帅气！比亚迪汉实车到店，侧颜媲美奥迪，加速4.7s、续航600km
不可置否，凭借着借鉴外资车型外观而起家的比亚迪，在早些年间确实遭受了不少非议；以至于在沉寂了一段时间后，比亚迪携手“王朝”系列新车重返众人视线时，都让它有了种“翻红”的感觉。但不管怎么说吧，现如今的比亚迪俨然成了国产新能源产品的支柱，其每次发布的新车也总能收获极高关注度；这不，转战高端中大型轿车市场的比亚迪，在其官方发布了新车“汉”的渲染图之后，也一度站在了舆论中心位置。而今，已有网友路遇汉EV版本的实车身影。究竟比亚迪汉的诞生还能为品牌提升带来怎样的助力？就让我们借此机会一起来探寻一番吧。
碍于拍摄角度问题，同时也由于其尚处于路测阶段，以至于我们还未能真正看到新车的全貌；不过，从早前比亚迪汉EV版本的申报图中还是可以看出，其整体外观设计完全不会逊色于奥迪A7。比亚迪汉的外观会依照其DM版和EV版本的设定不同，从而有着两种前脸设计。DM版本与以往的“王朝”系列产品基本一致；而EV版本则是更为新颖的设计。由层次感斐然的镀铬组成的密闭式格栅，恰到好处地连接着狭长的头灯，搭配犹如獠牙一般延展的雾灯结构，不仅时尚度极高，同时也具备着极强的视觉冲击；此外，流畅、修长的侧身，以及由贯穿式尾灯为主体结构打造的尾部设计，没有任何多余的设计曲线，却足够让它简洁着动感和优雅。
内饰部分，则完全诠释了何为简约而不简单。标准化的T字形格局，没有布以过多物理按键；仅有大尺寸中控屏、全液晶仪表显示、电子档杆以及别具一格的单幅式方向盘，颇具概念车的味道。而大量纹木饰板的运用，加之操作台的红色织网设计，以及层峦迭起的空调出风口造型，都让它兼具着质感以及再将科技氛围升级的态势。尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距则为2920mm；定位为一款C级车产品，从参数上看也与其他同级产品基本一致。
众所周知，比亚迪素来有着“国产新能源领导品牌”的称号，且其自主电池从研发到生产无疑也是处于国产领先水平。因此，具备安全性和寿命性、续航里程方面均领先同类型电池的磷酸铁锂 “刀片电池”不仅已被比亚迪开发了出来，还将率先用在汉EV版本车型上；加上最大功率为222马力（163千瓦）的电动机，以及前/后电机最大功率分别为222马力和272马力的双电机四驱，便组成了EV版本的单电机车型和双电机车型；前者的NEDC续航超过600km，而从达到605km，并可完成3.9秒破百；而双电机车型也有550km的续航。至于DM版本车型，则是搭载了一台最大功率141kW的2.0L发动机+最大功率180kW，峰值扭矩330N·m的电动机。
整体看来，比亚迪汉无论是EV版本还是DM版本，虽具备的优异外观设计和出色的动力模式，无疑都让它对得起外界的期待；要是价格方面也能保持亲民性，相信新车必然能将比亚迪带到一个全新高度之上。
（图片源自@你是我的小秦人）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪距离上一个全新“朝代”的发布已经是4年前的事情了，目前集齐有秦、唐、宋、元四款“王朝”车型。其中仅比亚迪秦一款轿车，其余均为SUV产品。如今比亚迪第五款王朝车型，同时也是第二款轿车产品它来了——比亚迪汉。虽然只是官图发布，但其神秘面纱已经揭开。下面就让我们一睹大汉天子的尊容吧。
上来官方便向我们展示了两种车身主打色，分别是玄青色的汉DM车型和赤红色的汉EV车型。并同时也揭露出了比亚迪汉的两种动力总成。其中DM（Dual Mode，双模）为比亚迪专属的插电式混合动力系统；而EV则为纯电动版本。
相应的，在外观造型上，比亚迪也为这两种动力版本提供两套不同的前脸设计。其中DM版采用大尺寸扁平化的进气格栅，而EV版则为全封闭式造型。同时比亚迪“汉”字LOGO也不尽相同。这两种风格均为比亚迪最新Dragon Face设计语言。这样的“龙颜”还如您所愿吗？
车身侧面则呈现出律动的光滑线条曲线，Coupe轿跑式的溜背造型提升了整车的运动性，车身的腰线也勾勒出一定的力量感。数据显示，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd。要知道特斯拉Model S的风阻系数为0.24Cd。
并不是仅仅采用Coupe造型就能达到这么低的风阻成绩，比亚迪汉在其他不容易察觉的地方同样做了诸多空气动力学的优化设计。比如水滴形后视镜、隐藏式门把手，甚至在轮圈上也采用了比亚迪自主研发的气动轮辋技术，到达了镂空比在8%左右的超低表现。既实现了轮圈表面的高平整度又保证了刹车片必要的散热空间。
不仅如此，比亚迪汉还遵循“前圆后方”的设计理念，即车头采用较为“圆润”的设计造型，而在车尾处则设计得较为方正。这样做的目的是在风最开始接触车头时能够实现气流快速贴合车身；而到了车尾又能够让风快速离开车身，从而减少在车尾处形成的真空区。
为此，比亚迪还专门为其定名为“气动分离车尾”。当然除了降低风阻的实用性外，在造型设计上也极具美感，一体贯穿式的尾灯很符合时下年轻人的审美，而龙爪式的尾灯也很有辨识度。
最后在动力方面，比亚迪汉将提供两种动力组合，DM车型搭载2.0T发动机+前桥电机组成的插电混动系统。而EV版本则采用三擎四驱的驱动形式，据悉其百公里加速只需2.9秒，同时NEDC工况续航将超过600km。
随着此次的官图发布，预示着比亚迪汉的实车首发离我们不远了。大概率会在今年4月开幕的北京车展中完成首秀。而此前也有消息称，该车将会在2020年第二季度末或第三季度初上市（6月左右）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于大部分消费者而言，比亚迪这个汽车品牌一直都是以新能源汽车为主，像它旗下的唐、秦、宋以及元等多款车型就受到了大家的广泛关注。而自从前奥迪设计大师艾格加入比亚迪以来，比亚迪的车型在设计上就提升了不止一个台阶，其中全新一代唐和宋就是最典型的代表。
如今，随着比亚迪准备在轿车领域"大放异彩"，其所最新打造的全新旗舰车型——汉，目前也终于已经实车到店了。看完实车的外观造型，说实话，我真忍不住动心了！下面就带大家来感受一下这台比亚迪汉实车。
比亚迪汉实车相比官图前脸变得更加扁平，一条贯穿整个前脸的镀铬亮面饰条提升了车头的气质，搭配比亚迪独有的"龙眼式"LED大灯以及左右两侧凌厉的进气格栅，看着十分运动，不得不说整个车头确实颇有"中国龙"的味道。
紧接着是车侧，说实话，当我第一眼看到这个车身侧面之时真的是被惊到了的，溜背式的车顶弧度这不就是一台奥迪A7吗？如此帅气的侧颜也果真印证了前奥迪设计师在设计领域的实力，视觉效果真的很吸睛了。
再来看车尾，图中的比亚迪汉实车很有质感，采用了线条平直的贯穿式尾灯设计，再配以镀铬饰条以此进一步拉伸了其视觉宽度。车尾中部则刻上了"Build Your DreamS"的字母，意为建造你的梦想，看着也是十分大气。此外，代表车型名称的"汉"也采用了中国传统象形文字设计，看着很有中国范，让国人看了很自豪。尺寸暂未公布，已知的是新车轴距达到了4960mm，定位则是一款中大型轿车。
我们对实拍车型内饰也进行了拍摄，从图片来看，整体设计风格与全新一代唐类似，中控区采用了一整块的大屏设计，猜测应该也能进行360度旋转。往下看是一个小小的电子挡把，比较精致。方向盘采用了类似奥迪高端车型的设计，为双辐式设计，中间镶嵌了汉的LOGO，从方向盘的造型设计上来看也符合其豪华高端旗舰车型的定位。方向盘后是一块液晶仪表，看着与如今的唐车型并无不同，很有科技感。
通过图片来看，空间方面的整体表现应该不输给合资品牌中型轿车，而且座椅很宽大，乘坐舒适性肯定也会比较高。
配置暂未公布，已知的是新车将会配备NFC卡片钥匙，只需轻轻一刷便可实现上下车操作，这点也类似于特斯拉车型的设计，看着很酷炫，未来应该会很受年轻人喜欢。
最后就是它的动力了，已知的是比亚迪汉DM车型将会搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力。同时，在这套插电式混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为245马力。另外，纯电版车型续航有望超过600km，这点也是比特斯拉更厉害的一项数据。
从比亚迪之前放出的官图来看，今天我们说到的实拍车型应该是汽油版本的汉车型，未来还会有混动版的汉DM以及纯电版汉EV车型与我们见面。据内部人士称，比亚迪汉新车有望于2020年第三季度正式上市，所以对于这台车目前就看其上市后最终价格到底会是多少了，总之咱们时刻对它保持关注吧。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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