2010年交通事故案例3种不一样的
来源：网友推荐 更新：2024-05-17
2010年全年交通事故数据统计
1991年10月26日，某供电局司机刘××送人员返回途中，因酒后驾车驶出路面，翻入河中，致使车辆损坏严重，造成一起重大交通事故。
(一)事故经过
10月26日下午16时许，该局司机班司机刘××驾驶03/00381蓝鸟小轿车去某市接送人员。反回途中，在某县城吃饭喝酒后继续行车。当车行至城南一公路210km + 800m处时，车将路边一骑自行车的李××撞倒在地，慌乱中右打方向盘，使车驶出路面，翻入距公路21.2m高的河中，致使车辆严重损坏，造成一起重大交通事故。
(二)违章表现
酒后驾车
(三)原因分析
1、安全思想意识淡薄是造成本起交通事故发生的主要原因。
2、严重违反《城市公路交通管理规则》，酒后开车是造成本起事故的直接原因。
(四)防范措施
1、加强对驾驶员的安全思想教育。采用多种形式，党、政、工、团一齐抓，认真学习交通安全法规，深入持久地进行交通安全教育。
2、组织驾驶员到事故现场召开事故现场会，用现身说法进行安全思想教育，严令驾驶员在行车期间不得饮酒，以杜绝类似事故发生。
(五)事故点评
这是一起典型的行车途中饮酒后继续行车时引发的交通事故。其原因简单，责任明确，希望驾驶员能以本起事故为鉴，认真总结经验，吸取教训。出车前和行车中绝对不能饮酒，以杜绝类似事故发生。
一起电石运输火灾事
电石（CaC2）属遇湿易燃物品，通常呈黄褐色或黑色硬块，其结晶断面为紫色或灰色，工业品中往往含有磷和硫等杂质。工业电石遇水作用除产生大量的C2H2（爆炸极限为2．5%~82%，v/v，以下同）外，还生成少量的剧毒气体PH3和H2S，当PH3含量超过0．08%，H2S含量超过0．15%时，容易引起自燃爆炸，从而引燃、引爆C2H2气体；电石遇水或与潮湿空气作用分解出C2H2气体，当受到撞击、摩擦、振动或接触明火、高热时也极易引起燃烧爆炸。因此，在电石遇水或潮湿空气发生火灾时，只能用干粉、水泥粉、干黄砂灭火，严禁使用水或泡沫等水性物质灭火。但当大量电石大面积遇水燃烧时，用上述灭火剂扑救有时也难以奏效，必须采取特殊的处置方法，消除危害。
一、事故基本情况
2005年6月下旬的一天清晨，一辆满载约40t工业电石的货车自内蒙古自治区某地出发，在途经黑龙江省某地时，因司机疲劳驾驶，将车停靠在一公路旁休息，距公路两侧10m处是居民区。当时，正赶上该地区连降小雨，而覆盖在电石上的一层苫布不严密，有多处缝隙，雨水不断从缝隙处灌进车厢，遇电石发生剧烈化学反应，产生了大量的C2H2，引起燃烧。待司机和押运员发现后，拿着车上自备铁锹，爬上车厢，掀开覆盖在电石上的苫布，准备将遇水着火的电石清除掉，几锹下去，2人就感觉脚底发烫，热浪扑面，而此时，因苫布被掀开，大量潮湿空气瞬间涌入，顷刻间电石车厢周围浓烟四起，着火面积迅速扩大，并伴随着从电石车厢内部发出的“砰、砰”声响，火势已无法控制，2人迅速跳下车厢，周围居民见状，立即报警。
二、事故处置经过
接到报警后，当地政府领导、公安、消防、交警、安监、环保等部门及当地一化工企业处置电石火灾专业人员火速赶到现场，迅速成立了灭火抢险指挥部，指定现场指挥，听取专业人员的意见，制定具体措施。指挥部根据分析火灾的危害程度，划定警戒区域，实施交通管制，严格控制过往行人及车辆，疏导附近居民，并同时要求现场所有参战人员必须做好自身防护，防止烧伤、烫伤和中毒。
小雨在绵绵不断地下着。指挥部首先考虑到电石火灾的特殊性，如果用干粉只能一时将火扑灭，但电石遇雨水后又会很快复燃，不能从根本上解决问题。指挥部当即命令消防队员用水冷却货车的柴油箱，待油箱温度降下后，将其卸下，放置安全处，以防受热爆炸。然后，消防队员便用工具打开货车车厢，用钩齿和铁锹把车上的电石一点一点逐渐转移到公路上摊开，利用雨水和消防给水加速反应，等待燃尽。但因电石量大，根本无法在短时间内排除险情，这样下去，随时都有可能发生意想不到的恶性事故，不仅严重威胁着当地居民的人身财产安全，而且还会长时间妨碍正常交通，将会给当地带来不利影响。
在此关键时刻，指挥部成员认真听取专业人员的意见，确定处置方案，最终研究决定：迅速调集当地一化工企业的1台50t吊车、2台铲车、3台翻斗车（均为柴油车）赶到现场，参加抢险。指挥部命令吊车将货车车厢前部吊起，使其脱离底盘，1台铲车用钢丝绳把受到火势威胁的货车车头牵到安全地点，随后，吊车又将货车：车厢一侧吊起侧翻，把整车电石倾倒在公路上，2台铲车在上风或侧上风方向快速将公路上着火的电石装到3台翻斗车上（柴油箱用浸水的厚麻袋覆盖严），运到离火场2km外的污水处理池中进行专门处置，每车每次装运电石控制在2t以下，防止出现其他险情，经过近2h的运输，终于将电石全部处置完毕。最后，消防队员对现场残留的少量电石直接用大量水冲洗，直至反应完毕，余火熄灭。此时，指挥部宣布现场撤除警戒、解除交通管制。
此次电石运输火灾事故的处置行动，经当地全体消防官兵及其他参战部门的共同努力，冒雨奋战8h，终将险情排除，所有参战人员和抢险车辆无一受损，避免了恶性事故的发生，保护了附近居民的人身财产安全，维护了当地社会稳定。这起电石运输火灾事故，将车载约40t工业电石全部烧毁，货车车厢报费，造成直接经济损失近15万元。
违章开推土机致倾覆造成2人死亡
事故发生在江西省弋阳县蛇纹石矿区三工区。当时，1名土木工在推土机司机停车休息时擅自爬上推土机玩，推土机司机没有拒绝。由于该土木工不懂推土机性能，误将调速机构挂在倒档上启动，致使推土机后退倾覆翻到5米高的陡坡下，2人当场死亡。
事故原因分析:
1. 该土木工违反化工部颁发的《化工企业通用工种安全操作规程》HGTA0045-85第2项第1款，关于“驾驶人员必须经过专业训练，并经有关部门考核批准，发给合格证件，方准独立操作。严禁无证驾驶。……”的规定，擅自驾驶推土机；
2. 推土机驾驶员误将推土机停在陡坡边缘，并听任无证人员驾驶车辆。
同类事故防止措施
1． 严禁无证开车；
2． 自己保管、操作的机器、设备、车辆不准他人乱动。
20吨轮胎式起重机与火车相撞事故
一、事故简介
1991年10月10日，Y公路工程公司在JQ高速公路施工中，发生了一起20吨轮胎式起重机与火车相撞事故，造成本单位1名职工和火车驾驶人员3名，共计4人死亡。
二、事故经过
Y公司将一座与当地铁路正交的分离式立交桥分包给了当地铁路局工程五段。但是，1991年10月10日上午10：00左右，铁路局工程五段请求Y公司调一台起重机帮助吊装混凝土拌和机。于是，Y公司职工B就驾驶一辆20吨轮胎式起重机（由于B在事故中死亡，所以，无法查明是谁派的任务），沿施工便道前往了立交桥基坑开挖现场（在YY铁路两侧），当行至JQ高速路STA149+282，即：YY铁路DK15+610临时道口（修建的立交桥将取代此路口）时，一列当地的前进型“444”号蒸汽机车加挂3402次货物列车，疾驰而来，将20吨重的起重机撞出35米，B和火车司机、副司机、司炉等4人当场死亡。
三、事故原因分析（主要从公路工程公司方面分析）
1、技术方面
（1）B（无起重机驾驶证）通过铁路道口观察不够，开上铁路后正遇火车驶来；
（2）临时道口无人看管（Y公司已将指挥道口的工作交给了铁路五段，并支付了看管人员工资）；
（3）该临时道口旁，障碍物多，影响起重机驾驶人员的观察视线；
2、管理方面
（1）Y公司安全管理混乱，没有严格的派工制度，不履行正常的派工手续；
（2）疏于对特种作业人员和设备的管理，导致起重机能够由无证人员驾驶；
（3）Y公司作为总包单位，对分包单位的安全工作以包代管，导致临时道口无人看管。
四、事故结论与教训
1、事故主要原因
Y公司安全管理混乱，特种作业人员和设备的指挥调遣没有明文规定，导致起重机由无证人员驾驶。加之，由于地方铁路过往车辆很少，忽视对重点部位的安全监管，既没有和地方铁路部门就铁路道口安全管理签订专门协议，又未指派专人看守铁路道口，综上原因导致事故发生。
2、事故性质
此起事故属于安全责任事故。由于该公司管理混乱，缺少必要的安全管理。特别是没有特种作业人员和特种设备的安全管理制度，没有对铁路道口这样重要部位的安全监管措施。
3、主要责任
公司主要负责人疏于对安全工作的管理，负事故的全面领导责任。公司经营部门在分包工程时，没有签订专门的安全管理协议，形成以包代管；机械部门对特种设备管理松懈，导致特种设备随意调遣；人力资源部门缺少对特种作业人员的日常管理，导致无证人员操作特种设备；安全部门安全检查不落实，铁路道口无人看管问题未能及时汇报或解决等均应负相应的安全管理责任。
五、事故的预防对策
1、公司应补充完善安全管理规章制度，并贯彻落实到生产经营的全过程。
2、公司应组织主要负责人、各类管理人员、技术人员以及所有从业人员进行安全生产法律法规和公司安全管理规章制度的培训和考核，使他们明确各自的安全职责。
3、立即与地方铁路的主管部门签订道口安全管理协议明确其安全监管责任。
六、专家点评
从此起事故的两个重要原因看，一是暴露了企业主要负责人面对紧张的施工，往往显得办法少，事先考虑问题不周到，在组织施工时忙乱，象特种设备和特种作业人员等安全管理制度和必要的管理手段往往不去落实。二是暴露出安全管理工作不细致，特别是在工地领导处理事情不够严谨，往往以口头一两句话的方式布置工作，不留纪录，不做检查，人员、物资等如何落实根本不明确。因此，常常使安全工作出现空白盲点。象在这起事故中的铁路道口监管问题上，就明显出现双方误会，都以为对方在管，而实际谁都不管的现象。因此，我们应该按照《安全生产法》等法律法规的要求，出现总包、分包和交叉作业等情况时必须签订书面的安全管理协议书，以明确各自的安全管理职责。还要特别强调一点，安全管理协议书中一定不准出现生死合同和以包代管等内容、条款。
某污水截排工程车辆伤害事故
事故时间：2002年4月1日20时30分
事故地点：深圳市罗湖区
事故类别：车辆伤害
伤亡情况：死亡1人 龙××，男，34岁，湖北人，引道工
事故经过：
2002年4月1日晚上8：30左右，某污水截排工程现场，正在工作的盾构机工作温度过高发出警报，带班工长通知操作人员回地面休息，发出信号后，电瓶车司机鸣喇叭启动，此时担任出土泥斗车引导工作的劳务工龙××（工作位置在设备台车3~4节间一侧的平台）因急于跟同伴返回地面，从两斗车中间跨越至行走通道，被已经启动的电瓶车撞倒，送医院抢救无效死亡。
直接原因：
1、龙××缺乏安全意识，违章从工作位置向泥斗车间隙中跨越，与车抢道。
2、电瓶车警示灯位置不合适，信号不明显。
间接原因：
电瓶车操作人员和指挥人员的岗位责任制和相关管理制度不健全。
事故教训：
1、要严格执行相关的安全操作规程，坚决杜绝违章冒险行为。
2、加强安全教育，提高作业人员的安全素质和安全意识，提高遵章守纪自觉性。
3、施工车辆、机械设备的安全装置应配备齐全，保持良好的机况。
4、进一步建立健全并落实安全生产责任制。
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1、2010年全年交通事故数据统计结果:
2、2010年交通事故的原因的解析：
其是在车速较快的公路上行驶，容不下驾驶者的霎那疏忽，必须时刻打醒十二分精神。
前几天亲眼目睹了一起交通事故的发生。当时是在高速公路上，车龙在以比较高的速度密集前行。结果，前方因有车辆变线导致车龙速度降低，而我正前方的轿车却似乎反应不及直接追尾前车，速度还不低。顿时一声闷响，零件飞散，安全气囊起爆的烟雾从车窗的缝隙中散开，水箱水流淌一地。这是一起典型的高速公路追尾事故，碰撞发生在超车道上，后车因为损伤严重自然是动弹不得，而被追尾的车辆貌似不影响行驶，却也停在原地，原本就比较密集的车流因此而变得缓慢，超车道上的车辆纷纷变道前行，顿时喇叭声四起，现场显得有些混乱。不消几分钟，高速交警赶到现场，二话不说，暂时封闭了高速路，然后赶紧指挥事故车辆撤离主干道。在指挥车辆撤离的过程中，我听到交警暗暗说了几句：追尾事故责任那么清楚，还保留什么现场？司机傻坐在车里，就不怕给后面的车子撞啊！确实，在交警到来前的这段时间里，两辆事故车上的驾乘人员啥也没做，既没意识到应该撤出事故车辆，更没想到把车辆驶离路面，减少对道路交通的影响。
事后据我的了解，事故的发生可能是因为后车司机的暂时走神而导致，这教育了我们开车上路，尤其是在车速较快的公路上行驶，容不下驾驶者的霎那疏忽，必须时刻打醒十二分精神。但我这回想说的并不是关于专注驾驶的话题，而是关于事故发生后，如何冷静处理、如何避免二次事故发生的问题。
记得曾经有过这么一个事故，两辆小车夜晚在高速公路上发生了轻微摩擦，情况并不严重，但双方司机各执一词，没想着将车辆撤离路面，甚至没想到要打开车辆的双闪灯警示后车，竟然就在高速公路上争吵起来。结果惨剧发生了，一辆大卡车因为没发现道路中央这出闹剧，疾驰而过，两位无知的司机同时命丧车轮。这件事其实反映了中国很多驾驶者的共性。一是在发生交通事故后往往情绪激动，容易发生争执。其实在事故双方都有车辆保险的前提下，为了一点小摩擦上火甚至大打出手完全没有必要。这种事如果发生在发达国家，人们之间更多的是询问对方有无受伤之类，反差相当强烈。二是在发生交通事故后，人们不仅缺乏对自己以及车上乘员的保护意识，多半也很难去考虑到其他车辆的通行便利，欠缺对其他车辆的警示，这种情况下极易发生二次事故！
对于快速道路上发生交通事故，让我们看看交警是如何建议的：在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动至紧急停车道内停放，等待交警处理现场。万一发生较为严重的交通事故，车辆不具备自行撤离的能力时，一定要在事故现场来车方向150米外设置警告标志，且人员要移到公路护栏外等待救援，切记！
1991年10月26日，某供电局司机刘××送人员返回途中，因酒后驾车驶出路面，翻入河中，致使车辆损坏严重，造成一起重大交通事故。
(一)事故经过
10月26日下午16时许，该局司机班司机刘××驾驶03/00381蓝鸟小轿车去某市接送人员。反回途中，在某县城吃饭喝酒后继续行车。当车行至城南一公路210km + 800m处时，车将路边一骑自行车的李××撞倒在地，慌乱中右打方向盘，使车驶出路面，翻入距公路21.2m高的河中，致使车辆严重损坏，造成一起重大交通事故。
(二)违章表现
酒后驾车
(三)原因分析
1、安全思想意识淡薄是造成本起交通事故发生的主要原因。
2、严重违反《城市公路交通管理规则》，酒后开车是造成本起事故的直接原因。
(四)防范措施
1、加强对驾驶员的安全思想教育。采用多种形式，党、政、工、团一齐抓，认真学习交通安全法规，深入持久地进行交通安全教育。
2、组织驾驶员到事故现场召开事故现场会，用现身说法进行安全思想教育，严令驾驶员在行车期间不得饮酒，以杜绝类似事故发生。
(五)事故点评
这是一起典型的行车途中饮酒后继续行车时引发的交通事故。其原因简单，责任明确，希望驾驶员能以本起事故为鉴，认真总结经验，吸取教训。出车前和行车中绝对不能饮酒，以杜绝类似事故发生。
一起电石运输火灾事
电石（CaC2）属遇湿易燃物品，通常呈黄褐色或黑色硬块，其结晶断面为紫色或灰色，工业品中往往含有磷和硫等杂质。工业电石遇水作用除产生大量的C2H2（爆炸极限为2．5%~82%，v/v，以下同）外，还生成少量的剧毒气体PH3和H2S，当PH3含量超过0．08%，H2S含量超过0．15%时，容易引起自燃爆炸，从而引燃、引爆C2H2气体；电石遇水或与潮湿空气作用分解出C2H2气体，当受到撞击、摩擦、振动或接触明火、高热时也极易引起燃烧爆炸。因此，在电石遇水或潮湿空气发生火灾时，只能用干粉、水泥粉、干黄砂灭火，严禁使用水或泡沫等水性物质灭火。但当大量电石大面积遇水燃烧时，用上述灭火剂扑救有时也难以奏效，必须采取特殊的处置方法，消除危害。
一、事故基本情况
2005年6月下旬的一天清晨，一辆满载约40t工业电石的货车自内蒙古自治区某地出发，在途经黑龙江省某地时，因司机疲劳驾驶，将车停靠在一公路旁休息，距公路两侧10m处是居民区。当时，正赶上该地区连降小雨，而覆盖在电石上的一层苫布不严密，有多处缝隙，雨水不断从缝隙处灌进车厢，遇电石发生剧烈化学反应，产生了大量的C2H2，引起燃烧。待司机和押运员发现后，拿着车上自备铁锹，爬上车厢，掀开覆盖在电石上的苫布，准备将遇水着火的电石清除掉，几锹下去，2人就感觉脚底发烫，热浪扑面，而此时，因苫布被掀开，大量潮湿空气瞬间涌入，顷刻间电石车厢周围浓烟四起，着火面积迅速扩大，并伴随着从电石车厢内部发出的“砰、砰”声响，火势已无法控制，2人迅速跳下车厢，周围居民见状，立即报警。
二、事故处置经过
接到报警后，当地政府领导、公安、消防、交警、安监、环保等部门及当地一化工企业处置电石火灾专业人员火速赶到现场，迅速成立了灭火抢险指挥部，指定现场指挥，听取专业人员的意见，制定具体措施。指挥部根据分析火灾的危害程度，划定警戒区域，实施交通管制，严格控制过往行人及车辆，疏导附近居民，并同时要求现场所有参战人员必须做好自身防护，防止烧伤、烫伤和中毒。
小雨在绵绵不断地下着。指挥部首先考虑到电石火灾的特殊性，如果用干粉只能一时将火扑灭，但电石遇雨水后又会很快复燃，不能从根本上解决问题。指挥部当即命令消防队员用水冷却货车的柴油箱，待油箱温度降下后，将其卸下，放置安全处，以防受热爆炸。然后，消防队员便用工具打开货车车厢，用钩齿和铁锹把车上的电石一点一点逐渐转移到公路上摊开，利用雨水和消防给水加速反应，等待燃尽。但因电石量大，根本无法在短时间内排除险情，这样下去，随时都有可能发生意想不到的恶性事故，不仅严重威胁着当地居民的人身财产安全，而且还会长时间妨碍正常交通，将会给当地带来不利影响。
在此关键时刻，指挥部成员认真听取专业人员的意见，确定处置方案，最终研究决定：迅速调集当地一化工企业的1台50t吊车、2台铲车、3台翻斗车（均为柴油车）赶到现场，参加抢险。指挥部命令吊车将货车车厢前部吊起，使其脱离底盘，1台铲车用钢丝绳把受到火势威胁的货车车头牵到安全地点，随后，吊车又将货车：车厢一侧吊起侧翻，把整车电石倾倒在公路上，2台铲车在上风或侧上风方向快速将公路上着火的电石装到3台翻斗车上（柴油箱用浸水的厚麻袋覆盖严），运到离火场2km外的污水处理池中进行专门处置，每车每次装运电石控制在2t以下，防止出现其他险情，经过近2h的运输，终于将电石全部处置完毕。最后，消防队员对现场残留的少量电石直接用大量水冲洗，直至反应完毕，余火熄灭。此时，指挥部宣布现场撤除警戒、解除交通管制。
此次电石运输火灾事故的处置行动，经当地全体消防官兵及其他参战部门的共同努力，冒雨奋战8h，终将险情排除，所有参战人员和抢险车辆无一受损，避免了恶性事故的发生，保护了附近居民的人身财产安全，维护了当地社会稳定。这起电石运输火灾事故，将车载约40t工业电石全部烧毁，货车车厢报费，造成直接经济损失近15万元。
违章开推土机致倾覆造成2人死亡
事故发生在江西省弋阳县蛇纹石矿区三工区。当时，1名土木工在推土机司机停车休息时擅自爬上推土机玩，推土机司机没有拒绝。由于该土木工不懂推土机性能，误将调速机构挂在倒档上启动，致使推土机后退倾覆翻到5米高的陡坡下，2人当场死亡。
事故原因分析:
1. 该土木工违反化工部颁发的《化工企业通用工种安全操作规程》HGTA0045-85第2项第1款，关于“驾驶人员必须经过专业训练，并经有关部门考核批准，发给合格证件，方准独立操作。严禁无证驾驶。……”的规定，擅自驾驶推土机；
2. 推土机驾驶员误将推土机停在陡坡边缘，并听任无证人员驾驶车辆。
同类事故防止措施
1． 严禁无证开车；
2． 自己保管、操作的机器、设备、车辆不准他人乱动。
20吨轮胎式起重机与火车相撞事故
一、事故简介
1991年10月10日，Y公路工程公司在JQ高速公路施工中，发生了一起20吨轮胎式起重机与火车相撞事故，造成本单位1名职工和火车驾驶人员3名，共计4人死亡。
二、事故经过
Y公司将一座与当地铁路正交的分离式立交桥分包给了当地铁路局工程五段。但是，1991年10月10日上午10：00左右，铁路局工程五段请求Y公司调一台起重机帮助吊装混凝土拌和机。于是，Y公司职工B就驾驶一辆20吨轮胎式起重机（由于B在事故中死亡，所以，无法查明是谁派的任务），沿施工便道前往了立交桥基坑开挖现场（在YY铁路两侧），当行至JQ高速路STA149+282，即：YY铁路DK15+610临时道口（修建的立交桥将取代此路口）时，一列当地的前进型“444”号蒸汽机车加挂3402次货物列车，疾驰而来，将20吨重的起重机撞出35米，B和火车司机、副司机、司炉等4人当场死亡。
三、事故原因分析（主要从公路工程公司方面分析）
1、技术方面
（1）B（无起重机驾驶证）通过铁路道口观察不够，开上铁路后正遇火车驶来；
（2）临时道口无人看管（Y公司已将指挥道口的工作交给了铁路五段，并支付了看管人员工资）；
（3）该临时道口旁，障碍物多，影响起重机驾驶人员的观察视线；
2、管理方面
（1）Y公司安全管理混乱，没有严格的派工制度，不履行正常的派工手续；
（2）疏于对特种作业人员和设备的管理，导致起重机能够由无证人员驾驶；
（3）Y公司作为总包单位，对分包单位的安全工作以包代管，导致临时道口无人看管。
四、事故结论与教训
1、事故主要原因
Y公司安全管理混乱，特种作业人员和设备的指挥调遣没有明文规定，导致起重机由无证人员驾驶。加之，由于地方铁路过往车辆很少，忽视对重点部位的安全监管，既没有和地方铁路部门就铁路道口安全管理签订专门协议，又未指派专人看守铁路道口，综上原因导致事故发生。
2、事故性质
此起事故属于安全责任事故。由于该公司管理混乱，缺少必要的安全管理。特别是没有特种作业人员和特种设备的安全管理制度，没有对铁路道口这样重要部位的安全监管措施。
3、主要责任
公司主要负责人疏于对安全工作的管理，负事故的全面领导责任。公司经营部门在分包工程时，没有签订专门的安全管理协议，形成以包代管；机械部门对特种设备管理松懈，导致特种设备随意调遣；人力资源部门缺少对特种作业人员的日常管理，导致无证人员操作特种设备；安全部门安全检查不落实，铁路道口无人看管问题未能及时汇报或解决等均应负相应的安全管理责任。
五、事故的预防对策
1、公司应补充完善安全管理规章制度，并贯彻落实到生产经营的全过程。
2、公司应组织主要负责人、各类管理人员、技术人员以及所有从业人员进行安全生产法律法规和公司安全管理规章制度的培训和考核，使他们明确各自的安全职责。
3、立即与地方铁路的主管部门签订道口安全管理协议明确其安全监管责任。
六、专家点评
从此起事故的两个重要原因看，一是暴露了企业主要负责人面对紧张的施工，往往显得办法少，事先考虑问题不周到，在组织施工时忙乱，象特种设备和特种作业人员等安全管理制度和必要的管理手段往往不去落实。二是暴露出安全管理工作不细致，特别是在工地领导处理事情不够严谨，往往以口头一两句话的方式布置工作，不留纪录，不做检查，人员、物资等如何落实根本不明确。因此，常常使安全工作出现空白盲点。象在这起事故中的铁路道口监管问题上，就明显出现双方误会，都以为对方在管，而实际谁都不管的现象。因此，我们应该按照《安全生产法》等法律法规的要求，出现总包、分包和交叉作业等情况时必须签订书面的安全管理协议书，以明确各自的安全管理职责。还要特别强调一点，安全管理协议书中一定不准出现生死合同和以包代管等内容、条款。
某污水截排工程车辆伤害事故
事故时间：2002年4月1日20时30分
事故地点：深圳市罗湖区
事故类别：车辆伤害
伤亡情况：死亡1人 龙××，男，34岁，湖北人，引道工
事故经过：
2002年4月1日晚上8：30左右，某污水截排工程现场，正在工作的盾构机工作温度过高发出警报，带班工长通知操作人员回地面休息，发出信号后，电瓶车司机鸣喇叭启动，此时担任出土泥斗车引导工作的劳务工龙××（工作位置在设备台车3~4节间一侧的平台）因急于跟同伴返回地面，从两斗车中间跨越至行走通道，被已经启动的电瓶车撞倒，送医院抢救无效死亡。
直接原因：
1、龙××缺乏安全意识，违章从工作位置向泥斗车间隙中跨越，与车抢道。
2、电瓶车警示灯位置不合适，信号不明显。
间接原因：
电瓶车操作人员和指挥人员的岗位责任制和相关管理制度不健全。
事故教训：
1、要严格执行相关的安全操作规程，坚决杜绝违章冒险行为。
2、加强安全教育，提高作业人员的安全素质和安全意识，提高遵章守纪自觉性。
3、施工车辆、机械设备的安全装置应配备齐全，保持良好的机况。
4、进一步建立健全并落实安全生产责任制。
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