为神马苏联坦克T34被认为好，求解释，详细加分。
苏联人改进了T-34，把它从T-34/76升级到了T34/85，原来的76毫米主炮换成了85毫米主炮(D-5T→Zis-s53）。T34/85虽然重量上有增加，但是他很好的继承了T-34/76速度快，航程远的特点。
德国人在入侵苏联时，发现他们的三号四号坦克无法有效对抗T-34，出现了T-34危机。
你以前问过这个问题，我回去看了一下，是失效了吧。。。我把我以前的回答复制给你好了。。有问题可以追问。
T-34的装甲并不算薄。早期的T-34/76的前装甲有45毫米。这已经超过了同期德国坦克的装甲厚度。而且其斜角装甲当时十分先进，能增加来袭的炮弹滑弹的几率。当时德国人的37毫米反坦克炮以及三号四号坦克的火炮很难击穿它，但是T-34/76的76.2毫米火炮能轻易撕裂三号以及四号坦克的装甲。这就是东线战场上的T-34危机。
虎式坦克、长身管四号以及豹式坦克诞生以后T-34/76很快显得捉襟见肘，但是T-34也有较大的改造空间，T-34/85诞生，换装的85毫米主炮相比T-34/76火力更强，而且它保留了T-34/76速度快，行程远的特点。
有几个战例可以分享给你。1944年4月2日早上，3辆T-34/85在波兰南部与两辆四号H型交战。交战距离600米，15分钟四号全完了。他们的48倍径75毫米火炮开火了14次，但没有一次是有效的，全被反弹了。只有一发勉强打穿T-34/85的首上装甲板。乘员把弹芯丢出车外继续作战。。。。。
还有一次。1944年9月11日。8辆T-34/85与6辆四号G型展开巷战。10分钟战斗结束。T-34/85一辆被毁。四号全灭。四号攻击了45次，不到12次有效。德军坦克手对于T-34/85的85毫米火炮的评价是，命中即摧毁。
还有一个极端的例子。在普罗霍罗夫卡坦克大战时，魏特曼率领四辆虎式坦克与大量T-34决战，很多T-34被击毁。有一辆T-34（车长为181旅2营长斯克里普京（P.A.Skripkin））被击中着火，驾驶员（尼古拉耶夫 A.S.Nikolaev）见其他战友已经撤离，开着受伤起火的T-34冲向虎式坦克（车长为格奥尔格 勒彻 Georg Löztsch），炮手向T-34开火，穿甲弹打在T-34的炮塔侧面弹飞，勒彻的虎式后部被撞伤，T-34试图再度撞击，此时坦克发生殉爆，尼古拉耶夫牺牲。（此时苏军使用的坦克仍为T-34/76）
当时苏军坦克手的确不怕死。有一个纪录片《坦克大战》有一期是关于库尔斯克大会战的。找来了当时一些苏德双方的坦克手（没在一起录）。一个苏联老兵讲着讲着就开始咆哮地喊着“我要干掉他们！即使我们会死！我们是为了祖国而战！”你可以想象他年轻的时候会是什么样子。
还有就是坦克被击中不代表会马上爆炸，弹药和燃油被点着就会起火，这个起火程度会决定是否引起殉爆或者爆燃，如果没有立刻殉爆或爆燃还是有机会逃脱的。
第二次世界大战的最初数月中，哈尔科夫坦克厂和斯大林格勒拖拉机厂的T-34坦克产量猛增，加上克拉斯诺伊·索尔莫夫市112厂也生产T-34坦克，总产量很高。然而，由于德国的进攻，迫使哈尔科夫坦克厂迁至乌拉尔地区的下塔吉尔，到1942年初该厂才恢复全面生产。此外，174坦克厂也从列宁格勒迁到鄂木斯克，1942年3月才开始生产该坦克。1942年初秋，斯大林格勒拖拉机厂遭破坏，为了弥补损失，车里亚宾斯克市的基洛夫厂(Завод им.Киров)于1942年8月从生产重型坦克改产该坦克，位于斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔马什(Урапьмащ)车体厂从19
42年9月开始组装该坦克。二战中期，苏联将T-34进行火力升级，命名为T-34/85中型坦克，该坦克于1943年在3个坦克厂
开始生产。
T-34/85坦克的生产一直持续到1948年，捷克斯洛伐克与波兰则从1951年开始生产并持续生产至1956年。在大战期间试验研制的T-34/100坦克尚未生产时，装有85mm坦克炮的T-44坦克已进入限量生产阶段。1940年9月至1945年6月，苏联总共生产了53000辆T-34坦克和5000辆以T-34坦克作为底盘的中型自行火炮。
T-34坦克无论在装甲、火力还是动力方面都堪称均衡。车身装甲厚度都是45毫米，和德国的3、4型坦克相当，但正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米，侧面也是45毫米，车身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。斜面装甲有两点好处，首先炮弹击中后容易弹开（即"跳弹"），威力大减；其次根据三角原理，一枚水平射来的炮弹，击中斜面装甲以后，需要穿过的钢板厚度相当于三角型的斜边，因此T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面装甲，防护能力相当于90毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。这样的正面装甲，直接导致1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法穿透。
火力
当欧洲各国的坦克炮还停留在40－50毫米口径的水平时，T-34从一开始就装备了一门76毫米L/30.5加农炮L-11，到1941年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮。F-34型加农炮使用普通穿甲弹时，500米距离上可穿透69毫米均质钢板，1000米距离上可穿透61毫米钢板，当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力。F-34加农炮还可发射高爆和破片弹攻击软目标，因此具备支援步兵进攻的能力。一辆T-34坦克通常备弹77发，包括19发穿甲弹，53发高爆弹，和5发破甲弹。1943年改进型T-34的容弹量增至108发。
后来全面生产的T-34/85坦克配备的ZiS-S-53型85mm主炮相比早期的F-34 76mm主炮穿透力几乎提升了一倍，而且发射高爆弹的威力大大增强。在与德国四号坦克对抗时，可以在1500米以外轻易击穿四号坦克的正面80mm垂直装甲，并可以在500米以内击穿虎式的装甲，T-34-85对付黑豹坦克却无能为力。尽管东线战场的坦克战一般发生在1.2km的距离上，但虎式与黑豹可以在T-34-85进入有效击穿距离前击毁它们。T-34-85在对抗中仍处于下风。与美军76mm炮的大量HVAP不同的是，T-34/85坦克手很少会使用APCR，配给也较少，对抗虎式坦克与黑豹坦克自然有一定难度。众多的虎式和黑豹也加快了苏联重型坦克的研制，促使生产了后来的IS-2坦克。
动力
苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研制了著名的12缸39升V2柴油发动机，功率500马力，使其公路最高时速达到55公里。V2柴油机的体积为1.87m^3，整个马达部分体积为4.4m^3 其发动机辅助设备和散热器布置较为紧凑[4].V2柴油发动机的另一个优点是省油，T-34坦克油箱容量460升，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱，行程可达540公里。相比之下，德国4型坦克才160公里，而虎式坦克跑100公里就得加油。但柴油发动机的缺点就是废气排放浓烟滚滚，坦克无法隐蔽。而且T-34另外一方面润滑油备量是145公里而且也要受抛锚率的折磨(V-2发动机的大修寿命是100-150小时)，因此仍然不可能一次开行数百公里。和先前的BT-7一样，T-34使用美国专利的克里斯蒂底盘，这种底盘的负重轮轴上面装有巨型减震弹簧，可承受剧烈的上下颠簸。T-34的履带将近50公分宽，而德国坦克的履带通常只有30公分宽。以上优点使T-34具有超强的越野机动能力，这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。在冰天雪地的东线战场，T-34可在雪深一米的冰原上自由驰骋，被德军称为“雪地之王”。85
1942年虎式坦克出现后，苏军发现现役坦克中无一可在正常作战距离对虎式坦克构成正面威胁，因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程。1943年年中，准备了四种不同型号的85mm火炮参加测试，分别是D-5T，S-53,S-50和LB-85。两轮冗长的评测后，S-53测试胜出。但最早的要求是将S-53安装在标准的T-34/76炮塔（座圈直径1420mm）。尝试显然失败了。随之产生了对新炮塔的需要，112厂，183厂都参与设计。新炮塔参考而非抄袭了T-43的炮塔。112厂首先做好了准备，但是紧接着发现要将S-53装入，要做大的修改。在此期间安装D-5T作为临时解决办法。新的型号采用了源于52K M1939 85毫米高射炮的D-5T型85毫米坦克炮，倍径51.5（最早在第112厂生产的装备此种火炮的型号被称为T-34/85 M1943，其实1944年1月才走下生产线），同期S-53炮后来进一步改进，改良了制退机，身管壁更薄，称为ZIS-S-53，倍径54.6（T-34/85 M1944，同样是52K高炮的衍生型号，根据资料来源的不同，ZIS-S-53的批产时间有说是1944年的3月，有说是夏季，有说是10月），大大加强了火力，从而得以对虎式坦克构成一定威胁（但仍处于劣势）。T-34/85对装甲也有一定的改进，上部车体全向45毫米（原来T-34上车体侧部，后部为40毫米）。T-34/85的另一项重要改进便是那重新设计的新型炮塔（源于流产的T-43，座圈直径1600mm），炮塔空间大增，正面炮塔厚度也增厚到90mm，并根据战斗中得到的经验增加了装填手从而将车长从指挥－装填的双重任务中解放出来，极大提高了作战效率。由于加大的炮塔，德军常把T-34/85称为“大脑袋T-34”。
对T-34/85进行总装的工厂是位于高尔基的112厂，位于下塔吉尔的183厂，位于鄂木斯克的174厂，投产时间分别是1944年的1月，3月，6月。T-34/85是T-34系列中产量最大者，战后仍在多个国家和地区服役。
各型T-34战时产量逾5万，是苏德战争期间产量最大的坦克类型。远远超过德国所有坦克的总和，成为伟大卫国战争胜利的保证。
二战后，苏军中T-34坦克直到50年代才被T-55取代。此外T-34也装备很多国家的军队，曾在解放战争、朝鲜、越南、中东等战场参战，甚至在波黑内战之中，仍出现了T-34的身影。
首先，T34是二战唯一一款能追上步兵冲锋的主战坦克。这点十分重要，要知道二战时期坦克的行军速度远超步兵，而冲锋的时候大多数诸如虎式坦克速度跟不上步兵。也就是说T34十分适合步坦联合。
第二，采用有倾角的铸造炮塔，倾角加大了防护能力，铸造节省了制造成本和制造时间。库尔斯克一战苏军使用大量T34抵近射击，用数量淹没了更为强大的虎式坦克。
第三，装备很早。德国发动巴巴罗萨之时，三号坦克和四号坦克性能都不及T34，要么没有T34灵活，要么没有T34防护力火力强。苏联T26设计失败之后设计出当时技术和理念上都十分先进的T34，只是由于被突然袭击没有发挥正常的战斗力。
第四，改装能力好，战争中能够不断地加大炮口径，始终不过时。
缺点：
铸造炮塔是一次性的，战场修复能力差，德国焊接炮塔可以直接更换受损装甲板，T34必须整体更换。
没有车载电台，需要依靠人工打旗语，战场旗语员死伤惨重。
以上没查资料纯是记忆的可能不全，希望对你有帮助
以为苏联在二战期间靠的就是大量廉价的T34打破德军装甲的进攻的，而且t34是首个实用斜面装甲的坦克，也是二战期间首个使用柴油发动机的坦克，柴油和汽油相比没那么容易着火，马力也很足，所以战场存货率比其他的坦克高很多，论防御，机动性，和生产等各方面都是有优势的。
坦克世界，T34也不错啊， 二战的时候数量最多了
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