我想买8代雅阁2.0EX这车怎么样？？？？？
来源：网友推荐 更新：2024-05-16
8代雅阁2.0EX的性能怎么样？有哪位大哥在高速上开过200的？超车快吗？谢谢
1、 可能购买前对8代雅阁的期望值甚高，所以在发现问题后，失望值也很大，起初对雅阁不是很满意，但是在心态归于平静之后，又浏览了很多同级车论坛，再回头看看自己的8代雅阁，视点就越来越清晰和客观了。
2、 车无完车，就是因为这样，很多缺点在雅阁身上出现也不足为奇，我相信在同级车中，不同的缺点会体现在不同车上，甚至更多，但是作为雅阁车主，我更想把雅阁了解的详细透彻，和车友们交流。
3、 或许有人会认为我的一些观点是鸡蛋里挑骨头，其实不然，正是因为我们对雅阁青睐有加，希望它的品质越来越高，越做越强，让我们能拥有真正的中级车霸主，所以对雅阁的更高要求理所当然，想必也是每一个8代雅阁车主的心愿。
4、 仅是一些技术交流和心得交流，最好能大家探讨，来共同解决雅阁的小问题，这样我们所有的雅阁车主会对自己的爱车更有自信！
言归正传，说一下我的看法：
首先谈谈在短时间内不容易改进的问题：
1、 因为变速箱和发动机是没有换代的，仅仅是小改了一下，所以有时候还能感到一些不太***的地方，比如换挡的平顺感没有想像中那么好，尤其在1—2—3档过程中，这个问题也因人而异，因驾驶方法而异，不同的油门控制或许会带来不同的感受，有些人会很明显感到换挡顿挫，有些人会觉得换挡不是很明显，但总体来说，换挡的顿挫感在同级车中还是比较明显的，我驾乘过几乎所有同级车，雅阁的5档变速箱确实出于相对落后的地步；
2、 动力输出方面，8代雅阁竟没有7代雅阁的提速快，难道真的是因为车身重的原因么？但发动机的扭矩不是上升了么？目前我对雅阁的起步阶段提速不是很满意，8代雅阁在城市中的日常使用确实够了，至少不会产生动力不足的感觉，只是激烈驾驶下的超车和高速下再加速的能力确实不强。
3、 真的对新雅阁的期望值很高很高，宣传中的副车架也是亮点，着重介绍了减少发动机振动和噪音的改善。到手新车后，觉得失望了，噪音的控制相比7代雅阁没有明显进步，尤其是怠速情况下，发动机的声音不是很安静，当然我说的是在日系同级别车中咯！行驶过程中底盘遇到飞溅石子的撞击，以及车身风噪和胎噪都能较明显的传入车厢，让行驶的感觉不那么安静，降低了雅阁的豪华感，在噪音控制方面雅阁需要上升的空间很大。
4、 有很多媒体介绍雅阁的驾乘感受更趋向于豪华车，有更高级的感觉，或许这是汽车媒体记者们的一致“感受”吧，至少我感觉雅阁的底盘至今还不能达到“扎实”的境界，这方面确实和欧洲对手一直存在有差距。快速经过不平路面带来车身的振动让人对于操控没有信心，而且感受到雅阁经过不平路面的所谓“豪华感”仅仅是悬挂的功夫，没有车架整体带来的厚实感，如果雅阁的底盘能更扎实一些，那真的是B++了！但是值得肯定一点的是，我把雅阁的要求往更高阶车型靠拢了，在同级中，雅阁的悬架还是很不错的。
以上四个问题仅仅是我个人认为雅阁比较突出的大问题吧，而且我知道基本没有改善的可能，寄希望于9代雅阁了，或许我是真的用C级车的要求来看雅阁了！网友不要说20多万的车只能到达这个水准，或者言之那你去买C级车呀云云。。。
其它一些小问题：
1、 中控台的异响问题，我的雅阁是带有导航的版本，中控台导航屏幕一圈的塑料件，在遇不平路面车身颠簸是有塑料挤压的异响，在网上有不少车主都交流了这个问题，我想是因为工艺问题，不知道将来从用料和工艺上是否能解决异响。
2、 除了驾驶员侧的车窗可以一键控制升降，其余的三个车窗都要用手一直按着，真的不是很方便。
3、 雅阁的大灯似乎一直不怎么亮，尤其是近光灯。
4、 音响控制键这么多，但是怎么就不能增加一个静音键呢？好像同级车都有吧！
5、 后面三个音响的支撑平台也太过于单薄了，尤其从后备箱看上去，根本不能很好的作为超重低音喇叭的支撑平台。
6、 后备箱的支撑杆还是和7代一样，真的省到家了，倒不是一定要用液压杆，但是雅阁的那个支撑杆也看上去太低档了，并且，在后备箱装满东西时容易挤压到物品，这点我觉得迈腾后备箱的设计真的棒。
7、 还是后备箱，开启后备箱一定要一次性上升到最高点，否则感觉晃晃悠悠的要砸下来，支撑杆似乎不是很有弹性。
8、 仪表的设计过于简单了一些，似乎可以再高档一个层次。
9、 遥控钥匙可以开启所有窗户，真方便，但是为什么不能更方便的一键关闭所有窗户呢？太让我不解！
10、 所有空调出风口的旋钮和边上开关图标，包括后排的，没有灯光显示，又降低了豪华感，使用上也不方便。这个应该很简单的呀呵呵！
安全装置 倒车雷达 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带 车门内置防侧撞保护梁 儿童安全锁 侧安全气囊＋OPDS（乘员坐姿感知系统） 高级相容性车身结构 LATCH（儿童座椅固定装置） 西门子滚码防盗系统 防盗报警系统
舒适配置 AM/FM收音机 手动防炫目内后视镜 驾驶席：座椅10方向电动调节（8方向电动座椅调节＋2方向电动腰靠调节） 副驾驶席：座椅4方向电动调节 前排电加热座椅 驾驶席座椅腰部支撑（电动调节） 前排座椅背部文件袋 可翻转后排座椅靠背 后排座椅中间扶手 双区独立控制自动空调 中控台后侧空调出风口 电动车窗（驾驶席带防夹功能） 中控门锁 方向盘（音量、巡航开关） 礼仪灯（前＋后） 前排座椅脚部照明灯 地图灯 后行礼厢灯 立体式自发光仪表 烟灰缸（前＋后） 饮料杯托架（前＋后） 顶置眼镜盒 6碟CD音响系统 后风窗玻璃印刷式天线 AUX接口 MP3/WMA播放器 SVC（速度感知声音补偿系统） 车辆安全/防盗配置 影音系统
生产状态 在产 其它配置 定速巡航系统
雅阁 雅阁2.0EX 性能参数
驱动方式 前置前驱 100km/h―0刹车距离(m)(冷车空载) 0
最小转弯半径(m) 5.7 m 最大爬坡度(%) 0
厂方油耗(l/100Km) 6.2 升/百公里 最高车速(km/h) 200.0 km/h
0―100Km/h加速时间(s) 12.5 秒（0-100km/h）
雅阁 雅阁2.0EX 发动机参数
发动机型号 发动机形式 直列四缸、16气门、i-VTEC、SOHC/DBW（线控油门）
最大功率[Kw(Ps)/rpm] 115/6300 KW/rpm 排气量(ml) 1997 cc
油品类型 最大扭矩(N·m/rpm) 189/4300 N·m/rpm
排放标准 欧Ⅳ标准 供油方式 电子燃油喷射式
压缩比
雅阁 雅阁2.0EX 主要尺寸和质量
车辆外形长/宽/高(mm) 4945/1845/1480mm 整备质量(kg) 1505 kg
允许总质量(kg) 0 最小离地间距(mm) 115 mm
座位数 5 轮距 前/后(mm) 1590/1585 mm（前/后）
轴距(mm) 2800 mm 行李箱容积(l)(最小/最大) 0
油箱容积(l) 70 L
雅阁 雅阁2.0EX 底盘及相关参数
变速箱 自动 5档 转向机形式 助力转向式
轮胎规格 215/60R16 95H 制动装置(前/后) 碟/碟（前/后）
悬挂(前/后) 双横臂式独立悬架/多连杆独立悬架（前/后）
还可以，空间很好
还行，08款雅阁是多新改版的，我很喜欢这款车,但就是现在没有这个经济能力报价： 22.98万 品牌： 广州本田 级别： 中型车 发动机： 2.4L 180马力 L4 变速箱： 5挡自动 长×宽×高： 4945×1845×1480 车体结构： 4门5座三厢车 最高车速： 203 百公里经济油耗： 6.5 车款比较多，可根据自己的情况进行选择
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上200没问题，但我只上过130，这车可以，只是起步提速慢了点，跑起来很好，高速很省油，但跑市区要用多一半~~
大学生买那么老的车干嘛。。。35岁以上考虑雅阁、凯美瑞。
还是运动点的吧！
致胜上市时间长，价钱较低，配置较高，值得购买。
睿翼样子前卫但上市才两月价钱虚高，虽然有几千现金优惠和送原厂导航，但还是超出20w。
思伯睿俨然是打劫抢钱的主儿。
另外可以考虑下新君威啊！现在性价比最好的中级车了。
1、 可能购买前对8代雅阁的期望值甚高，所以在发现问题后，失望值也很大，起初对雅阁不是很满意，但是在心态归于平静之后，又浏览了很多同级车论坛，再回头看看自己的8代雅阁，视点就越来越清晰和客观了。
2、 车无完车，就是因为这样，很多缺点在雅阁身上出现也不足为奇，我相信在同级车中，不同的缺点会体现在不同车上，甚至更多，但是作为雅阁车主，我更想把雅阁了解的详细透彻，和车友们交流。
3、 或许有人会认为我的一些观点是鸡蛋里挑骨头，其实不然，正是因为我们对雅阁青睐有加，希望它的品质越来越高，越做越强，让我们能拥有真正的中级车霸主，所以对雅阁的更高要求理所当然，想必也是每一个8代雅阁车主的心愿。
4、 仅是一些技术交流和心得交流，最好能大家探讨，来共同解决雅阁的小问题，这样我们所有的雅阁车主会对自己的爱车更有自信！
言归正传，说一下我的看法：
首先谈谈在短时间内不容易改进的问题：
1、 因为变速箱和发动机是没有换代的，仅仅是小改了一下，所以有时候还能感到一些不太***的地方，比如换挡的平顺感没有想像中那么好，尤其在1—2—3档过程中，这个问题也因人而异，因驾驶方法而异，不同的油门控制或许会带来不同的感受，有些人会很明显感到换挡顿挫，有些人会觉得换挡不是很明显，但总体来说，换挡的顿挫感在同级车中还是比较明显的，我驾乘过几乎所有同级车，雅阁的5档变速箱确实出于相对落后的地步；
2、 动力输出方面，8代雅阁竟没有7代雅阁的提速快，难道真的是因为车身重的原因么？但发动机的扭矩不是上升了么？目前我对雅阁的起步阶段提速不是很满意，8代雅阁在城市中的日常使用确实够了，至少不会产生动力不足的感觉，只是激烈驾驶下的超车和高速下再加速的能力确实不强。
3、 真的对新雅阁的期望值很高很高，宣传中的副车架也是亮点，着重介绍了减少发动机振动和噪音的改善。到手新车后，觉得失望了，噪音的控制相比7代雅阁没有明显进步，尤其是怠速情况下，发动机的声音不是很安静，当然我说的是在日系同级别车中咯！行驶过程中底盘遇到飞溅石子的撞击，以及车身风噪和胎噪都能较明显的传入车厢，让行驶的感觉不那么安静，降低了雅阁的豪华感，在噪音控制方面雅阁需要上升的空间很大。
4、 有很多媒体介绍雅阁的驾乘感受更趋向于豪华车，有更高级的感觉，或许这是汽车媒体记者们的一致“感受”吧，至少我感觉雅阁的底盘至今还不能达到“扎实”的境界，这方面确实和欧洲对手一直存在有差距。快速经过不平路面带来车身的振动让人对于操控没有信心，而且感受到雅阁经过不平路面的所谓“豪华感”仅仅是悬挂的功夫，没有车架整体带来的厚实感，如果雅阁的底盘能更扎实一些，那真的是B++了！但是值得肯定一点的是，我把雅阁的要求往更高阶车型靠拢了，在同级中，雅阁的悬架还是很不错的。
以上四个问题仅仅是我个人认为雅阁比较突出的大问题吧，而且我知道基本没有改善的可能，寄希望于9代雅阁了，或许我是真的用C级车的要求来看雅阁了！网友不要说20多万的车只能到达这个水准，或者言之那你去买C级车呀云云。。。
其它一些小问题：
1、 中控台的异响问题，我的雅阁是带有导航的版本，中控台导航屏幕一圈的塑料件，在遇不平路面车身颠簸是有塑料挤压的异响，在网上有不少车主都交流了这个问题，我想是因为工艺问题，不知道将来从用料和工艺上是否能解决异响。
2、 除了驾驶员侧的车窗可以一键控制升降，其余的三个车窗都要用手一直按着，真的不是很方便。
3、 雅阁的大灯似乎一直不怎么亮，尤其是近光灯。
4、 音响控制键这么多，但是怎么就不能增加一个静音键呢？好像同级车都有吧！
5、 后面三个音响的支撑平台也太过于单薄了，尤其从后备箱看上去，根本不能很好的作为超重低音喇叭的支撑平台。
6、 后备箱的支撑杆还是和7代一样，真的省到家了，倒不是一定要用液压杆，但是雅阁的那个支撑杆也看上去太低档了，并且，在后备箱装满东西时容易挤压到物品，这点我觉得迈腾后备箱的设计真的棒。
7、 还是后备箱，开启后备箱一定要一次性上升到最高点，否则感觉晃晃悠悠的要砸下来，支撑杆似乎不是很有弹性。
8、 仪表的设计过于简单了一些，似乎可以再高档一个层次。
9、 遥控钥匙可以开启所有窗户，真方便，但是为什么不能更方便的一键关闭所有窗户呢？太让我不解！
10、 所有空调出风口的旋钮和边上开关图标，包括后排的，没有灯光显示，又降低了豪华感，使用上也不方便。这个应该很简单的呀呵呵！
安全装置 倒车雷达 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带 车门内置防侧撞保护梁 儿童安全锁 侧安全气囊＋OPDS（乘员坐姿感知系统） 高级相容性车身结构 LATCH（儿童座椅固定装置） 西门子滚码防盗系统 防盗报警系统
舒适配置 AM/FM收音机 手动防炫目内后视镜 驾驶席：座椅10方向电动调节（8方向电动座椅调节＋2方向电动腰靠调节） 副驾驶席：座椅4方向电动调节 前排电加热座椅 驾驶席座椅腰部支撑（电动调节） 前排座椅背部文件袋 可翻转后排座椅靠背 后排座椅中间扶手 双区独立控制自动空调 中控台后侧空调出风口 电动车窗（驾驶席带防夹功能） 中控门锁 方向盘（音量、巡航开关） 礼仪灯（前＋后） 前排座椅脚部照明灯 地图灯 后行礼厢灯 立体式自发光仪表 烟灰缸（前＋后） 饮料杯托架（前＋后） 顶置眼镜盒 6碟CD音响系统 后风窗玻璃印刷式天线 AUX接口 MP3/WMA播放器 SVC（速度感知声音补偿系统） 车辆安全/防盗配置 影音系统
生产状态 在产 其它配置 定速巡航系统
雅阁 雅阁2.0EX 性能参数
驱动方式 前置前驱 100km/h―0刹车距离(m)(冷车空载) 0
最小转弯半径(m) 5.7 m 最大爬坡度(%) 0
厂方油耗(l/100Km) 6.2 升/百公里 最高车速(km/h) 200.0 km/h
0―100Km/h加速时间(s) 12.5 秒（0-100km/h）
雅阁 雅阁2.0EX 发动机参数
发动机型号 发动机形式 直列四缸、16气门、i-VTEC、SOHC/DBW（线控油门）
最大功率[Kw(Ps)/rpm] 115/6300 KW/rpm 排气量(ml) 1997 cc
油品类型 最大扭矩(N·m/rpm) 189/4300 N·m/rpm
排放标准 欧Ⅳ标准 供油方式 电子燃油喷射式
压缩比
雅阁 雅阁2.0EX 主要尺寸和质量
车辆外形长/宽/高(mm) 4945/1845/1480mm 整备质量(kg) 1505 kg
允许总质量(kg) 0 最小离地间距(mm) 115 mm
座位数 5 轮距 前/后(mm) 1590/1585 mm（前/后）
轴距(mm) 2800 mm 行李箱容积(l)(最小/最大) 0
油箱容积(l) 70 L
雅阁 雅阁2.0EX 底盘及相关参数
变速箱 自动 5档 转向机形式 助力转向式
轮胎规格 215/60R16 95H 制动装置(前/后) 碟/碟（前/后）
悬挂(前/后) 双横臂式独立悬架/多连杆独立悬架（前/后）
还可以，空间很好
还行，08款雅阁是多新改版的，我很喜欢这款车,但就是现在没有这个经济能力报价： 22.98万 品牌： 广州本田 级别： 中型车 发动机： 2.4L 180马力 L4 变速箱： 5挡自动 长×宽×高： 4945×1845×1480 车体结构： 4门5座三厢车 最高车速： 203 百公里经济油耗： 6.5 车款比较多，可根据自己的情况进行选择
耿盆17746299061： 绛旓細鑸掗傞厤缃 AM/FM鏀堕煶鏈 鎵嬪姩闃茬偒鐩唴鍚庤闀 椹鹃┒甯細搴ф10鏂瑰悜鐢靛姩璋冭妭锛8鏂瑰悜鐢靛姩搴ф璋冭妭锛2鏂瑰悜鐢靛姩鑵伴潬璋冭妭锛 鍓┚椹跺腑锛氬骇妞4鏂瑰悜鐢靛姩璋冭妭 鍓嶆帓鐢靛姞鐑骇妞 椹鹃┒甯骇妞呰叞閮ㄦ敮鎾戯紙鐢靛姩璋冭妭锛 鍓嶆帓搴ф鑳岄儴鏂囦欢琚 鍙炕杞悗鎺掑骇妞呴潬鑳 鍚庢帓搴ф涓棿鎵舵墜 鍙屽尯鐙珛鎺у埗鑷姩绌鸿皟 涓帶鍙板悗渚х┖璋冨嚭椋庡彛 鐢靛姩杞...
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