二战美国M4“谢尔曼”坦克和苏联T-34/76哪个战斗力更强？
M4“谢尔曼”坦克主要有4个型号，M4A1、A2、A3从1941年末开始生产，M4A4从1942年初开始生产。从名字上看，M4A1至A4似乎是逐步改良的，其实不然，各型的主要区别就是发动机生产厂家的不同。其中M4A2为柴油机，其余各型为汽油机。M4A1为铸造车体，其余为焊接车体。M4A2主要用于出口和装备海军陆战队。
T-34/76主要有5个型号，T-34/76M40从1940年末开始生产。1941年4月，装备F-34火炮的T-34/76M41（41年型，或称T-34/76A）投产。1942年初，苏联西部工业区东迁后立足未稳，为了保证坦克产量，简化型T-34/76M41/42（T-34/76B，42年早期型）投产。之后的T-34/76M42（T-34/76C，42年型）和T-34/76M43（T-34/76D，43年型）质量有所恢复。
1. 火力：
M4装备M3型75毫米L/40主炮一门，在100米距离上可以击穿85毫米装甲，在500米距离上可以击穿78毫米装甲，在1000米距离上可以击穿70毫米装甲，1000米以上基本没有威力。
T-34/76装备F-34型76.2毫米L/41主炮一门，在100米距离上可以击穿88毫米装甲，在500米距离上可以击穿77毫米装甲，在1000米距离上可以击穿68毫米装甲，1000米以上同样没有威力，而且没有准性。
注：以上所说的装甲厚度，已经折算到0度倾角。
从上面的数据可以分析出，在穿甲能力上，M4和T-34/76不分伯仲。M4装备了高低稳定器（实战中单向稳定器的作用不大，二战坦克还不能在运动中瞄准），且炮塔转速较快，而T-34/76的双人炮塔使得车长兼装填手压力过大。
其实从苏德战场和北非战场的坦克对战战例分析，不管是M4还是T-34/76都只能对付德国的III号坦克，以及早期的IV号坦克。在IV号坦克换装长管火炮，并加强防护之后，M4和T-34/76就不容易对付IV号了。更不用说虎式和豹式，虎式坦克可以在1500米外打穿M4和T-34/76的正面装甲，但是M4和T-34/76必须在100米的距离上才能打穿虎式的侧装甲。
可以得出结论：M4在火力上稍优于T-34/76，但优势不大。
2. 防护：
M4谢尔曼坦克正面装甲厚51毫米，有56度倾角（相当于65毫米）。侧面则是38毫米垂直装甲。炮塔正面装甲厚76.2毫米。
T-34/76车身装甲厚度都是45毫米，但是正面装甲有32度的倾角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米，侧面也是45毫米，车身的倾角一直延伸到炮塔。45毫米厚32度斜角的正面装甲，防护能力相当于90毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。
无论怎么比较，M4的装甲都远逊于T-34/76。加之谢尔曼坦克大多装备汽油发动机，而且非常容易起火爆炸，这个弊病使其获得了“朗森打火机”的绰号。而且M4的车身非常高，达到2.74米，后来的改进型达到3.2米，简直就是招摇过市，非常容易被击中。加之其薄弱的装甲，所以曾经有豹式坦克一炮贯穿两辆谢尔曼坦克的战例，也有炮弹穿透房屋砖墙击毁谢尔曼坦克的战例。
所以，结论是：T-34/76的防护能力远远超过M4。
3. 机动性：
M4的最高公路/越野速度为38至42千米/时，最大公路/越野行程160千米。爬坡度为31度，过墙高度为0.61米，越壕宽度为2.3米，涉水深度为0.91米。
T-34/76的最高公路速度为54千米/时，最大越野速度为40千米/时，最大公路行程448千米，最大越野行程380千米。爬坡度为35度，过墙高度为0.73-0.85米，越壕宽度为2.5-3米，涉水深度为1.1-1.4米。
无论速度还是行程，T-34/76都超过M4。通过性方面，30-31吨的M4显然比不过26-28吨的，装有宽履带的T-34/76。
所以结论是：T-34/76的机动性大大优于M-4。
4. 产量：
M4谢尔曼坦克生产工艺简单，导致产量惊人，在二战中一共生产了49000多辆。
T-34系列坦克极易生产，1941年6月22日苏德战争爆发时，苏军拥有各型T-34坦克1225辆；到1942年底，T-34的生产数量已经达到24700辆。从1940年到1945年，苏联一共生产了53000辆T-34（包括改进型T-34/85）。
所以说，在产量上，M4和T-34/76差不多，都易于生产，靠数量取胜。
综合比较，T-34/76的性能要超过M4。
事实上，美军也有重型坦克。美国先后生产了T20、T22、T25、T29、T30等重型坦克型号。它甚至装备有105毫米的坦克，最后，155毫米坦克比德国重型坦克更强大。但是美国军队与这些重型坦克有冲突，美军认为M4谢尔曼坦克已经足够了，美国需要进攻，专注于越野性能、里程和简化后勤。
首先，美国陆军认为这些武器太重了，比如M6坦克，有105毫米主炮，配备了额外的装甲，重达77吨。美国军方原计划建造5000辆M6坦克，但后来减少到100多辆，直到最后缩小到只有40辆。最后，艾森豪威尔投了反对票，一点也没有。
主要原因是美国军队去欧洲作战，而不是德国和苏联军队。美国军队需要一艘船才能到达战场。要横渡大西洋，重型坦克需要特殊的加固甲板运输船和超级吊车。德苏重型坦克进入战场，没有那么多麻烦。事实上，德国和苏联没有能力在海洋上部署重型坦克。
它们也没有相应的船舶和起重机。最后，美国军方的妥协是一个40吨90毫米的枪M-26重箱。这种坦克可以对抗德国的老虎坦克，但是投入战场太晚了。最后，为了在日本降落，美国还开发了一个升级版本的M/26重箱，主要武器变成了240毫米口径的超级榴弹炮。它被设计为打击强大的日本强化阵地，但由于日本投降，生产计划被取消。
１９３９年在大战爆发的威胁下，美国开始大力整顿三军武备。 一种中型坦克投入设计研制，这就是Ｍ３“ＧＥＮＥＲＡＬＬＥＥ”。 在最初的设计中，该型坦克的主炮口径为３７毫米。当设计快完成时，德军全面占领了法国。波兰和法国战役大大震动了Ｍ３的设计人员，他们意识到３７毫米口径已远远落后于实战需要，于是把一笔把主炮口径改成７５毫米。但已设计好的炮塔无法容纳这么大口径的火炮。 无奈中只好在车体上打主意：在车体的右前方装了一个类似瘤子的突出物，７５毫米主炮就装在那里面。这种修补式设计令主炮的水平转动方向角只有几度。除了主炮方面的先天不足外，Ｍ３的装甲设计也有严重缺陷，其车体和炮塔主要采用铆接，一旦被击中，铆钉就被震得象霰弹一样在坦克里到处横飞。当时已是１９４１年中，英国武器采购团正在美国见啥买啥，以应付战时之急需。尽管Ｍ３并不是一型成功的设计，英国佬还是匆匆订购一批，稍加改进，装上英国的通讯设备就运往北非（该型坦克在英国被称为“ＧＥＮＥＲＡＬＧＲＡＮＴ”）。 美国人深知Ｍ３的不足之处。马上开始一轮新的设计工作。首先设计一个全新的炮塔以容纳７５毫米甚至更大口径的火炮。其次改进车体结构，使整车高度降低，并将铆接改为焊接或铸造。这样就推出又一新型号的中型坦克——Ｍ４“ＧＥＮＥＲＡＬＳＨＥＲＭＡＮ”（谢尔曼这称呼也是由英国人叫起）。 在整个大战期间，Ｍ４成为美军坦克力量的骨干。由于美军不象德军和苏军那样装备了重型坦克，Ｍ４有时也得权充重型坦克使用，尽管它并不能完全胜任这个角色。 从４２年开始，Ｍ４一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的Ｍ３。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德军ＰｚＫｗⅢ、Ⅳ型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。 此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见谢尔曼的身影。Ｄ－ＤＡＹ最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼，成为盟军迈向胜利的先锋。 M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm。 M4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是M4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用，1945年春，美军有16个装备有M4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。/环球军事论坛 谢尔曼的长处在于可靠性高，易于维护和用途广泛。有的在炮塔上加装６０管４·５英寸火箭发射器；有的加装喷火器成为喷火坦克。 还有的将其主炮改为１０５毫米榴弹炮，加强软杀伤能力。大战后期则以生产装备７６毫米长身管高初速主炮的Ｍ４Ａ３（在街上见到那辆就属此型）为主。而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比，有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足，和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号——“Ｒｏｎｓｏｎ＂，一种名牌打火机。 Ｍ４谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克，但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴吨等名将精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。 基型车主要战术技术性能：战斗全重３６·２５吨，最高时速２５英里，主机：４３０马力的克莱斯勒六缸汽油机，同步变速器，水平弹簧悬挂装置。 前装甲厚２英寸，炮塔装甲厚３·２英寸。７５毫米主炮一门，·３０机枪两挺，有的装备·５０高射机枪一挺。 “由于在波兰战役第一阶段的出色表现，狼穴电令由我负责最后的总攻。在给狼穴的复电中，我要求马上给我增加装备。在所列装备清单的第一行赫然便是‘ＪＵ－８７斯图卡’……” 摘自《PanzerGeneral作战日记》 M51谢尔曼坦克 尽管M50谢尔螺坦克具有与苏制T-34/85和T-54/T-55坦克成功交战的能力，但由于埃及于60年代初开始接受装有较大威力火炮的苏制ИС-3重型坦克，以色列决定对谢尔曼坦克进行再改造。 最初以色列对法国105mm CN-105-F1式火炮表示关注，该炮炮管长是口径的56倍，发射破甲弹的初速为1000m/s。然而该炮装在谢尔曼坦克的炮塔上有些过长，初速太高，车内也缺乏所需的后坐空间。于是以色列向法国布尔日兵工厂提出修改CN-105-F1式火炮的要求，最终导致缩短炮管 长度1.5m，使初速降至可以接受的800m/s。以色列称这咱改进型火炮为D1504式坦克炮，炮管长度为口径的44倍，使用以色列研制的炮弹。 M51坦克以M4A1型谢尔曼坦克为基础，安装康明斯公司338kW(460马力)柴油机、E8型水平螺 旋弹簧悬挂系统和改进型转向装置、传动装置及排气装置，使用较宽的履带和炮塔防盾，对炮塔 尾舱和弹药储存箱进行改进以便安放新型105mm火炮用的105mm炮弹。其他改进项目包括用小型紧 凑的直流以发电机代替原来的大型蓄电池充电机、在主要武器上方安装1个白光/红外探照灯、炮 塔两侧安装2具烟幕弹发射器。在样车试验后还为火炮加装了炮口制退器。 改制1辆M51型谢尔曼坦克大约需要25000个工时，战斗全重将增加到39t，公路最大速度为45km/h，行程270km。 该坦克在1967年初的以叙边界冲突中第一次参加战斗，随后用于1967年中东战争和1968～1970年的冲突战争中，1973年的中东战争也有使用。M51坦克曾成功地与叙利亚和埃及的苏制T-62坦克进行过交战。 105mm D1504式火炮可以发射OCC 105F1式非旋转稳定的空心装药破甲弹、60式榴弹、发烟弹和教练弹。破甲弹与法国AMX-30主战坦克配用的弹相同，初速为905m/s,破甲深度为360mm/0°或150mm/60°。 M4A3(76)W HVSS主要性能数据列表 战斗全重 33650kg 车长7.54m 车宽3.0m 车高2.97m 引擎Ford GAA 最大速度 公路/越野：42/n.a. km/h 最大行程 公路/越野：161/n.a. km 乘员5人 火力装备 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2 ; 2x.30 caliber MG M1919A4 弹药76mm:71发 ; 7.62mm:6250发 装甲13-178mm 爬坡度 31度 通过垂直墙高 0.61m 越壕宽 2.3m 涉水深 0.91m
