以色列谢尔曼坦克的其它类型
M1超谢尔曼坦克1956年法国向以色列交付了100辆装有76.2mm火炮的M4A1E3和M4A1E8型谢尔曼坦克，以色列称这些坦克为M1超谢尔曼坦克，曾在1956年和1967年的阿以战争中使用。尔后将这些坦克移交给以色列边防部队，或者改装成为其他车辆。 M51谢尔曼坦克尽管M50谢尔曼坦克具有与苏制T-34/85和T-54/T-55坦克成功交战的能力，但由于埃及于60年代初开始接受装有较大威力火炮的苏制ИС-3重型坦克，以色列决定对谢尔曼坦克进行再改造。最初以色列对法国105mm CN-105-F1式火炮表示关注，该炮炮管长是口径的56倍，发射破甲弹的初速为1000m/s。然而该炮装在谢尔曼坦克的炮塔上有些过长，初速太高，车内也缺乏所需的后坐空间。于是以色列向法国布尔日兵工厂提出修改CN-105-F1式火炮的要求，最终导致缩短炮管长度1.5m，使初速降至可以接受的800m/s。以色列称这种改进型火炮为D1504式坦克炮，炮管长度为口径的44倍，使用以色列研制的炮弹。M51坦克以M4A1型谢尔曼坦克为基础，安装康明斯公司338kW(460马力)柴油机、E8型水平螺旋弹簧悬挂系统和改进型转向装置、传动装置及排气装置，使用较宽的履带和炮塔防盾，对炮塔尾舱和弹药储存箱进行改进以便安放新型105mm火炮用的105mm炮弹。其他改进项目包括用小型紧凑的直流以发电机代替原来的大型蓄电池充电机、在主要武器上方安装1个白光/红外探照灯、炮塔两侧安装2具烟幕弹发射器。在样车试验后还为火炮加装了炮口制退器。改制1辆M51型谢尔曼坦克大约需要25000个工时，战斗全重将增加到39t，公路最大速度为45km/h，行程270km。该坦克在1967年初的以叙边界冲突中第一次参加战斗，随后用于1967年中东战争和1968～1970年的冲突战争中，1973年的中东战争也有使用。M51坦克曾成功地与叙利亚和埃及的苏制T-62坦克进行过交战。105mm D1504式火炮可以发射OCC 105F1式非旋转稳定的空心装药破甲弹、60式榴弹、发烟弹和教练弹。破甲弹与法国AMX-30主战坦克配用的弹相同，初速为905m/s,破甲深度为360mm/0°或150mm/60°。
现在以军的主战坦克已基本是梅卡瓦系列坦克
梅卡瓦主战坦克（英语：Merkava，希伯来语：מרכבה，中文又译作驰车式）是以色列国防军目前的主战坦克。
其他的辉煌坦克有以下几种—— M4“谢尔曼”，蒂郎，百夫长，马加奇
谢尔曼"系列坦克是第2次世界大战中盟军的明星坦克,产量巨大,参加战役众多,为反法西斯做出了不可磨灭的贡献.但是随着2战的胜利结束."谢尔曼"坦克没有被遗忘,反而在中东找到了用武之地,在以色列与其它阿拉伯国家的几次中东战争中,续写了长达几十年的"谢尔曼"传奇.装备以色列国防军的美制M4"谢尔曼"坦克参加了包括1948年以色列"独立战争"和1973年"赎罪日战争"在内的四次主要的武装冲突."
在1967年第三次中东战争中，以色列军队先发制人，打得阿拉伯部队溃不成军，以至于大部分士兵竟然丢弃装备落荒而逃。在这场战争中，以色列缴获了近700辆苏制T-54/55坦克，其中有相当一部分战备状态完好。
为了能够使这批苏式坦克为以色列所用，以色列国防工业公司对其进行了一系列改进，以色列人把这种改进型苏制坦克称为“蒂朗”（Tiran）但西方国家称这些坦克为Ti-67，因为它们是在1967年被缴获的。 “蒂朗”坦克被以军部署在沿苏伊士运河的巴列夫防线附近。于是，在1973年 “赎罪日”战争中，埃及T-54/55坦克的成员们发现竟然有相同装备的“友军”向自己开火，造成了混乱。同时，“蒂朗”也给以色列自己带来了一些麻烦，个别“蒂朗”坦克在后撤时被其他神经高度紧张的以色列反坦克手误认为是埃军坦克而挨了炮弹。
1966年，当时英国陆军急需资金发展“酋长”坦克,于是，英国与以色列签订了一揽子合作协议。根据这些协议，以色列购买数百辆英军退役下来的“百人队长”坦克， “六日战争”后，以色列给手头所有的“百人队长”坦克和“肖特”坦克换装了AVDS-1790柴油发动机和CD-850变速箱，使之能够与“马加奇”3型和M60坦克协同作战。新的改进型坦克被称为“肖特”Kal型。到了1973年“赎罪日”战争前，以色列国防军共拥有大约1 000辆的“肖特”Kal型坦克，占到整个装甲部队数量的一半。
1980年到1985年间，美国向以色列出售了300辆M60A3坦克。这批坦克和现有的M60系列坦克一起又被以色列改进了火控系统，加装了新研制的反应装甲，成了以色列国防军的中流砥柱。改进后的M60系列坦克被以色列称为“马加奇”6。
后来——梅卡瓦出世了。
水陆装甲车
该车用M50谢尔曼坦克改制而成，取消了炮塔，发动机位置从车体后部移至车体前部，总体布置与装甲指挥车和M50自行榴弹炮相似，均为动力装置前置。该车1969年服役，在中东作战中使
用，车体后部的担架上可运载伤员，车上还配有各种医疗设备。为了安全迅速地从战场上后撤伤
员，在车体底甲板上开有活动地板门。
炮兵观察站车
该车是一咱取消炮塔、加装一剪式液压升降臂的M1型谢尔曼坦克，车顶上安装一平台，可乘
载炮兵观察人员。该车又称为“车载升降台车”，曾在中东作战中作用。
装甲指挥车
该车用M50型坦克改制而成，总体布置与原坦克有较大变化，动力装置的安装位置从后部移
至前部，在车体后部加装1个上部结构件，顶上装有指挥塔，塔上用垂直枢轴安装1挺7.62mm机
枪。
工程和扫雷车辆
以色列使用过M4型扫雷坦克和少量谢尔曼架桥车以及2种利用改进型谢尔曼坦克底盘改制的
工程车。一种是用装有铸造车体和水平螺旋弹簧悬挂系统的谢尔曼坦克改制成成，炮塔位置从中
部移至后部，去掉了炮塔武器和航向机枪，车上装有探照灯，车体前部装有液压系统操作的推土
铲。另一种也是用谢尔曼坦克改制而成的，称为开路先锋(Trail Blazer)，装有水平螺旋弹簧悬
挂系统，去掉炮塔，车体右边前部装有1部液压吊车，与豹1和AMX-30装甲抢救车上安装的吊车相
似，用途是清除障碍和在野战条件下更换动力传动装置，吊车不使用时，沿车体右边卧放。该车
前、后均装有液压铲，前者用于清除障碍物，后者通常在进行抢救作业时使用。绞盘舱在车体中
部，车体两侧布置有储物箱。
装炮塔的谢尔曼坦克
该车由1967年中东战争期间以色列从埃及缴获的大量AMX-13坦克炮塔和法国50年代初提供的
75mm火炮的谢尔曼坦克底盘结合而成。
自行火炮/榴弹炮
该车是索尔塔姆(Soltam)有限公司在50年代后期发展的一种自行火炮，它以M4A3E8型坦克底
盘为基础改制而成，车上装有1个全焊接的炮塔和1门索尔塔姆155mm M68式火炮/榴弹炮。该自行
火炮/榴弹炮1973年服役并于当年中东战争中使用。
自行榴弹炮
该车是法国布尔日兵工厂在50年代为满足以色列需要发展的，1963年服役，它在谢尔曼坦克
底盘上安装了法国M50式155mm榴弹炮，发射的榴弹重43kg，最大初速为650m/s，最大射程为
17.6km。
11.160mm自行迫击炮
该车是索尔塔姆有限公司于1969年利用谢尔曼及M7坦克底盘研制的。该车取消了坦克炮塔，
代之以垂直的侧装甲板和前后装甲板，前装甲板可向前转放下，呈水平状态，160mm迫击炮为炮尾
装弹式，安装在车体中央位置，向车前方向发射炮弹，方向射界活动量有限，高低射界为+43°～
+70°，可以发射榴弹，榴弹重40kg，最大射程9600m，弹内装有5kg炸药或2枚烟幕炸弹。
该车有8名乘员，战斗全重36.7t，公路最大速度43km/h，最大行程300km。该车动力是1台
316kW(430马力)柴油机。车上载有56发迫击炮弹，分别放置在迫击炮的两侧及底板下，通过驾驶
员右边的舱口存取炮弹，射速5～8发/min。
在车体上部两侧各安装1挺7.62mm或12.7mm高射机枪。
多管火箭发射车
以色列军事工业公司(Israeli Military Industries)利用谢尔曼坦克底盘发展了一种MAR290型多管火箭
射车，火箭直径为290mm，
射程25km，战斗部重320kg。
以色列谢尔曼坦克车族
---- M1超谢尔曼坦克
---- M50 MK1型谢尔曼坦克
---- M50 MK2型谢尔曼坦克
---- M51型谢尔曼坦克
---- 水陆装甲车
谢尔曼坦克 ------------------- 炮兵观察站车
---- 装甲指挥车
---- 工程和扫雷车
---- 装AMX-13坦克炮塔的谢尔曼坦克
---- L-33式155mm自行火炮/榴弹炮
---- M50式 155mm自行榴弹炮
---- 160mm自行迫击炮
---- 290mm多管火箭发射车
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