40万入手高端新能源MPV，梦想家和传祺E9，谁懂豪华？

主打中高端市场的华系新能源MPV崛起后，不少消费者在手握40万预算时，其实都没有再将别克GL8作唯一选择看待。如与GL8同级别，且都主打商务路线的岚图梦想家和传祺E9，在手握40万预算上下的预算时，这两款华系新能源MPV也将出现在大家视线内。

（岚图梦想家）

（传祺E9）

但有一个现实问题摆在眼前，当国产车型售价与合资车型齐平时，通常情况下，大家都会对国产车型的要求更高，如配置、豪华感、整车体验等。

那以梦想家和传祺E9这两位华系MPV来看，在满足不输GL8 ES陆尊系列的豪华感这件事上，谁才做得更好呢？下面，我们就以满足该价位梦想家PHEV 低碳版 想和传祺E9 宗师这两款具体车型，来展开一定的产品对比（具体车型下文均简写为梦想家PHEV/传祺E9）。

（岚图梦想家）

（传祺E9）

对于豪华感如何，外观这块大致就能起到一定的定调效果。对比来看，梦想家PHEV和传祺E9的外观调性，实则都做到了不输GL8的高端商务范儿，如梦想家PHEV看着更大气、端庄的气场，以及传祺E9的宗师家族前脸，对于档次感、豪华感和辨识度的提升，也都不小。

（岚图梦想家）

（传祺E9）

但相比之下，梦想家PHEV和传祺E9虽都是中大型MPV定位，不过，前者车身尺寸可是做到了5315/1985/1820mm，后者长宽高则为5212/1893/1823mm，当我们将视线移至侧面就不难看出，梦想家PHEV更修长的外观，在气场这块还是更占优势。

（岚图梦想家）

（传祺E9）

此外，一台车的豪华感如何，来自底盘的行驶质感反馈，亦是关键。横向对比来看，梦想家PHEV在底盘处的铝合金用料，确实是比传祺E9来得更扎实，如摆臂、底盘关键结构件等，梦想家PHEV均用上了铝合金材质。还有悬架，这台车也用了规格更高的前双叉臂+后五连杆，而传祺E9仅是前麦弗逊+后多连杆。包括从两车动力性能来看，梦想家PHEV在双电机加持下仅需6.6秒即可破百，而传祺E9的2.0T+电机，则需要8.8秒。

（岚图梦想家）

（传祺E9）

视线来到车内，两车在前排部分的规格配置都不错，如L2级驾驶辅助、智能座舱系统和前排加热/通风等舒适性配置，均给到了标配。值得一提的是，岚图在前两天刚发布的梦想家OTA2.0，其高达59项的智能座舱升级，和当中的NFC/小程序车控、露营模式、车机功能菜单全面改版等，都具备了不少智能化亮点。

（岚图梦想家）

（传祺E9）

关于二排座，梦想家PHEV和传祺E9的配置都挺有诚意，比如双车电滑门、座椅电动调节/按摩/通风/腿托/加热/小桌板等高端配置，两台车都给到了标配；还有厚实地座椅填充物与座椅宽度，也进一步提升了梦想家PHEV和传祺E9的二排座椅尊贵感与豪华感。但如果，我们想在GL8车系中享受同等配置待遇，那高出的购车价也需要以万为单位。

（岚图梦想家）

（传祺E9）

不过，两台车因为空间部分的差异，当视线来到第三排座时，体验感也就会有一定差异。数据来看，梦想家PHEV的轴距做到了3200mm，传祺E9轴距为3070mm，当两车二排座腿部空间保持一致时，梦想家PHEV的三排座纵向空间，便会比传祺E9来得更宽敞。且从座椅舒适性来看，梦想家PHEV的第三排座椅填充物依然没缩水，坐垫长度和座椅夹角也比传祺E9更懂人体工学，对于第三排座椅刚需人群来说，空间优势更大的梦想家PHEV，当然也会更吃香。

（岚图梦想家）

（传祺E9）

编辑点评：

能较直观看出的是，当岚图梦想家和传祺E9这两位国产选手价格与合资车型平齐后，对于豪华感诠释、整车用料，乃至空间和全域座舱舒适等方面的产品点，岚图梦想家的价格说服力和豪华质感，的确是比传祺E9表现更突出，特别是在底盘规格和用料反馈出的行驶高级感，梦想家在该价位中的竞争力，亦是不小。

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