颜值提升明显，三种动力可选，关键价格实在，新款汉DM

比亚迪当前在国内的地位可谓如日中天，凭借着DM超混系统、刀片电池以及领先的三电系统成功占据了国内新能源一哥的位置。汉作为比亚迪目前轿车家族的旗舰车型，同样有着不错的销量表现，尤其是23款冠军版车型推出之后，汉DM在5月销量10150辆，产品力依然非常能打，目前23款在售7款，售价18.98—28.98万，一起来看看它的表现吧。

作为王朝系列的旗舰轿车车型，汉DM自然采用了Dragon Face设计理念，经过不断迭代后的“龙颜”外观更显精致动感，车头部分采用了一块大尺寸六边形格栅，内部采用了渐变点阵亮片结构，上方搭配了一根飞翼式的粗壮镀铬饰条，中间镶有“汉”的LOGO，两侧则延伸到了灯组上方，锐利的大灯内部采用了竖状灯带结构，点亮后有了“龙爪”效果，前包围两侧则加入了C型的导流槽布局，锋利的边角造型更显运动。

车身通过恰到好处的前后悬构建出非常好的比例感，车顶采用了流畅的溜背化处理，一直贯通到后备厢顶部区域，车窗线采用了镀铬材质进行封边，贴合车顶和车身进行延伸后在尾柱形成了灵动的弯角造型，后排均加入了隐私车窗，增加了后排乘客的私密性，腰身采用了上下两根平直的锋利筋线勾勒，将车门的立体造型激发出来，视觉上充满了力量感，隐藏式门把手加上新样式的花瓣轮毂则增加了整体的时尚度。

车尾则具有更好的层次感，溜背化的车顶设计配上两侧较为宽阔的肩部区域，形成了类似梨形车身的结构，贯穿式尾灯内部采用了交错的灯带结构，略带熏黑的灯腔处理让尾灯点亮后更有质感，灯组下方配有一串字母LOGO，尾门中央带有一根向内折痕处理，两侧则配有与车头呼应的C型装饰件，车底大面积的黑色护板包覆也增加了运动气息。

走进车内，作为家族的旗舰车型，汉DM无论是做工还是材质用料都要更为优秀，叠层化的中控台拥有更为立体的轮廓感，边角与车门板圆润的接合处理增加了车内的环抱式氛围，中控台顶部配有大面积的软性面料进行包覆，车内随处可见木纹或者烤漆饰板，战神版车型还加入了碳纤维材质装饰，出风口造型精致，呈现出渐变阶梯状的方形布局，加上镀铬饰条封边更显精致，台面中央依然配有一块自适应旋转屏，提升了车内科技感。

除了入门款精英型车型采用了12.8英寸中控屏之外，其余版本均为15.6英寸，中控内部依然内置了比亚迪最新的DiLink智联系统，拥有流畅的操作体验和简洁的操作逻辑，系统内部除了内置有GPS和多媒体功能之外，还配有车联网和5G网络，用户可自行通过应用商城进行相关应用的扩展和下载，同时也可进行OTA升级等服务。值得一提的是，汉DM全系均配有L2级辅助驾驶功能，提升了日常行车的安全性。

定位中大型轿车的汉DM有着4975*1910*1495mm的三围参数和2920mm的轴距，充裕的参数表现为车内提供了宽敞的空间表现，一般乘客可以在后排轻松拥有2拳以上的腿部空间，同时头顶也较为开阔，加上全景天窗对于采光的改善，整体乘坐感受颇为惬意。座椅的设计也迎合了国人偏好，采用了更为厚实柔软的填充设定，细腻的皮质面料包覆下更显舒适。

动力方面，汉DM提供了三种动力版本可选，三款车型都采用了最大功率为102kW（139Ps）的1.5T发动机与电机组合，两驱版本配备了最大功率为145kW（197Ps）和160kW（218Ps）的前置永磁电机，最大扭矩分别为316N·m和325N·m，而顶配DM-p战神版则采用了前后双电机组合，拥有360kW（490Ps）的最大功率和675N·m的最大扭矩，强悍的动力参数可让整车在3.7秒完成破百。

电池部分提供了18.3kWh、30.7kWh和36kWh三款容量的刀片电池组，根据车型对应可提供121km和200km的NEDC纯电续航里程，混动模式下三个版本车型的WLTC综合油耗仅有1.71L/100km、0.74L/100km和0.82L/100km，能更好满足家用场景的经济性需求，麦弗逊与多连杆的悬架组合在设定上偏向舒适，同时由于电池组布局位置的缘故，使得底盘厚重感进一步增强，在经过颠簸路段时能更好化解路面的振动，提升了乘客的舒适度。

写在最后

随着汉DM冠军版车型的上市，新车的入门价格进一步降低，但从产品配置和表现来看却还有一定优化升级，宽敞的空间加上高效经济的动力表现也更适合家用需求，不知道你会选择这台比亚迪汉DM吗？

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