数说20年｜销量曾创下行业记录的这些车企，谁最有实力笑到最后？
汽车厂家2020年最新销量目标整理｜那些增加销量目标的车企是过于乐观还是真有实力？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情之后，什么时候开始感觉到生活重回正轨了？
要小编来说，那一定是抢国庆档电影预售票的时候。沉寂了大半年的院线电影，终于又“活”过来了！先是《夺冠》在9月底抢先上映，后续的《我和我的家乡》、《一点就到家》、《姜子牙》等，也已经开启了预售。并且，在某票务网站上，标记“想看”《姜子牙》的用户达到了138万，遥遥领先于国庆档其他电影。
近几年来，国产动漫无论是质感还是故事情节，都让人十分惊喜，从《大圣归来》到《哪吒》、《罗小黑传记》，再到《姜子牙》，让我们意识到“国漫崛起”不是一句空话，技术的日趋成熟让国漫越来越趋于精品制作。而除了国漫的崛起，让人为之称道的还有中国汽车工业所展现出的“中国速度”，今天就带大家一起来看看，这些年不断崛起的优秀自主品牌。
红旗
在我国的自主汽车品牌中，红旗汽车一直是一个很特别的存在，其不仅是共和国汽车领域的长子，也是中国自主研发高端汽车品牌的一面旗帜。在过去的两年时间里，红旗发布了多款车型，从红旗H5到红旗HS7、HS5，再到最近的红旗H9，红旗汽车凭借其豪华的做工、越级的配置、出色的性能，频繁刷爆国内外市场眼球。其优异的市场表现和良好的市场反馈都足以说明红旗汽车得到了大家的认可。当然，红旗汽车对于国人的意义远不止销量数据的堆砌，我们更愿意关注其品牌的价值意义，它是我国车企少不了的一个标志性品牌，就像英国的路虎，美国的林肯，都是行业的领航者。
吉利
只要提到自主品牌，不少人第一反应都会想到吉利。从产品层面来说，国内的A级轿车市场基本是合资品牌的天下，但吉利却从中杀出了一条血路，其凭借着扎实的造车功底，以及与日俱增的品牌影响力，让旗下的帝豪、远景等车型的销量几乎可以和合资品牌一较高下。从品牌以及战略方向来说，吉利在2010年收购沃尔沃，成为了中国第一家汽车跨国公司，沃尔沃帮助吉利提高研发能力，吉利帮助沃尔沃降低规模成本，这场“联姻”在今天看来，也是巨大的成功，无疑也提升了自主品牌在国际市场的影响力。
哈弗
哈弗品牌的发家史就是自主品牌SUV的崛起史。在哈弗品牌刚横空出世时，不少人都对哈弗聚焦SUV的品牌战略不太看好，因为彼时的国内SUV市场，一直被合资品牌所霸占，自主品牌想要分得一杯羹，实在是难上加难。但结果如何呢？哈弗H6曾连续累计59个月夺得SUV销量冠军，这种成功几乎无法复制。哈弗SUV的成功其实归功于很多方面，比如渠道扩张、品牌影响力，但最重要的一点，还是技术创新。哈弗自主研发的1.5GDIT发动机具有完全的自主知识产权，自主研发的CVVL连续可变气门升程技术，更是在全球车企中名列前茅。技术的自主也是自主品牌崛起的积极表现。
上汽大通MAXUS
上汽大通MAXUS原名上汽大通，是上汽集团收购LDV公司及旗下的MAXUS品牌，在保持其完整的产品技术、纯正的英伦血统的同时，通过战略定位，在2011年成立的全新自主品牌。成立至今，上汽大通MAUXS成为了上汽集团旗下首个践行C2B智能定制模式的品牌，在行业内掀起了一阵定制热潮，让以往在豪华品牌中才能享受到的定制“特权”，走入寻常百姓家。而在产品矩阵上，上汽大通MAXUS也形成了燃油+新能源、SUV、皮卡、轻客、MPV全面开花的布局。此外，上汽大通MAXUS也凭借出色的产品品质拿下过多个“第一”，上汽大通MAXUS皮卡是澳新等海外发达市场市占率第一的中国品牌；上汽大通MAXUS EUNIQ 7是全球第一款氢燃料电池MPV，2017年推出的上汽大通MAXUS FCV80也是全国首个投入商业化运营的氢燃料电池宽体轻客；最近全新升级的2021款G20还搭载了全球首创的后排独立智能网联系统——“蜘蛛智联-网中网”，为自主品牌扩大影响力又添了一把火。
中国动漫发展的数十年，从起步的辉煌，到中期的颓唐，再到现在重新上阵，每一步都牵动着中国动漫迷的心；而中国汽车工业从借鉴到自主研发，从被合资、外资全面压制，到成功破局，一路走来也是曲折动人。如今，自主品牌正在创造一个属于中国的最好的时代，希望咱们的中国品牌能在发展的浪潮中继续高歌猛进，让世界看见中国速度。
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编者按
2020年1月1日，我们正式进入21世纪20年代。从2000年到2020年，20年间汽车市场发生了巨变，从2000年首次跨入200万辆，到2009年首次突破1000万辆，以1379万辆排名全球第一，中国汽车市场在不断突破创新。在此期间，诞生了很多经典车型、企业以及人物，它们、他们见证并推动了中国汽车市场的高速发展。
那么，在新一年到来之际，我们通过一些数字来回顾中国汽车市场的20年。“数说20年”系列共有4篇文章，用“2020”四个数字来盘点一下过去20年对汽车圈影响深远的事件、品牌以及车型。
这篇是系列第二篇，用数字“0”，说说那些销量突破100万的车企的奋斗史。
回首过去，相信不少人对当初经历的辉煌时刻还记忆犹新。这是我们努力的成果，也是我们人生道路上的一个重要里程碑。
实际上，在国内的很多汽车品牌一路走来也缔造出无数个值得铭记的时刻，例如成为首个销量破2000万辆的品牌、以最快速度刷新200万辆销量目标等。轱辘哥列出10个车企在不同发展阶段取得的里程碑成绩，下面来看看都有谁。
上汽大众：首个产量破2000万的车企
在2019年1月12日，随着一辆帕萨特插电式混合动力版驶下生产线，上汽大众迎来第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2000万的乘用车企业。
在2000万辆产能突破背后，是上汽大众始终如一的品质。作为国内最早设立质量管理体系的企业之一，上汽大众质量领先的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链，确保每一辆流水线上诞生的产品质量和安全，满足消费者对高品质汽车产品的要求。
目前，上汽大众已形成完善的产能布局，涵盖安亭、南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙六大生产基地，并且在数字化、智能化的汽车行业趋势下，上汽大众不断优化工厂生产线，带来先进制造工艺与高效生产效率，满足工业4.0时代下的制造要求，这些都为企业的未来发展提供强有力的支撑。
一汽-大众：在2014年成为最快进入千万辆俱乐部的成员
在2014年，随着一辆奥迪A6L缓缓驶下长春轿车一厂总装车间生产线，一汽-大众正式迈进了千万辆俱乐部。而一汽-大众也是当年最快取得该成绩的汽车企业。
事实上，在一汽-大众的发展历程中，实现每个百万销量的时间都在快速缩短——1991年到2004年，一汽-大众实现第一个100万辆的时间为13年；而第二个百万辆则仅耗时3年；再到2014年，一汽-大众实现第十个100万销量仅用了7个月，截至目前，一汽-大众的销量已超1500万辆。
值得一提的是，在2019年，一汽-大众还成为年度首个，也是唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。
千万辆的背后依托于强大的体系。首先在产品线上，一汽-大众已从以前的轿车打天下，到现在已经布局了探歌、探影、探岳等SUV产品，满足着更多消费者的用车需求。同时，产能的提升也让一汽-大众的销量稳步快速上升，五大生产基地全国布局，保证每个片区都有生产基地，为新产品投放打下坚实的基础。
2020年，一汽-大众还将推出超过至少10款全新或中期改款车型，包括探岳Coupe、全新高尔夫、中期改款A4L、捷达VS7等产品。同时，奥迪e-tron系列的其它车型也将相继推出，它们将助力一汽-大众的销量继续攀升。
上汽通用：20年时间总销量达到1500万、首个年销量超100万辆的车企
在上汽通用发展历程中，比较有里程碑意义的是在它20周岁生日那天（2017年9月15日），迎来了累计销量突破1500万辆的历史性时刻，这一成绩刷新了中国汽车企业发展速度纪录。
实际上，上汽通用汽车自成立以来始终与纪录同行，从项目开工仅用23个月就迎来第一款产品下线，到用4年时间实现产销10万辆、8年时间达成第一个百万销量；从2010年成为国内首个年销量超100万辆的乘用车企业，到2014年累计销量突破1000万辆，再到2017年累计销量超过1500万辆，上汽通用不断刷新自己和行业的记录。
屡创佳绩的背后，归功于上汽通用独具特色的体系竞争力。从创立伊始，上汽通用就将通用汽车的现代化整车制造体系引入中国，并根据中国市场的独特性不断优化和完善，培育出差异化、可持续的综合体系竞争力优势。未来，上汽通用汽车将会持续推进新能源战略规划。
东风本田：不断刷新发展速度，2019年踏入后500万辆时代
东风本田自创立以来就不断刷新发展速度，从2004年第一辆CRV正式下线开启中国城市SUV时代，到第一个100万辆，用时8年；再到第二个100万辆则用时3年，第三个100万辆用时2年，第四个100万辆用时1年半。直到2019年9月份，东风本田迎来了第五个100万辆，用时1年零2个月，这也标志着东风本田正式踏入后500万辆时代。
东风本田取得该成绩有多方面的原因。在百家争鸣的态势下，东风本田将轿车、SUV、MPV、纯电车型做了精细化战略布局。同时，东风本田还关注与客户的沟通以及吸取客户的反馈意见，这也使得每款新车推出后都有超高的关注度。除此之外，东风本田还通过贴合现实并且极具温度的各大营销策略，提升了品牌的国民好感度，例如在近两年大热的中国美食传播节目《中餐厅》中，将XR-V的上市推广与其进行结合，通过大IP来迅速提升新品知名度等。
面对2020年，东风本田也作出了规划，将会在汽油、混动、纯电领域继续深耕，官方表示将会在今年推出3款全新车型，分别为两厢版的思域、享域1.5L混动版本和新一代飞度兄弟车型。
广汽本田：集团旗下首家总产量达700万辆的品牌
2019年对于广汽本田来说是一个丰收年，即使车市持续下行，但它的销量仍能稳步增长，在今年1-11月份的累计销量接近70万辆，同比增长7.4%，同年，广汽本田在市场的总产量已达到700万辆。
在1999年3月，广汽本田第一款车型——第六代雅阁在生产线上正式下线，到2019年7月一辆第十代雅阁锐﹒混动驶下生产线。20年，跨越五代雅阁，广汽本田累计产量达成700万辆，广汽本田也因此成为广汽集团旗下首家累计产量达700万辆的企业。
纵观广汽本田的速度，从第一个100万产量达成用了8年时间，到第二个100万产量达成用时3年，一路提速到如今第七个100万产量仅用时16个月，可以看出，广汽本田的成长速度越来越快。
这要得益于广汽本田丰富的产品布局，并且多款车型均领跑其各自所在的细分市场。目前，广汽本田已经推出了包括雅阁、飞度、奥德赛等在内的多款明星产品，并且在各自细分市场树立了标杆。与此同时，广汽本田也在营销和服务两大领域不断升级。
2020年，广汽本田将年目标定为100万辆，为此，广汽本田在2019年底推出了首款纯电动SUV VE-1和全新战略中级SUV 皓影。凭借广汽本田出众的品牌体系能力，这两款车有可能成为销量的另一个爆发点，带领广汽本田再创辉煌的成绩。
广汽丰田：2011年迎来第100万辆整车下线
在2004年成立的广汽丰田，在中国市场里已有15年余载。在这15年过程中，广汽丰田可谓是一直站在中国车市舞台的C位，产销量逐年攀升，在2019年还提前一个月完成了全年62万辆的销量目标。
回望广汽丰田的发展历程，2011年08月4日是非常值得纪念的一天，当天随着一辆凯美瑞混合动力车从广州南沙工厂驶下生产线，广汽丰田迎来了第100万辆整车下线。这是广汽丰田品牌自创立以来，持续根据市场需求和消费习惯的变化，不断调整战略和重塑品牌基因的重要结果。
如今，广汽丰田已构建起的强大体系竞争力。在产品矩阵上从最初只有第六代凯美瑞，到现在全面覆盖紧凑型轿车、中高级轿车、SUV等细分市场；从仅生产燃油车，到如今初步形成燃油车、混合动力、插电式混合动力、新能源电动车的全方位布局。
同时，从2007年开始，广汽丰田在全国经销店启动丰田销售店环境风险审核计划，到目前广汽丰田渠道内在运营的经销商数量已经达到592家，并且销售服务和售后服务连续7年排名合资品牌第一名，打造出完善的汽车后市场。
在2018年，随着TNGA架构的导入，广汽丰田也进一步推动从研发、零部件采购、制造到物流，整个汽车生产机制的结构变革，而在2020年，广汽丰田则会推出威兰达、C-HR EV、Mirai等新车来增强自身实力。
一汽丰田：16年700万辆
16年时间售出700万辆新车，离不开一汽丰田的坚持与改变。
回顾一汽丰田的过去，在2003年，一汽丰田汽车销售有限公司成立，推出首款产品，即第一代国产威驰。2005年，一汽丰田以惊人的速度实现累计销量10万辆，而经过6年沉淀，一汽丰田在2019年的累计销量已达700万辆。
16年间，一汽丰田始终坚持提供高品质产品，以及在售后服务方面提供高质量服务。在产品品质上，一汽丰田通过细化消费者需求，为消费者提供更加丰富和定制化的选择。此外，一汽丰田在TNGA架构加持下完善产品序列，进一步增强竞争力和品质。而在售后服务等方面，一汽丰田则以强化原有服务及打造5Q服务体系为主，配合新能源化战略，改革售后服务体制，创新升级服务品质；二手车方面，一汽丰田将通过强化二手车置换项目、经销店营销升级项目以及在金融保险平台加推新项目等举措，带给消费者更安心舒适的用车体验。
按照一汽丰田的规划，到2020年要实现年销售100万辆的战略目标。为此，一汽丰田不仅会进一步完善车型布局，同时还会在品牌打造和客户关怀方面给予重点强化。
东风日产：最快获得千万辆产量的车企
1000万辆产量，在汽车行业已有先例。但是东风日产仅用15年时间就取得这个成绩，创造了行业记录，成为达到这一目标用时最短的车企。
回望东风日产的发展历程，可以说是一直在聚光灯下，2003年第一款SUNNY阳光下线后就成为当时的家轿热门之选。另外，东风日产的产销达到100万辆和450万辆，也仅是分别用了5年和10年时间，频频创造行业最快达成速度。而对于东风日产自身来说，这不过是脚踏实地造好车的必然结果。
自品牌创立以来，东风日产就不断在覆盖全价值链组织体系上作出调整与升级，夯实全价值链体系实力。在2020年，轱辘哥认为东风日产还会带来更多令人瞩目的成绩，持续雄踞合资车企阵营。
长城哈弗：中国首个进入500万俱乐部的SUV品牌
长城汽车旗下的哈弗品牌在2018年底取得了全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。
分析哈弗500万辆成功的原因，简单点说就是在正确的时间做了正确的事情。13年来，哈弗建成800多家经销商网络，打造智慧体验店+4S店+城市展厅+社区窗口店+维修中心五种形态共存的销售服务结构生态，全面覆盖售前、售中、售后环节。
不仅如此，哈弗还通过与国际顶级供应商的战略合作掌握核心零部件资源、通过垂直整合掌握汽车核心技术，现已实现发动机、变速器、底盘、电器、内外饰件、模具等产品自制，持续以打造最严苛的品质体系为目标。目前，哈弗已在全球建立智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，并且在硅谷设立新技术孵化实验室，进行最前端的超级技术研发。
吉利汽车：连续三年销量超百万辆
对于吉利汽车，也许连续三年销量突破百万辆的成绩比在取得累计销量破900万辆的成绩更有意义。毕竟这几年的车市一直低迷不振。
吉利汽车的销量能够持续跑赢市场，这背后需要产品实力、车企品牌及售后等方面的全力支撑。吉利产品线是非常完整且均衡的，多款车型不仅在价格方面形成良好衔接，而且在定位方面各有侧重，这与目前更注重个性化与多样化的市场需求相契合。另外，吉利汽车在模块化架构建设方面也一直走得很靠前。在多年前，吉利与沃尔沃联合开发模块化架构——CMA，甚至有更大型的SPA架构与专注新能源的PMA架构，这四大架构基本覆盖了市场上所有级别、所有动力的车型，也让吉利成为了在模块化架构领域布局最广、最成熟的车企。
而在汽车面向新四化变革时代，吉利汽车也在新能源、车联网、智能化以及共享出行方面实现全面布局。
进入2020年，则是吉利品牌加速年，是吉利汽车实现从产品和销量领先进入品牌统领驱动的全新品牌建设阶段，将会推出6款新车型，其中，备受瞩目的吉利icon将于2020年第一季度正式上市，它们将会进一步丰富的吉利汽车的产品矩阵和优化产品结构。
上文都是市场里的主流品牌，它们以强大的体系实力不断创造销量佳话。进入2020年，即使车市更加严峻，但相信它们依然有能力取得瞩目的成绩，期待它们的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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