本田雅阁最大的质量缺陷是什么?

来源:网友推荐     更新:2024-05-18
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本田雅阁定位为B级车,价格比较高。按道理,中国消费者手头资金有限,应该很少有车主会买。然而本田雅阁是个例外。2020年总销量超过21万辆,B级车竞争对手很少。本田雅阁畅销的基石是本田汽车的卓越口碑,汽车卓越的耐用性和稳定性,其运动版的酷炫造型和色调深受中国消费者的喜爱。但是,本田雅阁并不是万能车。因为B级车价格比较高,但是车主还是想买,怎么办?然后选择中低档车型。所以很多车主开始选择官方指导价在20万以下的雅阁。所以很多车主对它也有一些不满:本田雅阁车辆配置低,驾乘感差,尤其是动力系统,因为机油增加被喷了血。

低车辆配置

在中国,大众是靠感觉能获得高销量的汽车品牌之一,另一个汽车品牌是本田雅阁。本田在中国销售的所有车型中,价格都不低,如本田CRV、本田宾至、XRV、本田飞度等车型,性价比都比较低。

就本田雅阁而言,远光灯是179,800到202,800之间车型的卤素灯。中控面板尺寸很小,只有7寸,还是一个普通的液晶屏。要知道在国产车的对比下,现在的车是很便宜的。10万级家用车一般配备LED大灯。所有车辆的中央控制都使用大尺寸触摸屏,并且还添加了高科技配置,如智能语音控制和抬头

本田雅阁NVH性能差

不知道大家有没有听本田车主说本田雅阁隔音效果很差,主要表现在发动机噪音,高速行驶时的风噪,正常行驶时的路面噪音。首先是发动机噪音,车主踩下油门加速后,发动机转速迅速提高,增速引起的轰鸣声可以清晰的传递到驾驶室,所以发动机的穿透力很强。当车速增加到80km/h以上时,车辆周围的气流明显增加,空气噪声通过A/B柱和门缝位置传递到驾驶室,导致车主和乘客都不享受B级车的乘坐感觉。

车辆动力系统

本田雅阁的动力系统是1.5T CVT,1.5T发动机是本田最著名的地球梦发动机。为了提高本田雅阁的运动性,本田将该发动机的最大扭矩提高到260牛米,最大功率提高到194磅/秒。如此优秀的常量也造成了本田1.5T发动机的一次重大故障,这是众所周知的“增油”问题,尤其是过了一个冬天,天气寒冷,发动机大量喷油。

本田的CVT变速器质量更好,但相比AT变速器,它所承受的扭矩有限,尤其是本田雅阁过于激进,长时间的激烈驾驶后非常容易发生故障,表现为行驶抖动、受挫等。

综上所述,本田雅阁也不完美。买的时候车主可以加倍其缺陷。如果可以接受,再买也不迟。



提新车时最好抬起底盘看一眼,液力变矩器处的渗油非常明显,我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了,现在2000公里再次渗出一大片,这说明不是所谓的装配油。本田雅阁最无法忍受的4大缺点,好车也有问题,第三个最坑人1.车漆车漆,本田雅阁的车漆太薄了,这也是日系车的通病,谁都不想自己的爱车上有划痕,镀晶打蜡少不了要花费一笔。



八代资深用户,感觉自己还有点发言权,如果问通病有一下几点:第一轮噪大,隔音一般,但是还在可以接受范围之内。第二空调怠速抖动比较厉害,有时感觉受不鸟,有时又还能接受,总体感觉不爽。要说十代雅阁的质量如何,总体上还不错,也可能是运气好,“失速”、“机油增多”、“变速箱故障”等这些问题都没有出现,不过由于设计缺陷,两年内召回两次令人非常不爽!新车拆了装、装了拆,一次是进气口加装配件,一次更换燃油泵。


开了两年七代2.4雅阁,05年的车,目前已经31万公里,我来说说七代2.4雅阁毛病吧。1、主驾驶玻璃升降器容易坏,这个应该是通病吧,我们单位的2.0七代雅阁也这样。2、D档驻车抖动略大。16款九代半雅阁2.0舒适版亲身使用感受:1.三十码左右顿挫。2.方向机原地左右打方向明显有咯噔咯噔异响。


通病少见,最大的缺陷是厂家简配,看见的看不见的都在简配,其实日系车也在透支以往皮实耐用的口碑,跟大众一样,希望我们的车企造车一定是用良心做,做对的起自己客户的车,做对得起自己良心的车,不要单纯为了暂时的销量和眼前的利益简配,用心做车早晚会被消费者认可。



举新车的时候最好把底盘抬起来看看。变矩器处的漏油非常明显。我的车在500公里外的时候去商店让技术人员清洗。现在2000公里处又漏出来一大块油,说明不是所谓的组装油。售后解释是生产线上的机械臂上胶过程有错误,导致大部分新车都有轻微渗漏。解决办法是拆开气缸盖,重新粘上。对于新车,是免费的,不过就算了。

车速在20mph左右时,很明显左前轮“咯咯”的声音像是松动的金属撞击声。其实不是悬挂问题,主要是因为出厂时增压泵支架或者调节螺丝扭矩调节不平衡造成的。发动机1000转是2.0雅阁的一个共振区间,在城市走走停停的启动中经常碰到。来自踏板和方向盘的共鸣真的很烦,从内心降低了雅阁的主人翁感。对于这种现象,店家解释说:“毕竟老四缸机没有V6流畅”,实在让人无语。此外,雅阁排气“沸腾声”也是每个雅阁车主都会遇到的。用力踩油门,水会喷出来。故障被八代雅阁召回后,九代雅阁尾气中“开水”现象依然严重,尾气中大量水分无法排出,时间长了会导致排气管腐蚀。目前没有解决办法。

强烈的震感,原本清晰的震感有助于车主判断驾驶状况,但对于后排乘客来说是痛苦的。悬架太硬,路面不平整时颠簸得厉害。另外悬挂太硬,舒适度下降很大。尤其是强烈震感的缺点被业主体现为最骗人的缺点。异常噪音或异常噪音。从车手反馈来看,本田雅阁有很多异常噪音,比如高速时的轮胎噪音和风噪,启动和高速时的发动机噪音异常,有时中控也有异常噪音,所以雅阁在隔音方面还得改进。不知道九代有没有排气管嘟嘟响。八代资深用户感觉还是有发言权的。如果问通病,第一轮噪音大,隔音一般,但还是在可接受范围内。第二台空调怠速抖动严重,有时不能接受,有时可以接受,整体感觉不好。第三个刹车比较软,需要提前预测,不要跟车太近,否则可能是突然刹车或者追尾。我深受感动。建议升级刹车,至少升级前轮更自信。

优势主要集中在整车质量上,很难造,7年20多万公里。除了轮胎和电池之类的常规磨损部件外,路边的货摊都是例行保养,这些部件都只刷过漆,只换了一个左前球头。油耗感人,同级别的驾驶质量和所谓的控制都不能真正地发现故障,速度快,指向精度稳定。第10代雅阁外观运动时尚,具有动感的后滑风格。1.5T地球梦发动机最大马力194,搭配CVT变速箱。动力输出线性,稳定有力,方向盘指向准确,灵活好用。油耗比较经济,五线小城市路况不好,纯城区8.5L左右,起亚弗雷迪9.3L。另外空间表现很好,特别是后排很宽敞,说头部空间局促,或者身高超过1.9米,或者你根本没坐过雅阁!第十代雅阁之所以空间充裕,一方面是因为其巧妙的设计,另一方面是通过降低底盘高度来保证车内的头部空间。坐在驾驶室里陷进去,就像坐在地上一样,不同于其他车型,需要慢慢适应。10代雅阁空载和满载时的离地间隙分别为12厘米和10厘米。它的通过性真的太鸡了,只能铺了。遇到不好的路不可避免的要蹭底盘,普通的路牙爬不起来。建议安装发动机护板,因为原车皮带护板太脆。



本田雅阁最大的质量缺陷应该就是发动机跟变速箱的结合部位容易渗油,而且噪音的声音比较大。

最大的缺陷就是底盘太低了,感觉这么设计特别的不合适。很多人不买雅阁就是因为底盘很低。

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