坦克的成本相当于当时Ⅳ号坦克的两倍和Ⅲ号突击炮的四倍，相当于T-34坦克的三倍和IS-2（斯大林-2）坦克的两倍。需要注意的是德国的军工生产受过晚的总动员（43年2月开始）必须建造大量潜艇和本土防空力量，并不能像苏联一样把所有力量投入到陆军和前线空军的生产中去（苏联T-34坦克最大的生产地下塔吉尔的183坦克厂战前是生产火车头的，而战时苏联几乎全部的铁路器材都来自援助）。因此单纯把坦克产量对比苏联过低归因于设计是不对的。
编辑本段作战评价树立了不可战胜的神话
在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧，88mm L56最大有效射程应该是2000米左右，在1200-1600米左右，此时88mm L56的弹道非常平直杀伤概率较高。
但是虎I坦克也存在一缺陷，其中防护上最大的缺点是它位于车体后部的发动机顶盖装甲（而非谣传的“后部装甲”），仅由25mm的镂空钢板构成。因此在1944年初生产的虎式坦克，顶盖装甲增厚到了40mm。机动性方面，虎I坦克的重量限制了其桥梁、道路的通过性，在基础建设较差的软土泥泞地质地区，如苏联，这个缺点尤为明显。火力上的缺点在于它以液压操作的炮塔机件转动的较为缓慢（转360度需要45秒），大多数时候德国车手需采用车体和炮塔同时转动的方式来加快不同方向上目标的切换。炮塔也可以人工转动，除了在对角度的微调外，极少在战场上做如此的动作。
虎式坦克能够在500米内击穿斯大林2早期型坦克的正面装甲，或在1000米击穿后期型斯大林2坦克的炮塔正面，或是击穿丘吉尔坦克的正面（包括丘吉尔Ⅳ）。能够在更远的距离正面摧毁绝大多数对手，如T-34坦克、M4谢尔曼坦克。
尽管人们认为虎王（虎2）是虎1的继承和替代，但是实际上虎王和虎1是两种完全不同的重型坦克。虎王的设计初衷是考虑装上大威力、可*性高的坦克炮，在虎1的88毫米L56倍口径坦克炮的基础上，德国人发展出了更大威力的88毫米L71倍口径的坦克炮。虎王坦克的设计最终由德国的两家公司：位于德国卡塞尔（德国东部城市）的亨舍尔公司和位于德国斯图加特（德国西南部城市，巴登-符腾堡州首府）的波尔舍（保时捷）公司来竞争。2家公司都各自拿出了两种设计方案。
8.8 cm KwK 36 L/56的远亲是著名的8.8 cm Flak 36高炮——Flak 18高射炮的衍生型。在非正式情况这种火炮被称为88炮（Acht-acht），首次参战是在西班牙随同兀鹫兵团，在那里这种火炮被证明是完美的防空火炮和坦克杀手。随后它又在法兰西之战中大显身手，在隆美尔元帅指挥的非洲军团中这种武器威名远扬。Flak 36实际上是由三部分组装而成的Flak 18，这样就可以换掉被高初速炮弹磨损严重的部分。当国防军在俄国遭遇对手新式的T-34中型坦克以及 KV-1/2重型坦克时，Flak 36成为了唯一一种能在长距离上有效打穿对手装甲的火炮。
在1938年88 cm Flak 18被考虑用来对付地面目标，特别是装甲/混凝土碉堡和障碍物，此后8.8 cm Panzergranate穿甲弹便进入服役，这种炮弹重约9.5 kg，使用装160克高爆炸药的被帽穿甲弹头，使用L/56炮管（Flak 18以及Flak 36/37）时初速810 m/s。在1942年早期随着重约10.2 kg ，高爆装药减少到59克的Pzgr.39投入生产穿甲能力得到提高，初速800 m/s。直到1942年早期为止的闪电战中Pzgr.39的穿甲能力是在30度情况下小于100 mm。88 mm 防空炮使用被帽穿甲弹（Flak APCBC）在对抗KV或者T34坦克时远没有虎式坦克的88 mm KwK 36 L/56的有效。尽管日后88 mm防空炮用穿甲弹增加了装药量（总重9.54 kg），穿甲能力仍然低于88 mm KwK 36 L/56被帽穿甲弹约8%到23%。
在1941年五月德国总参谋部要求生产一种虎式坦克的坦克炮（Kampfwagen Kanone），该炮能够在1500米距离上击穿100 mm装甲，而改进版Pzgr.39可以办到。这是仍然采用88 mm KwK 36 L/56会作为虎式坦克的主炮而非莱茵钢铁75 mm KwK 42 L/70的两个原因之一。另外一个原因是在当时穿甲能力是根据装甲厚度对穿甲弹直径(T/d)的比值来计算。在二战期间穿甲弹（AP）的穿甲能力还要依靠自身重量来击穿装甲，88 mm KwK 36 L/56 炮使用的被帽穿甲弹弹重10.2公斤，相比之下75 mm KwK 42 L/70使用的仅有6.8公斤。理论上，炮弹出膛速度越高穿甲能力越强，其他数据不影响穿甲能力。而实际上在二战坦克战斗中，其他数据（比如T/d比）也涉及到炮弹的穿甲能力。这就意味着炮弹直径与装甲厚度的差值越高，穿甲能力越强。也就是说如果穿甲弹直径超过装甲厚度，则装甲一定可以被击穿。简而言之，当虎式坦克命中T-34时，由于88mm炮弹和T-34的45 mm装甲之间的差距如此之大以至于T-34的60度倾角装甲也不起作用。
“大德意志”装甲团第13连在报告88 mm KwK 36 L/56火炮的表现时提到，在他们遭遇敌军T-34坦克时：“第一发炮弹可以在800到1000米命中，在这个距离上穿甲弹（这里指PzGr. 39被帽穿甲弹）总是可以打穿坦克的前装甲，并且通常能够破坏位于T-34坦克尾部的引擎。80%的情况下从车体侧面向T-34坦克尾部的射击都会导致油箱爆炸。在天气好的时候，尽管在1500米或者更远的距离下，也有可能在弹药消耗最小的情况下击毁T-34坦克”。还有很多报告像这篇一样对88 mm KwK 36 L/56火炮充满赞美之辞。
8.8 cm KwK 36 L/56火炮的射程和穿甲厚度表
8.8 cm KwK 36 L/56是一种十分精确的武器，能够在1000米距离上首发命中——虎式坦克在作战情况下通常在1200米距离首发射击。考虑到虎视坦克在一般作战距离下（800米左右）一般无法被敌人的坦克/反坦克炮摧毁，无敌的装甲和火力就使虎式坦克成为了完全的战场统治者。长管88 mm KwK 36 L/56火炮使虎式坦克能够在所有盟军坦克射程之外摧毁目标，并且允许虎式坦克在可能的条件下作静止射击。
在1943年七月21日，装甲兵将军布尔克，第三装甲军的军长，在一份文件中发布以下命令：“基于最近的作战经验，我发布以下关于虎式坦克和其他重型武器的使用的命令。因为其强大的火力和厚重的装甲，虎式坦克主要被用来对付敌人的坦克及反坦克火力点，其次——在最不可能的情况下——对付敌人步兵。根据作战经验，虎式坦克可以在2000米以上的距离和敌人坦克交战，尤其是在反击战的时候。虎式坦克的厚重装甲可以保证在大多数情况下不会被近距离的炮火所伤害，但是所有虎式坦克需要在1000米以上的距离就开始射击。”
下面给出的精度表中所有列出的距离均得到精确的测量。第二列因为不同的火炮、弹药和炮手会存在一些偏差。本表不代表实际作战情况下的数据，由于地形和炮手的心理状态第一发炮弹的命中率往往偏低，但是训练有素、情绪稳定的炮手在校对第一发炮弹的结果之后，第二发就基本可以达到这张表给出的数据。
精度
火炮 88 mm KwK 36 L/56
弹种
距离 Pzgr. 39 Pzgr. 40 Gr.39 HL
500 m 100 (100) 100(100) 100 (98)
1000 m 100 (93) 99 (80) 94 (62)
1500 m 98 (74) 89 (52) 72 (34)
2000 m 87 (50) 71 (31) 52 (20)
2500 m 71 (31) 55 (19)
3000 m 53 (19)
穿甲能力
火炮 88 mm KwK 36 L/56
弹种 Pzgr.39 Pzgr.40 Gr.39HL
弹重 10.2 Kg 7.3 Kg 7.65 Kg
出膛速度 773 m/s 930 m/s 600 m/s
距离
100 m 120 mm 170 mm 90 mm
500 m 110 mm 155 mm 90 mm
1000 m 100 mm 138 mm 90 mm
1500 m 91 mm 122 mm 90 mm
2000 m 84 mm 110 mm 90 mm
请注意88 mm KwK 36 L/56的含义，这种火炮的口径是88 mm，炮种是坦克炮（Kampfwagenkanone）；这种炮在1936年完成发展；火炮身管长度是口径的56倍。这就是虎I重型坦克的主炮。
88mm KwK 36 L/56火炮使用的弹药
虎式坦克主要使用两种穿甲弹：被帽穿甲弹（APCBC）和硬芯混合穿甲弹（APCR）。被帽穿甲弹不仅依靠自身重量击穿敌人装甲，而且其携带的高爆炸药还可以在坦克内造成极大破坏。里层弹帽是钝头，因为钝头的弹帽不容易被装甲弹开，外层的弹帽是轻金属的流线型结构，能够提供一个良好的空气动力外型。混合硬芯穿甲弹装有钨芯，由一个球状弹帽包着。硬芯穿甲弹穿甲效果更好，但是在穿透装甲之后效果不如被帽穿甲弹，有效距离也低于后者。
Panzergranate 39被帽穿甲弹
虎I坦克携带92发炮弹，但是有经验的乘员组经常打破这条规定，装上更多的炮弹。根据经验最常见的弹药组合是50%的被帽穿甲弹(Pzgr.39)和50%的高爆弹 (Sprenggranate)。虽然很少见但是有时乘员会使用硬芯穿甲弹（Pzgr.40，因为钨的短缺）来对付俄军重型坦克/反坦克歼击车。Gr.39 HL(Hohlgranate)穿甲弹基于空心装药原理(HEAT)，精度不高而且威力不如被帽穿甲弹。但是有时候乘员会用这种炮弹替代高爆榴弹因为它既可以打击装甲目标也可以当作高爆弹使用。
直到44年虎式坦克装备的都是双目Turmzielfernröhr 9b瞄准镜，平行安装并且和主炮处在同一轴线
车长负责选择目标，弹药以及距离。炮手向目标发射曳光弹并报告他的观察结果，车长再进行修正。为了能够尽快将炮塔旋转到正确位置，虎式坦克装有一个水冷引擎来旋转炮塔。这个引擎可以让虎式坦克的炮塔在60秒内旋转一周，这个数据也基于引擎输出功率。将目标套在三角形上面可以让炮手不需要阻碍目标观察而瞄准。通过与三角形的大小和间距进行对比，可以测量和修正目标的大小和距离，坦克炮手依靠目标表来确定目标大小，根据以往操作经验确定距离。十字线周围还有7个三角形和修正数据用来修正统目标之间的距离。炮手通过修正的数据升降火炮，再次瞄准目标。射程表最低是100米，穿甲弹最高4000米，高爆榴弹最高6000米。从1944年四月开始，德军采用开始单目Turmzielfernröhr 9c瞄准镜替代双目的9b瞄准镜。
88 mm KwK 36L/56火炮拥有一个强大的出膛速度，出膛后炮弹延抛物线前进。这样不仅无形中增加了炮弹的威力，而且还给予更大的误差空间。因为即使炮手估算错误（最大）200米，炮弹仍然可以击中目标。因为瞄准过高时仅仅会偏离预定击中点小于1米，对于动辄3米高的坦克来说不算什么。根据作战报告，最佳交战距离是800~1200米，至于2000米以上的命中基本可以算作好运。
虎式坦克和豹式坦克坦克，战后都停产了。
实际上，虎I型坦克，1944年就停产了，接替它而继续生产的，是虎II坦克，又称“虎王”。
而二战中的豹式坦克，实际是“黑豹”，随着德国战败，于1945年停产。
战后，西德于50年代后期重新设计生产了豹I型坦克，又于70年代设计了豹II坦克。
各种型号，只有豹II坦克延续生产（包括老型号改进、改造）至今。
目前在生产和改造的，都是豹IIA6型，或豹II的城市战改型。
战后的豹式坦克和二战时的黑豹坦克没有什么关联。
二战时的黑豹坦克代号是“Panther”，意思为美洲豹、美洲虎。
战后的豹式坦克代号是Leopard ，意思是金钱豹，花豹。
两者在技术上也是完全没有继承性的东西。只是中文翻译名上看着比较相像。
并不是说停产哦，当时的情况是不能生产虎式了。虎式的长88炮，就是71倍口径的88炮要求的工艺实在是太高了，以当时的经济条件及时间来看，一辆虎式所能带来的价值已经不能和成本持平了，而且虎式的机动性不是很好——t34有足够的时间绕到虎式的薄弱位置发动攻击
性能不行 淘汰是必然的
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