交通事故每24秒杀1人!年伤亡180万人!我们该怎么做?

来源:网友推荐     更新:2024-05-12
性与爱究竟是什么关系?

  很多书上讲,男人是先有性后有爱,女人是先有爱后有性,这种概括实在不敢苟同。没有哪一个男人会把刘德华当作自己的梦中情人,没有哪一个女人会把李宇春当作自己的白马王子,即使是同性恋,也首先是性的取向和定位。男女交友,遵循的是同性相斥,异性相吸的原理,社会上再好的哥们之间、再好的姐妹之间也不会恋爱结婚,同性恋除外。没有性的吸引力,男女之间怎么爱得起来,没有性作为桥梁,男女之间怎么到达爱的彼岸。


  性是男女情爱的基础,爱只是性的衍生物,没有性爱就谈不上情爱,谁先谁后,一目了然。不容本末倒置。在现实生活中,有性爱无情爱的,先性爱后情爱的,比比皆是,这说明性可以离开情爱单独存在。但是,爱却难以离开性,如果两个正常的男女,说只有情爱而无性爱,无疑于痴人说梦,谁都明白这是骗人的鬼话。许多恩爱夫妻,因为一方丧失性能力,闹得恩爱不再,甚至家庭破裂的不在少数。如果真的有情有爱,也是以一方的巨大人性牺牲为前提的,这种巨大牺牲,不是多数人能承受的。有人说,没有爱情的婚姻是不道德的,那么,没有性爱的婚姻则是灭绝人性的,是罪恶的,除非双方自愿。


  男女双方交友,共筑爱巢,回避性与色是愚蠢的,看轻性与色是要吃亏的。有性才有爱,无性之爱是空中楼阁。先有性并不意味着先上床,但要感到性的吸引,感到性的美好和奢望。任何所谓的男女情感,山盟海誓,最终都要接受性爱的考核验收,除非是柏拉图的信徒,除非你愿做出巨大的人性牺牲。只有在性爱的基础上,情爱才能升华,才能天长地久,反之,情爱也会使性爱更上一层楼。

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前言

无论是日常工作生活,抑或是自驾出行,各种各样的交通工具为我们出行带来便利,在为我们节约时间,享受旅途愉悦的同时,它们也是最大的夺人性命之工具。

交通事故带来的大量人员伤亡与财产损失,已经是我们现代社会必须面对的严峻问题。

我们每个人都是交通参与者,也许在某一天,或会成为加害者,亦可能成为受害者。

在世界各地,分秒之间,均有人成为交通事故的牺牲者。。。。。。

本期笔者为读者朋友们整理出全球交通事故相关的统计数据,在惊讶地阅读这些血腥数据后,我们也能从这些大数据统计结果中,大致总结出许多安全出行的准则。

令人恐怖的统计数据

◥交通事故令人惊惧的人员伤害统计数据

交通事故带来的伤亡,也许离我们很遥远,但或许转瞬就会来到您身边。

全球每年巨量的交通事故死亡人数,通过大数据汇总,按不同时间段进行进行分类统计,得出的结果令人恐惧。

135万人因交通事故失去生命

◥血迹斑斑的驾驶室

全球每年约有135万人被各种各样的交通事故夺去生命,这其中既有车辆的驾驶者,也有弱势的行人群体。

50万人因交通事故受到伤害

除上述死亡人员以外,全球每年还约有50名万人因交通事故受到伤害,其中相当一部分人留下终身残疾,受害人家属的精神创伤无法统计。

每天约3700人丧身于交通事故

平均计算,每天有3700人死于包含轿车、客车、摩托车(含三轮车)、自行车(含电动自行车)、卡车在内的各种交通工具引发的交通事故。

遇难者超过50%是弱势交通参与者

◥驾车者发生严重交通事故

驾车者占所有死亡人数的29%,行人与自行车骑行者占所有死亡人数的28%。

◥两轮动力车与汽车发生交通事故

遇难者中超过50%是行人、摩托车(含三轮车)、自行车(含电动助力车)驾驶者这类交通参与者。

◥动力三轮车辆交通事故

当然,不同国家的路面质量,及对这类车辆的交通管理存在差异,这也是不同国家死亡率高低迥异的重要原因。

除了行人,动力两轮与三轮车驾驶者,因缺乏有效保护也易受到交通事故伤害。

缺乏驾驶技术培训,使其无法有效处理路面情况。同时,驾驶人员无视交通法规,在道路上为所欲为驾驶车辆行驶,更增加了交通事故发生的概率。

◥全球、美洲、欧洲、非洲事故死亡比例

我们可以看到,美洲两轮与三轮动力车类的交通工具,引发交通事故致死所占比例较大,其中南美地区的高死亡率,显著提高了统计数值。

欧洲因此类车辆保有率不大,且交通法规严格,死亡率较低。该地区交通事故死因,主要以行人与汽车为最大主体。

非洲地区因经济层面原因,此类车辆并没有广泛普及。因此,在统计结果中获得最低的比例分值。但是,其行人的死亡率远远高于国际平均数值!

◥中东、东南亚(含中国)、西太平洋地区事故死亡比例

在东南亚(含中国)和西太平洋地区,两轮、三轮动力车驾驶者成为交通事故死亡的主体,分别达到所有死亡人数总额的43%和36%!

交通事故死亡已成为人类死亡主 

因交通事故死亡,已成为人类死亡的主因。这种意外死亡,成为所有年龄段人群死亡的第8大原因。

死于道路交通事故的人员,已经比因艾滋病、结核病或痢疾死亡的人数多。

交通事故致死,竟然成为5-29岁年龄段人群排名第一的死亡原因。

低收入与中等收入国家成为重灾区

◥按国家收入类别划分的统计表

道路交通事故死亡风险与国家不同的收入水平之间,存在非常密切的关联。

低收入与中等收入国家所拥有的车辆,仅占世界总登记车辆数的60%,而90%的交通事故死亡人员来自于这些国家。

令人意外的事实是:中等收入国家的交通事故死亡率反而最高,其比例为20.1人/10万人。

笔者认为主要原因为:这些国家经济发展较为迅速,国民收入大幅增加,从而带来机动车总量的激增,而驾驶员的安全意识、相关配套法规的建立与执行还未完善,二者之间的“落差”,会导致非常严重的问题。

低收入国家以18.3人/10万人的死亡率紧随其后。

高收入国家的死亡率与前两者大相径庭,常年基本徘徊在个位水平,每年8.7人/10万人的平均交通事故死亡率,大大低于世界平均水平。

这里笔者列出几个极端的例子:

利比亚的纪录是令人恐怖的73.4人/10万人。

而我们熟悉的邻居泰国,其交通事故死亡率也达到了36.2人/10万人。

英国被称为欧洲道路最安全的国家(其实也是世界第一),其交通事故死亡率是多少呢?

2.8人/10万人!

而排在其后的丹麦,也仅仅是3人/10万人。

道路交通事故造成巨大经济损失

道路交通事故造成的经济损失,给低收入、中等收入国家带来巨大的经济负担。

对部分国家来说,因交通事故造成的经济损失,其金额甚至已超过其接受国际援助资金总和!

我们该怎么做?

根据以上的统计结果,我们大致能总结出避免卷入交通事故的有效方法。

1.救命的安全带

无论您在前排,还是在后座!乘坐车辆出行时应始终使用安全带。

使用安全带可将驾驶员、前排乘员的死亡风险降低45%至50%,后排乘员的死亡和重伤风险降低25%!

据笔者了解,目前一些国家的监管部门,已经强制汽车生产厂商必须为新车提供“后排安全带未系警告”的功能。

不过,即使是笔者本人,除了高速路行驶,也没有乘坐于后排随时系上安全带的习惯。

2.为儿童准备合格的汽车安全座椅

◥各国儿童安全座椅管理、使用情况图

监护人为儿童配备安全座椅,可极大地减少交通事故对儿童造成的伤害。

合格的儿童安全座椅,可大幅降低约60%交通事故致儿童死亡的概率。

3.弱势交通参与者遵守交通法规

由于交通事故中的弱势交通参与者缺乏有效保护,行人、两轮及三轮机动车、自行车应严格遵守交通法规!

这种弱势交通工具的驾驶者,应随时佩戴合格头盔。

笔者多年前驾驶摩托车,曾发生过两次几乎致命的交通事故,均因头盔保护而幸免受害。

4.最恐怖违章: 酒驾与毒驾

◥醉酒全速撞树 驾驶者当场身亡

据统计,在所有交通事故死亡案例中,约5–35%的诱因与酒精或毒品有关。

酒驾与毒驾,驾驶者在行车过程中发生严重交通事故的概率极大!

而这种事故,往往人员死伤惨重,财产损失巨大,且无保险机构兜底赔付,最可恶的是:常常导致许多无辜的交通参与者受害!

5.避免严重超速

至少40%的致命交通事故与超速有关,其所导致的死亡人数几乎与酒驾、毒驾相当!

即使是头脑清醒的人,当车速过快时,随着驾驶人员对道路有效反应时间变短,车辆失控的风险急剧增大,高速行驶使汽车制动距离变长。同时,一旦发生交通事故,车辆的安全防护性能也会大幅降低!

近年来国内数起多人死伤的严重道路交通事故,无不与严重超速有关。

6.专心驾驶

近年来,因驾驶者行车时操作手机、GPS等电子设备,或于行车时使用社交软件聊天交流,导致注意力不集中,从而引发交通事故的案例日趋增多。

无论是否新手,注意力被转移的驾驶者,无法应对道路上的突发事件。

7.恶劣天气应谨慎

恶劣天气条件,即使平时安全的道路也可能变得危险,超速行驶更会加剧交通事故发生的可能性。

因此,在此种情况下驾车出行,无论路况是否熟悉,应以比平时更慢的速度谨慎驾驶。

8.加强监管,提高或保证新车安全标准与质量

◥各国汽车产品合规情况图

当交通事故无法避免时,您所驾乘的车辆将是保护生命的最后防线!

如今的消费者,对汽车安全性能越来越重视。汽车安全标准与结构质量问题,我们消费者无法监管与控制。但当您购买新车时,可以重点关注候选车型的安全性能。

汽车的安全性能,应优于其燃油经济性(油耗)列入考察指标!

总结展望

如此令人惊惧的交通事故伤害数据,还未全面覆盖到2019年!

笔者认为:鉴于各国均努力通过各种手段,抑制交通事故所造成的的巨大损失,未来交通事故致死、致伤的增长速度将会有所放缓。

交通事故死亡率也因世界人口规模的限制,其相关统计数据已逐渐稳定下来。

然而,中等收入国家政府仍然面临严重挑战,法规的健全、道路的完善、交通监管等各种行政手段,均无法应对急剧增加的机动车数量,交通参与人群(驾驶者、行人)的整体交通素质偏低,也是最令监管者头痛的问题,这也是中等收入国家为什么会在交通事故伤亡问题上,付出如此沉重代价的原因。

联合国相关组织将“2020年道路交通死亡人数减少50%”作为人类可持续发展目标。

今年将是实现该目标的最后一年,能否完成?将会是巨大的挑战!

其实,对于中低收入国家来说,实现目标的方法是既有的,那就是拥有低交通事故死亡率的高收入国家所具备的特点:高素质的交通参与者、严苛的交通法规、改善的道路条件、高安全系数的汽车。

我们每位读者均是交通参与者,根据本期道路交通事故大数据统计结果,我们可以总结出十分有效的避免卷入交通事故的方法,有效降低自身发生交通事故的概率。

注:本文整理之基础统计数据,来源于国际调研统计机构及联合国相关组织,因各国更新数据时间与统计时间段不同,无法保证全部同步更新。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。





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