17万公里的老车检修，维修费快超过车的价格，而车主仍然要修！
上月初，一辆大众来厂检查，它出现的问题有两个：一是在不平路面行驶时，底盘异响声很大，且有一种散架的感觉；二是空调凉度不够，只要打开空调，发动机舱的噪音明显变得很大。
这样的问题让车主很是担忧，希望师傅对车进行一个全面检查和全面的维修。经过检查，师傅列出了一大张维修清单，很多零件都需要更换。当车主在看到一堆需要更换的新零件时，有点很心疼，不得不更换。
下图所示，这辆大众的仪表，行驶里程已经超过16万公里。
下图所示，它的底盘情况，发动机和变速箱下部有很多油泥，这都是发动机上部渗漏的机油和冷却液?所导致，车主已经维修过，暂时不影响。底盘出现的异响，基本都来自前部，后部只是两根减震器有问题。
下图所示，这是转向外拉杆球头，有轻微渗油的情况，内部球头已经松旷，用手晃动球头就会有异响。
我们再来看一下让车主心疼的新零件，如下图所示，1是两根前减震器?，旧减震器漏油失效；2是减震顶胶，旧顶胶变形量大；3是减震上部的压力轴承，旧件有异响；4是减震缓冲块，旧缓冲块损坏。
继续了解，5是两个转向外拉杆球头，旧球头内部松旷；5是稳定杆小连杆，同样是球头松旷；7是稳定杆胶套，旧胶套变形严重；8是后减震器、减震缓冲块和减震防尘套。还有新空调压缩机没拍到，这一堆新零件都需要更换。
下图所示，新旧后减震器的对比，橙色箭头所示的是旧减震器，把它们中间的杆压缩后，旧减震杆很轻易就被压缩进去，新减震杆很难被压缩。之后，新减震杆会自动出来，而旧减震杆却不会伸出来，起不到应有的减震作用。
前减震器的更换难度要比后减震器的更换难度大，我们看下图所示，师傅正在用专用工具更换新前减震器、减震顶胶和压力轴承。?
底盘的零件都更换之后，师傅开始更换压缩机，开空调的异响以及空调不凉的根源在压缩机，旧压缩机内部磨损严重，?只有换新才能解决问题。下图所示，新旧压缩机的对比。
师傅用一天的时间才把这辆大众维修好，最后试车，之前出现的问题都已经解决，车主对于这样的维修结果比较满意。车友简单了解一下这个维修过程！更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
只要是车损险足额投保并买了不计免赔，同时事故是你的全责，车辆维修你就不需要自己出钱。要么保险公司定维修给你修复好，要么定全损。像你说的保险公司要求你自己出钱是根本站不住脚的，直接打保险公司投诉电话。定全损的话，车子一年按6%折旧，还有车辆残值价值多少，这些就需要具体来看了。
前天，一辆老车在咯吱声中来到修理厂，说这辆车是老车，是因为它的行驶里程很多，使用时间也超过了十年，车漆也掉了很多。车停好之后，车主对师傅说：车现在开着很不顺，行驶时各种响，加减速时的响声很大。
经过检查，师傅发现这辆车存在的问题很多，先给车主列出需要维修的零部件，综合报价超过一千五百块。而它也就能卖两千多块，维修费快超过车的价格，车主舍得维修吗？
没想到，车主拿出车上的钱包后，直接表示：车就放厂里维修，把单子上的零件都换掉！看来车主是下定决心来修车，师傅也就直接发回配件来维修，我们来简单了解一下维修过程。先看它的行驶里程，如下图所示，超过17万公里。
师傅先是把车升起来，维修底盘。我们知道，大部分面包车都是后驱，变速箱通过传动轴把变速箱的动力传递到后桥差速器上，如果传动轴出现问题，那它在传递动力的过程中就有影响。
这辆车在加减速时，底盘总会出现咔咔之类的声音，问题就在传动轴上面。如下图箭头所示，这是传动轴的万向节，它损坏严重，内部轴承已经丢失，有很大的旷量。当车辆加减速时，这个位置就出现咔咔的异响，若是继续使用，将会非常危险。
它的拆卸比较简单，只需要把后部与差速器连接的螺丝拆下就能可以。下图绿色区域所示，这个位置在后部差速器上连接；橙色区域所示，这个位置在前部的变速箱上连接，没有螺丝固定，能直接拔下来。
一般情况下，这样的传动轴出现问题后，我们可以只换损坏的传动轴万向节，也可以直接换一根新传动轴，具体的维修要看传动轴的实际情况，如果维修费和换新传动轴的价格差不多的话，就会换新传动轴。
而这位车主要求换一根加强版的传动轴，也就是新传动轴要比旧传动轴粗。下图所示，这就是换好的新传动轴，的确比旧传动轴要粗很多，拉货没问题。
传动轴安装之后，师傅开始拆卸前减震器，因为前减震器漏油且顶胶出现旷量，只得换新减震才行。下图箭头所示，这就是旧减震器。?
下图所示，新旧减震器对比。对大部分车来说，换减震器时，并不需要换减震弹簧，而面包车换减震器基本都是换总成，也就是减震器、减震弹簧、减震缓冲块和顶胶一起更换?。绿色箭头所示，减震漏油位置；橙色箭头所示，用手晃动顶胶，松旷明显。
两前减震器换好后，师傅开始换方向机以及离合器拉线。绿色箭头所示，这是新方向机，不带助力；?橙色箭头所示，新离合器拉线，旧拉线由于内部进水等杂质，总会出现卡滞的情况，只有换新才行。
在换新方向机时，师傅又更换了右侧的转向内拉杆?，它的球头位置直接在方向机上安装，如下图绿色箭头所示，球头生锈严重，出现松旷，转动方向盘就可以感受到咯噔咯噔的响声。内拉杆球头用成这个样子也是没谁了。
随后，师傅又把旧稳定杆胶套以及正时皮带等都给换掉，我们来看看师傅换下来的所有配件，如下图所示，1是前减震器?，2是离合器拉线，3是喇叭和稳定杆胶套，4是正时皮带和皮带涨紧轮，5是方向机和内拉杆，6是传动轴。
以上的旧零件都被换掉后，师傅又把车开到四轮定位仪上，对底盘进行四轮定位，然后开车路试，试车结果是：异响基本消失。并且，驾驶感受比维修之前好很多，车主对于这样的维修结果比较满意。希望这个维修案例能对车友有所帮助！欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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