有哪些可靠性高的手动挡性能车？
可靠性是评价汽车技术水平的综合性使用性能的指标。
汽车的可靠性是指在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能的能力。
汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用维修水平，并与汽车的使用条件有关。汽车使用时间增长，其出现故障的可能性随之增大，使用可靠性下降。若从汽车开始运行到其工作至T时开始对汽车实施维护，则称时间T为维护周期。在达到维护周期之前，汽车出现故障的可能性增大，经维护后，使汽车的技术性能在一定程度上得到恢复。汽车经过长期使用、多次维护后，其技术性能会明显下降，这时只有通过修理才能使技术性能有大幅度的提高当汽车使用到其性能达到极限状态时，则相应达到汽车极限行驶里程。
可见，汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，提高使用可靠性，但不能完全恢复其固有可靠性水平。故经过相当里程的行驶（即达到极限里程时）后汽车就报废。
可靠性的评价指标如下。
（1）平均首次故障里程。
（2）平均故障间隔里程。
（3）当量故障率。
第一点是安全性能方面的制动性能、操控性能；
第二点是车辆运行的稳定性、耐久性等
马自达3星骋2.0手动6MT不错、福克斯2.0手动运动版不错，MTX75变速器5档手感一流、速腾1.8T手动冠军版红绿灯起步小王子，大众手感不用说、骐达有个1.6T手动版本190匹马力，开起来应该很激情、宝马E90其中325i手动挡2.5L直列六杠发动机加前置后驱简直不要太爽、嘉年华ST的6档手动也挺好、铃木速翼特1.6自吸动力弱了点但是乐趣不错、凯泽西2.4L自吸6速手动挡、思域SI2.4L6速手动挡、福克斯ST2.0T手动、福克斯RS2.3T手动、雷诺梅甘娜2.0T手动、国外马自达MX-5手动敞篷、斯巴鲁BRZ丰田86的6档手动很有可玩性，但是已经停产、其实奥迪A4、A6都有手动，手感其实应该比宝马好一些，MINI也有手动的，这些都是我梦想车型。
屌丝逃不了那些高档车，只能现身说法，其实，性能二字和手动挡，自动挡关系不太大，我理解的性能简单粗暴一点就是大排量2.0以上的，手动挡，勉强算玩过的车里面有这么几台印象比较深，蒙迪欧的2.0手动挡，06年出品，这个车开过的人应该比较少，蒙迪欧很普遍，不过主要是2.5V6 3.0 V6这些，手动挡2.0的蒙迪欧，有那么一点点可玩性，缺点是离合器踏板是液压的，这个比较没什么意思，补油降档匹配的好，超车非常有感觉，又稳又准的加速，会让人上瘾，其次，铃木的凯泽西，2.4手动挡，这是我非常钟爱的车，不过碍于2010年时小弟钱不够，只能眼巴巴的看着人家开，前几年有幸开过一次，因为是短途，只能说说，变速箱，斗胆的说一句，铃木的变速箱是我开过所有手动挡里，除了马自达以外，最舒服的，手动挡变速箱，换挡行程紧凑，档位清晰，入档不费力，无需两脚离合就有的吸入感，太棒了，但是得吐槽一下，离合踏板行程过长，和手入档的感觉总是要挫一个格的感觉，其实已经入档了，但是你总感觉还在踩离合，2.4的排量不用多说，其次 2.0的马自达3 手动挡，老款，星骋，这款车的最习惯感受就是，这是一台2.0的马三，因为1.6的我没开过，不敢评价，但是2.0的发动机指针回落很快，不知道是不是为了省油的调教，优点，离合踏板行程适中甚至有一些短，入档的间隙没有任何犹豫非常清，当然，原位的档杆确实不是非常舒服，算小小的性能。
手动挡性能车本来就少为了追求更高的输出，因此发动机工作就更接近极限。于是可靠性也就随之下降。反正据我所知，福克斯rs可靠性一般，内幕太多不敢说反正就算你打死我，我也觉得福克斯最屌！注：作为键盘车神以下纯属道听途说。仍在生产的车有思域Type R和Si，翼豹STi和WRX，属于只要保持原厂怎么搞都搞不坏的。马自达 MX-5 和 丰田 86/斯巴鲁 BRZ，虽然严格意义上不属于“性能车”。福克斯 RS 和 高尔夫 R 可靠性似乎差强人意停产的车里面，本田S2000，三菱EVO，丰田Supra，出了名的可靠。如果觉得上面都不算“性能车”，那么考虑保时捷 911R 吧，超跑里面屈指可数的手动档车，保时捷的可靠性也不错。
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