30万性能纯电家轿PK，特斯拉对比比亚迪还有多少优势？
30万预算能拿下的纯电动轿车终于不再是特斯拉Model 3的天下了！造车新势力小鹏P7之后又迎来了传统新能源大佬比亚迪的汉EV。至此，这个细分市场再也不是特斯拉Model 3的独角戏舞台。
那么这三款车该如何选择呢？
比亚迪汉EV
刚刚以22.98-27.95万元的补贴后售价上市的比亚迪汉EV可谓比亚迪的集大成之作。定位于中大型车的比亚迪汉EV车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，在车型定位和车身尺寸上比其它两个对手都要明显更具优势。
之所以说其是比亚迪的集大成之作，是因为比亚迪汉EV逼近配有比亚迪最新黑科技刀片电池，还搭载了比亚迪DiLink 3.0车机系统以及华为5G技术加持的DiPilot智能驾驶辅助系统。不仅如此，比亚迪汉相较于竞品而言，最大的优势还是在于性价比，不仅更大，而且入门车型配置也非常豪华。
如果你追求性价比，并且对空间有较大需求，这三款车型中，比亚迪汉EV绝对是最佳选择。比亚迪汉EV不但更大更便宜，而且采用比亚迪黑科技刀片电池的它也从根源上消除了锂电池热失控自燃隐患。
小鹏P7
与比亚迪的“错位竞争”不同，小鹏P7面对特斯拉Model 3选择的是“正面硬刚”，同样定位于中型车。其长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距甚至比比亚迪汉EV还长，达到了2998mm。
小鹏P7基于全新的SEPA平台打造，这是专为智能汽车开发的电动平台架构，具有非常强大的数据处理能力，其中P7核心计算平台的Xavier芯片通过了ASIL D级认证，是ASIL中的最高级别。不仅如此，其续航里程更是非常夸张，最高NEDC续航里程可以达到706公里。
小鹏P7相较于其它两款竞品而言，差不多处于中间位置，毕竟22.99-34.99万元的补贴后售价区间在双电机四驱车型上还是超预算了，性价比并没有比亚迪汉EV这么高，不过比特斯拉Model 3还是实惠不少。
特斯拉Model 3
国产后的特斯拉Model 3经过价格调整后，其入门版车型售价终于跌破了补贴门槛“30万元”，补贴后售价为27.155万元。作为全球纯电动汽车的爆款新星，其作为商品的成功毋庸置疑，看看特斯拉Model 3出来后特斯拉的股价就知道。
不过落回到产品本身而言，30万元预算能买到的Model 3标准续航升级版NEDC续航里程大概为460公里，相较之下，五年论小鹏P7还是比亚迪汉EV在NEDC续航方面就没有低于500公里的。不仅如此，各种配置需要加价看起来也并没有比亚迪和小鹏两个中国品牌那么实在。
那么看起来这么“不划算”的特斯拉Model 3为何还是可以卖爆称霸新能源汽车销量榜呢？除了固有的品牌力外，特斯拉相较于比亚迪和小鹏来说在豪华、高性能电动汽车领域的造车经验还是更为丰富，很多方面的技术也更为成熟。本来电动汽车就算是新兴产品，选购时图稳妥还是无可厚非的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着特斯拉上海超级工厂的投产，标志着国外新能源势力正式进入中国，新能源造车势力竞争更为激烈的季后赛拉开大幕。为了面对Model 3的强势入场，自主品牌也推出了与其定位相当的车型，最近比较火热的就是比亚迪 汉 EV和小鹏P7。抛开爱国情怀不谈，对于消费者来说应该如何选择呢，今天车味auto就来深入分析一下。
1. 比亚迪 汉 EV
?汉EV是比亚迪全新推出的王朝系列，定位大中型运动轿车，发布于今年7月份，EV版本售价22.98-27.95万元。
比亚迪采用了全新的Dragon Face王朝设计语言，与秦、唐等外观设计上有较大的变化。中间设计了贯穿式金属色装饰，在其下方设计了LED灯带，与其搭载的矩阵大灯融为一体，层次感及侵略感较为突出。侧面突出空气动力学设计，流线型车身以及溜背设计都增加不少运动气势。
动力上，两驱汉EV搭载163kW电机，四驱版本搭载前后363kW电机，最大输出扭矩分别为330Nm及680Nm，百公里加速时间分别为7.9s及3.9s。
储能上汉搭载刀片电池，主要材料为磷酸铁锂，能量密度较低但安全性较高，比亚迪通过改进结构设计，大大提高了电池空间利用率，电池储能达到了76.9kWh，支持两驱605km续航及四驱550km续航，同时使用快充25分钟就能充至80%电量。
科技配置是新能源汽车的拿手好戏，比亚迪汉标配DiPilot智能驾驶辅助系统，包含全速域ACC巡航、车道保持、指示标识识别、主动刹车、智能灯光弯道辅助控制等功能， 高配版本还支持并线辅助、后碰预警及自动泊车功能，基本实现L2级别自动驾驶。
特点：动力强劲，安全突出，做工扎实，性价比高；但品牌号召力稍微欠缺
2. 小鹏P7
同样是阻击Model 3的产品，小鹏P7发售于今年4月份，定位中型轿跑，售价22.99-34.99万元。
P7整体较为圆润，基本上没有线条的勾勒，正面上使用了贯穿式的LED日行灯条，矩阵式大灯设计在靠下的位置，整体科技感与未来感较强。
动力上根据售价不同分为了196kW后驱及316kW四驱两种构型，两者都来自精进电动，最大输出扭矩分别为390Nm及655Nm，0-100km/h加速时间分别为6.7s及4.3s。
电池设计上采用了CATL提供的三元锂电池及BMS控制系统，能量密度较高但可靠性稍弱，容量上分为70.8kWh及80.9kWh两个版本，支持续驶里程从562km-706km 4个等级，里程焦虑较强的消费者可以选择高续航里程版本。
小鹏汽车在智能驾驶领域同样颇有建树，P7标配Xpilot系统，除入门版之外配置ACC巡航、车道保持、主动刹车、超级泊车、交通标识识别等功能，实现L2级别自动驾驶。
特点：外观未来感突出，续航强势，入门版价位较低，但新势力造车经验不足，可靠性稍差。
3.特斯拉Model 3
当下在售Model 3上市于今年6月份，定位运动中型车，售价29.18-41.98万元。
Model 3自2016年亮相以来，外观层面基本改动不大，所以虽然其设计相当惊艳，但对比比亚迪汉和P7来说稍显落伍。Model设计上主打极简风格，整体流线型感官突出，同时车头造型采用家族化设计，更有利于实现较低的风阻系数。
动力上Model 3标准版和改款 长续航版均采用202kW后驱电机，但最大扭矩分别为375Nm、404Nm，0-100km/h加速时间分别为5.3s、5.6s。
国内版电池来自CATL，同样是三元材料，但能量密度相对P7稍低，容量分别为52kWh、76.8kWh、75kWh，分别支持445km、668km、600km的续航，可见中高配版本的续航还是比较理想的。
Tesla可谓是智能驾驶的先行者，全系标配了并线辅助、车道偏离预警、转弯辅助、主动刹车以及全速ACC巡航等功能，但车道保持、道路标识识别以及自动泊车等功能需要选配，倒车影像也仅有后视，完整的Model 3智能驾驶可以达到L2.5级别，但入门版竞争优势就不甚明显。
特点：上市时间长，可靠性经历市场考验，品牌影响力强；外观、动力亮点不足，性价比低，做工有待提高。
品车识味：
经过政策的大力倾斜，自主品牌在新能源领域其实无论在技术还是安全上，都颇有建树。今天带来的这三款车汉在安全和性能方面优势最大，小鹏P7的亮点在于较低的门槛及更长的续驶里程，而Model 3相对来说表现平平，但作为新能源的先行者，其品牌号召力较强。相信随着时间的推移，国外品牌的光环退去之后，我们有理由相信自主品牌的优秀产品可以在世界舞台上和国外品牌同台竞技，共争市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“纯电家用轿车推荐一款呗”？“特斯拉！特斯拉！特斯拉呀！”同事斩钉截铁地回答和对特斯拉毫无遮拦的向往深深触动了我的心。我代表比亚迪表示不服，是骡子是马，拉出来遛遛。今天我们来对比一下比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版和特斯拉Model 3性能版，看看到底谁才是真正的王者。
外观：一个细节满满，一个跟闹着玩似的
两款车的外观设计区别非常大，应该说设计理念和走的路线都有比较大的差别。
比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的车身颜色采用翠绿颜色，专属感非常强烈。车头造型与普通版本车型一致，贯穿式日行灯成为车头部分最大的设计亮点。“汉”字LOGO融入宽大的镀铬装饰中，并且与日行灯一起点亮。矩阵式LED大灯照明效果良好，整个车头在运动之中透露着大气沉稳的气质，设计细节处理得非常优秀。
比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的车身侧面线条很流畅，分段式的腰线折痕非常深，营造出很强的力量感。隐藏式电动门把手提升外观设计的科技感。翼子板上的装饰延伸到车门上，营造出很强的设计感。轮毂造型独特，搭配空气动力学套件设计，提升车辆行驶时的进气量，提升刹车片的散热效果。
比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的车尾同样采用贯穿式的尾灯设计，左右尾灯内部采用波浪形设计，夜间点亮时的辨识度非常高。整个车尾设计非常饱满。
特斯拉Model 3性能版的外观设计延续特斯拉家族化的设计风格，整体上看有很强的仿生学设计质感，但是似乎又想象不出它到底像什么生物，跟闹着玩似的。但是大灯设计很独特，日行灯融入其中，辨识度比较高。
特斯拉Model 3性能版的车身侧面线条很流畅，隐藏式门把手设计感很强，但是特斯拉的隐藏式门把手并不是电动的，而是采用杠杆原理机械式的门把手。轮毂造型设计非常别致，红色的刹车卡钳运动效果强烈。
特斯拉Model 3性能版的车尾整体上设计得比较饱满。尾灯很有设计感，辨识度比较高。后备箱盖上设计有一个小尾翼，营造出比较强的运动感。
小结：两款车的外观设计差别较大，比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的外观设计专属感强烈，设计细节处理得非常到位，运动之中透露着大气沉稳的感受。而特斯拉Model 3性能版的外观设计整体比较一般，并没有太多新能源车型的设计特质，相对而言设计的比较一般。
内饰：一个充满科技感，一个简约到抠门
在内饰设计对比，两款车也展示出非常大的差异，一个充满科技感，而另一个简约到抠门。
比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的内饰设计同样将绿色的设计元素融入内饰设计当中，绿色的座椅、绿色的氛围灯。将千山那一抹翠绿渲染到极致。当然可以做自适应旋转的15.6英寸的中控屏幕依旧是标准配备，全液晶仪表也自然不会缺席，两块高清屏幕营造出极强的科技感。
比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的方向盘采用两幅式设计，多功能按键布局合理，便于操作，周围采用镀铬饰条装饰，营造出比较强烈的豪华感。电子档把的设计相对普通，并没有体现出新能源汽车该有的样子，这一点是一个不小的遗憾。
特斯拉Model 3性能版的内饰设计整体上采用简约的设计风格，而且它将简约的设计风格发挥到极致，简约到能省则省的地步，个人倒是觉得有些简约过甚，甚至已经到了“抠门”的地步。就连全液晶仪表也省略，驾驶员不得不一边开车，一边观察中控屏幕，这样的驾驶操作是存在一定危险性的。
特斯拉Model 3性能版的方向盘也同样采用简约的设计风格，多功能按键部分只保留一个机械滚轴，设计得过于简单化。中控台上采用大面积的木纹装饰，这点值得表扬，提升内饰设计的豪华感。
小结：两款车的内饰设计同样差别巨大，比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版将绿色的设计元素发挥到极致，科技感和豪华感都非常强烈。而特斯拉Model 3性能版的内饰设计崇尚简约设计，不过过于简约只能理解为“抠门”。
空间：一个宽敞舒适，一个刚刚入门中型车
空间对比差别明显，一个定位中大型车，一个中型车刚刚入门。
比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的车身尺寸长宽高分别为：4995*1910*1495mm，轴距2920mm。接近5m的车长，接近3m的轴距，使得<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/bydauto/" title="比亚迪" data-keyType=
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