二战美国的坦克
一、T1重型坦克
T1重型坦克是美国在二战期间研制的一种重型坦克，最终因机动性不足而放弃使用。二战爆发后德国坦克部队一时所向披靡。美军开始考虑研制新一代的重型坦克，1939年9月开始了新一代重型坦克的初步研究。次年5月20日美陆军高层责成相关单位立即研制一种总重量在50～80吨的重型坦克。
当时美军决定研制一种多炮塔坦克，有两个主炮塔，每个炮塔回旋角度为250度，装备低初速75毫米T6坦克炮。另外还有两个小型炮塔，其中一个炮塔装37毫米炮和7.62毫米机枪，另一个装20毫米机关炮和7.62毫米机枪。车上还有4挺机枪安装在球形枪架上。1940年7月11日该方案获得批准，给予编号T1重型坦克。
二、T29重型坦克（没有量产进入部队）
T29是一个开始于1944年3月；用于对抗德军新型重型坦克的美国重型坦克工程。当时45吨重的T26E3，被认为不足以抗衡德军几乎重达70吨的虎II坦克 。T29并没有投入欧洲战场，但是他给了战后工程师们测试炮兵工程理论，和一些零部件的机会。
T29重型坦克被认为是拥有更厚重装甲的加宽版本T26E3坦克， 并且拥有一台能提供大约770马力的大功率的福特GAC引擎，并且能够让驾驶员更加舒适。还有一门高射速的105mm T5火炮。T29重型坦克重约70吨，在火力与防护上与虎II坦克相当。另一台实验模型上有 V12 发动机。
与其同时发展的T30重型坦克与T29重型坦克有着十分紧密的关系, T30重型坦克在外形中除了安装了155mm火炮和一台更加强劲的引擎，装备了半自动装填机之外，几乎和T29重型坦克完全一样。
三、美国M6重型坦克
首辆M6坦克于1942年12月下线，共生产40辆，包括8辆M6、12辆M6A1、20辆M6A2，最后1辆于1944年2月交付，加上生产型样车，M6系列共制造了43辆。首辆M6于1943年1月16日抵达诺克斯堡的试验场。
M6系列使用相同的大型炮塔。炮塔直径有1.75米，为安装大口径火炮留出了充足的空间。主炮采用从M1921式76.2毫米高射炮发展来的M7式76.2毫米坦克炮。它也是不久后服役的M10驱逐战车的主炮。当时尚在开发中的T35(M26重型坦克)也计划使用该型火炮。
与M7炮同轴搭载的是M3轻型坦克上所用的M6式37毫米炮。37毫米炮下有一挺同轴机枪。车长指挥塔则是使用与M3中型坦克一样的车长机枪塔，上装一挺7.62毫米机枪。M6的原型车有个非常特殊的设计。在炮塔6点钟方向，即炮塔的正后方装有一挺12.7毫米对空机枪，最大的仰角可达80度。但是它不能独立旋转，必须要求炮塔同时转动，所以没有实际用途。正式的生产型中，这挺机枪被去掉了。
扩展资料
重型坦克介绍：
20世纪60年代以前，坦克多按战斗全重和火炮口径分为轻、中、重型。通常重型坦克重42～80吨，火炮口径最大为152毫米，主要用于支援中型坦克战斗。
其特点是火炮口径大，炮管长，攻击力大。因为坦克火炮口径大，意味着攻击力大。重型坦克火炮口径有88毫米、90毫米、100毫米、105毫米、120毫米、122毫米、128毫米、130毫米、150毫米甚至152毫米。
同时，重型坦克车体装甲厚，抵御炮击的能力强，但是体重大导致速度较慢。重型坦克外形庞大重量惊人，是装甲部队的中坚力量。重型装甲和强力火炮，使每一辆重型坦克都具备独立作战的能力。
参考资料：
重型坦克—百度百科
美国M6重型坦克—百度百科
T29重型坦克—百度百科
T1重型坦克—百度百科
二战中美国坦克有M3斯图亚特轻型坦克、M3“格兰特/李”中型坦克、M4“谢尔曼”中型坦克、M10坦克歼击车、M18 Hellcat坦克歼击车、M24霞飞轻型坦克、M26潘兴重型坦克等。
美国陆军轻型坦克——M3("斯图亚特"，"Stuart"):
[开发简史]
M3轻型坦克是美国车辆和铸造公司20世纪40年代的产品，主要用于侦察、警戒或遂行快速机动作战任务，亦称“斯图亚特”轻型坦克。
第二次世界大战爆发后，美军开始认识到坦克的快速突击作用，不断装备新的轻型坦克。1940年6月，美军在采用装甲板铆接结构的M2A4轻型坦克的基础上，采取增加装甲厚度，行动部分安装诱导轮，改进防空武器等措施，改进设计了M3轻型坦克，于1940年7月定型。首批车辆于1941年4月驶离生产线，到1942年8月共生产了5811辆。该坦克车体前装甲板和侧装甲板是垂直的。主要武器为1门37毫米火炮，辅助武器为5挺7.62毫米机枪：1挺安装在火炮右侧，1挺安装在车体前部右侧，2挺安装在车体两侧机枪座内，1挺安装在炮塔顶部。炮塔顶部有1个小指挥塔。
此后，M3轻型坦克的炮塔又进行了改进，变为焊接结构，取消了炮塔顶部的小指挥塔，两侧的机枪也予取消，辅助武器变为3挺7.62毫米机枪：1挺并列机枪、1挺前置机枪和1挺高射机枪。该坦克1941年8月批准定型，命名为M3A1型，1942年6月投产，共生产4621辆接着车体也改为焊接结构，其它与M3A1相似，改进后的坦克命名为M3A2型，但该型坦克并未投产。
M3A3是M3系列轻型坦克最后一种改进型，车体前部和两侧装甲板改为倾斜布置，车内由前至后分别为驾驶室、战斗舱和动力舱。车内乘员4人：车长、炮长、驾驶员和前置机枪手。驾驶员和前置机枪手位于驾驶室内，驾驶员在左、机枪手居右，他们的上方各有1个舱门，门上都装有1具潜望镜。战斗舱在车体的中部，其上安有炮塔，车长和炮长位于炮塔内，车长在右、炮长在左，他们的上方各有一扇舱门。动力舱位于车体的后部，发动机为W679-9A风冷汽油机，动力经变速箱、传动轴传递到车体前部的主动轮。主要武器为37毫米火炮，安装在炮塔中央，辅助武器为3挺7.62毫米机枪：1挺并列机枪、1挺前置机枪和1挺高射机枪。该坦克1942年8月批准定型，1943年投产，共生产了3427辆。
M3A3轻型坦克行驶速度高，越野能力强，但其车体较窄，限制了其主要武器的口径，且车体较高，流线性差，整车目标大，受弹凹部多，限制了其发展。因此美国于1943年7月宣布，准备淘汰这种车型，但生产持续到同年10月。此外，在M3轻型坦克的基础上美军又研制了M5系列轻型坦克。
[战斗历程]
M3系列轻型坦克是第二次世界大战中使用最广泛的轻型坦克之一。参加的战斗主要有非洲西部沙漠战斗、英军在缅甸的战斗、夺取安特卫普的战斗，以及太平洋战争等。曾被英军骑兵团誉为“亲密的朋友”。在太平洋战争中，M3系列轻型坦克与M4中型坦克一道，重挫日军的95式轻型坦克和97式中型坦克。M3A3坦克在第二次世界大战中除装备美国陆军外，还提供给英国等同盟国军队使用。
美国陆军中型坦克——M3“格兰特/李”（M3 “General/Lee”）
[发展简史]
在最初的设计中，该型坦克的主炮口径为37毫米。当设计快完成时，德军全面占领了法国。波兰和法国战役大大震动了M3的设计人员，他们意识到37毫米口径已远远落后于实战需要，于是一笔把主炮口径改成75毫米。但已设计好的炮塔无法容纳这么大口径的火炮。无奈中只好在车体上打主意：在车体的右前方装了一个类似瘤子的突出物，75毫米主炮就装在那里面。这种新坦克在1940年7月11日被美国军械委员会定名为M3中型坦克。由于战争需要，很快就批准投产。正式生产于1941年8月开始，到1942年12月结束，一年多的时间里共生产出6000余辆M3中型坦克。
这种修补式设计令主炮的水平转动方向角只有几度。除了主炮方面的先天不足外，M3的装甲设计也有严重缺陷，其车体和炮塔主要采用铆接，一旦被击中，铆钉就被震得象霰弹一样在坦克里到处横飞。当时已是1941年中，英国武器采购团正在美国见啥买啥，以应付战时之急需。尽管M3并不是一型成功的设计，英国佬还是匆匆订购一批，稍加改进，装上英国的通讯设备就运往北非（该型坦克在英国被称为“格兰特将军（General Grant）”）。
M3中型坦克的外形和结构，有很多与众不同的地方。它的车体比较高，炮塔呈不对称布置，有两门主炮，车体的侧面开有舱门，三层武器配置，平衡式悬挂装置，主动轮前置和车体上突出的炮座。其最大的特点是有两门主炮，一门是75mm榴弹炮，装在车体右侧的突出炮座内。另一门是37mm加农炮装在炮塔上。另外它的推进系统也很有特色，最突出的是它的各种改进型车和发动机型号各不相同，这也反应了战时的特点。它的行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。M3中型坦克的装甲防护不算先进。车体主要部位采用铆接结构，也有一些采用铸造结构和焊接结构。
整个看来，M3中型坦克具有相当强大的火力，机动性也不错，但防护性相对差一些，表现在车姿高，装甲较薄，铆接车体等方面。所以当美军在1942年后期开始装备M4中型坦克后，M3中型坦克便逐步退出现役。
M3坦克有众多的改进型和变型车，主要有M3A1，M3A2，M3A3，M3A5这些改进型，还有T1扫雷车，T2坦克抢救牵引车，T6火炮运载车，T16重型牵引车等。
M3中型坦克在二战期间，除了装备美军，还装备了很多的盟国军队，如英国，加拿大和苏联。在北非战场上，英军凭借着M3，M4坦克击败了隆美尔的非洲军团。在我国的解放战争中，我军也缴获很多美国提供给国民党军的M3中型坦克。
美国陆军中型坦克——M4“谢尔曼”(M4 Sherman)
[发展简史]
美国的M4中型坦克是二战中后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。
1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。根据M3“格兰特”的不足，军方要求将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基础上研制成功的，因而M4和M3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，M4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。
M4坦克的主要武器是一门M3式75mm火炮，可以发射穿甲弹，榴弹和烟幕弹。在M4系列的各种改进型车上，共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。
M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm。
M4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间，M4成为美军坦克力量的骨干。由于美军不象德军和苏军那样装备了重型坦克，M4有时也得权充重型坦克使用，尽管它并不能完全胜任这个角色。
从42年开始，M4一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的M3。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德军PzKwIII、Ⅳ型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。
此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见谢尔曼的身影。D－DAY最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼，成为盟军迈向胜利的先锋。
谢尔曼的长处在于可靠性高，易于维护和用途广泛。有的在炮塔上加装60管4.5英寸火箭发射器；有的加装喷火器成为喷火坦克。还有的将其主炮改为105毫米榴弹炮，加强软杀伤能力。大战后期则以生产装备76毫米长身管高初速主炮的M4A3为主。而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比，有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足，和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号——“Ronson”，一种名牌打火机。
M4谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克，但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴顿等名将精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是M4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用，1945年春，美军有16个装备有M4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。
美国陆军坦克歼击车——M10 Tank Destroyer
在二战期间，德国和苏联的坦克歼击车和他们的坦克一样名声显赫。其实美国的坦克歼击车也很有名气，其中最著名的就是M10坦克歼击车。
在M10之前美国已经研制过两种坦克歼击车 T24，M9了。1942年6月4日，美国陆军兵器局正式定名改进过的T35E1为M10坦克歼击车。
M10坦克歼击车有两种型号：M10和 M10A1。 M10和M10A1的总产量达到了 6700辆，超过了著名的德军“猎豹”，“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。
M10系列坦克歼击车除装备美军外，还给盟国军队提供了3600辆，其中最多的是英国。 M10及M10A1坦克歼击车在北非战场，意大利战场，欧洲西线及太平洋战场上，都发挥了不小的作用。
该车主要缺点就是火炮太重，很不平衡，还有在大战后期火炮的威力不足。所以以后美国又研制了M36坦克歼击车。
美国陆军坦克歼击车——M18 Hellcat
美军在二战期间使用过的坦克歼击车除了著名的M10和M36以外，就还有这种M18 Hellcat坦克歼击车，M18的产量只有2507辆，它的优点在于速度较快。
不过在第二次世界大战西线战场上，这种M18 Hellcat坦克歼击车的名气远不及前面的M10以及M36响亮，它在美军对德军装甲部队的作战中并没有发挥很大的作用。
美国在1943年7月开始生产这种M18 Hellcat坦克歼击车，一直生产到1944年10月才停止生产。二战后不久M18 Hellcat就退出了美军现役。
美国陆军轻型坦克——M24霞飞（Chaffee）
美国通用汽车卡迪拉克汽车分公司于1943年3月开始研制M24轻型坦克，当年10月制出首辆样车—T24坦克。1944年4月试生产了24辆以后，该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月，一共生产了4070辆M24轻型坦克。
M24坦克为传统的炮塔式坦克，它的火力和装甲防护是第二次世界大战中轻型坦克中最强大的，机动性也可以和二战中的同类坦克媲美。它安装一门M6型75mm火炮，发射被帽穿甲弹和榴弹。车体和炮塔为均质钢装甲焊接结构。
M24是40年代的产品，主要缺点是装甲薄弱，机动性差，有许多M24坦克在朝鲜战场被摧毁。为了适应现代战争，有很多装备M24坦克的国家对其做了重大的改进。它还有一些变型车，主要有M37自行榴弹炮，M41自行榴弹炮和M19型双管40mm自行高射炮等。
M24坦克于1944年开始装备美国陆军，编入美军驻欧洲的先头部队，曾参加了莱茵河战役。第二次世界大战后，除美军外，奥地利，法国，希腊，伊朗，伊拉克，日本，菲律宾，沙特，西班牙，巴基斯坦和乌拉圭等国的军队也使用M24轻型坦克。该坦克参加了朝鲜战争，印巴冲突等。美军中的M24轻型坦克于50年代由M41轻型坦克代替。现在仍有一些国家在使用M24轻型坦克。
美国陆军重型坦克——M26潘兴（Pershing）
M26 Pershing于第二次世界大战末期装备美军，虽然没有来得及在大战中发挥作用，但在1950年的侵朝战争中大量使用。
在第二次世界大战间，美军以M4中型坦克的数量优势来对付德军坦克的质量优势。但美国人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年研制出第一辆重型坦克 T1E2，后来在该坦克的基础上又发展了M6重型坦克。但是仍然赶不上德军的 Tiger 1重型坦克。为了改变这种劣势，美国发展了两种重型坦克，其中T26E3在 1945年 1月定型生产，称为M26 Pershing重型坦克。 M26以后变型车有M44装甲输送车等，改进型车有M46中型坦克。
M26 Pershing重型坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第 1集团军属第3和第 9装甲师，在 1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中发挥了很大的作用。
1950年朝鲜战争爆发时，M26是美军的标准中型坦克之一。五十年代，一些北约国家的军队也使用了该种坦克。
1.美国陆军轻型坦克——M3("斯图亚特"，"Stuart")
型号 M3 M3A3
战斗全重 12700kg 14700kg
乘员 4人 4人
车长 4.53m 5.03m
车宽 2.24m 2.52m
车高 2.64m 2.57m
最大速度 58 km/h 50 km/h
最大行程 113km 217km
火力装备 37mm Gun M5 37mm Gun M6
装甲 10-44mm 10-59mm
2.美国陆军中型坦克——M3“格兰特/李”（M3 “General/Lee”）
M3 Lee主要性能数据列表
战斗全重 27900kg
车 长 5.64-6.12m
车 宽 2.72m
车 高 3.12m
引 擎 Wright (Continental) R975 EC2
最大速度 公路/越野：34/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：193/n.a. km
乘 员 6-7人
火力装备 75mm Gun M2/M3 ; 37mm Gun M5/M6 ; 3x.30 caliber MG M1919A4
弹 药 75mm:50发 ; MG:9200发 ; 37mm:178发
装 甲 13-89mm
爬 坡 度 31度
过直墙高 0.61m
越 壕 宽 2.3m
涉 水 深 1.0m
3.美国陆军坦克歼击车——M10 Tank Destroyer
M4A3(76)W HVSS主要性能数据列表
战斗全重 33650kg
车 长 7.54m
车 宽 3.0m
车 高 2.97m
引 擎 Ford GAA
最大速度 公路/越野：42/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：161/n.a. km
乘 员 5人
火力装备 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2 ; 2x.30 caliber MG M1919A4
弹 药 76mm:71发 ; 7.62mm:6250发
装 甲 13-178mm
爬 坡 度 31度
过直墙高 0.61m
越 壕 宽 2.3m
涉 水 深 0.91m
4.美国陆军重型坦克——M26潘兴（Pershing）
战斗全重 29.938t
乘 员 5人
车 长 7.3m
车 宽 3.0m
车 高 2.9m
最大速度 40 km/h
最大行程 322km
火力装备 76.2mm Gun M7
弹 药 54发
装 甲 19-51mm
二战时美军坦克只有中型的M4谢尔曼、和轻型的M3格兰特。而苏军和德军那时都拥有重型坦克。比如苏军的IS-1、IS-2、IS-3、KV-1、KV-2...德军的有：虎王、虎式等。美军坦克和苏军和德军的重型坦克相比，美军坦克的机动性和可靠性都要强于前两者，另外，美军坦克结构简单，防御能力较强，能以大量生产来缓解前线需求。相比之下，德军坦克虽然防御力、火力都是二战中最强的，但是有一点，也是最致命的，就是产量不够，因此难逃被围歼击毁的命运。苏军坦克虽产量大，但是苏军坦克普遍防御力、火力都要低于德军和美军。
希望我的回答能给你带来帮助。绝对原创。
加分！！！！！！！！！
1、美国坦克数量多！远超德国！
2、美国坦克质量差，在德国坦克面前不堪一击！例如美国M4谢尔曼坦克就有朗森打火机的美誉，意思是一打就着火！
3、美国坦克种类多，数量大，充分发挥了工业大国的优势，好几种主力坦克、战车的总数量都超过了1万辆！
4、美国坦克装备汽油发动机，所以一打就着火！德国苏联用柴油发动机！
5、苏联坦克非常重视机动性，德国坦克重视防御性能，美国坦克只好靠数量取胜。M4一种坦克就造了4万九千辆，T-34造了5万3。德国没有一种坦克超过1万辆！
6、
雪曼的综合能力中等，在太平洋战场上对付日军坦克绰绰有余，但是相较于德国新锐坦克来说依然有相当程度的差距。撇开性能不说，二次大战并不全是一场科技上的竞赛，决定二战胜败的关键还有"量"。德国坦克最大的缺点是生产速度慢，直到战终德国主力四号坦克也仅生产九千多、五号豹式六千多部。相较于美国雪曼与俄国T-34的总产量共计近10万台，它们根本不是对手。雪曼坦克其最大的优点是生产容易，任何一间坊间的铁工厂都能生产雪曼坦克上的部分零件或者组装，使得美国能在短时间内将国内所有产能投入军事生产。而雪曼坦克的高耗油量使得大战末期物资短缺的德国就算掳获也难以使用。其在设计之初预留下来的庞大空间与额外的动力使得雪曼可以在二战中随着战场需求而做升级；众多的生产产地与所属单位的自行改装，因此要在战场上找到两部完全一模一样的雪曼并不容易。
战后美军经过一番评估后，认为将已经部属在境外的M4运回国内成本高于制造新的M4，且美国境内不需要那么多的坦克。因此许多M4被留在境外当作是军用剩余物资兜售给当地政府，卖不掉的或者损坏的就任意弃置在原地。因此直至今日在日本境内那些经过二战洗礼的岛屿上依然能在荒烟蔓草中找到M4的残破身躯。
M4谢尔曼
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