刹车里的通风盘式的和盘式，碟式和通风碟式，它们有是怎么区别的哦。现在那种刹车效果好？顺便介绍下卡钳
来源：网友推荐 更新：2024-05-13
通风式刹车和鼓式有什么区别？
盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。
在连续刹车中 通风盘式好于盘式，一般情况下差别不大。
制动卡钳是盘式刹车的一个主要组成部分，上面有刹车分泵，刹车分泵推动刹车片与刹车盘接触产生制动力。每个车轮制动器只有一个卡钳。但卡钳上分泵活塞的数目是不同的，卡钳分为浮动式和固定式。浮动式卡钳可沿制动盘轴向移动，分泵活塞单侧布置，普通的只有一个分泵活塞。固定式卡钳活塞对向布置数目是偶数。一般来说活塞数目越多制动力越大，卡钳越高档。
你想说的应该是鼓式和蝶式吧，鼓式是老技术，现在有些低档车还用在后轮刹车，坏处就是刹的次数多了时间久了会减低刹车效率，比如以前10米能停了，开久了再刹变成13米了，碟式比较没有这个问题，就好像自行车刹车的原理，两个砂皮碰上刹车片起到制动的作用，当然好的刹车不会只有2片砂皮。那通风碟呢，就是刹车盘整个是中空的，有的还伴随打孔或者螺纹，这样的好处是散热快，当你在激烈制动的时候（一般是长时间，像赛车）刹车片的温度会很高，看拉力赛的时候经常可以看到刹车盘整个烧起来或者变红，如果是通风盘的话，散热会好一点，让你的刹车可以撑的久一点，但一般驾驶的话不相信你能把刹车弄的红起来。效果的话肯定是刹车碟式好。卡钳就是刹车片上的东西了，如果只是普通驾驶根本不用考虑更换刹车。
名字不同，有孔的好一点。贵的好一点。
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盘式刹车可分为盘式与通风盘式刹车。碟式、盘式、好像还有摩擦片式都可归于盘式刹车。
盘石刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。
鼓式刹车有一形状好像铃鼓的铸铁物，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。
盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便。但其磨耗率较高，成本也比较高。
此外，盘式刹车的作用方式与我们一般自行车的制动方式差不多地———个连接车轮箍得橡胶刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。
最重要的是，盘式刹车可以方便地与ABS系统配合，更多地在中高档轿车上使用；而鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，更容易一脚刹死！现在更多的用在一般小型轿车的后轮，也就是一般说的前碟后鼓！
由于惯性原因前刹车的力度比较大，所以前刹车盘比较大，而且都带有通风。好的车后面也有通风的。碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种；
通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔，通风盘式刹车利用风流作用，其冷却效果要比普通盘式刹车更好；而后制动实心式刹车散热慢容易造成刹车失灵；
通风碟刹顾名思义，工作时散热效果比较好，长时间刹车的热衰减较慢，前轮是主动轮，一般前轮刹车盘都相比后轮较好，当然有些车后轮是鼓刹，成本更低。
盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。
在连续刹车中 通风盘式好于盘式，一般情况下差别不大。
制动卡钳是盘式刹车的一个主要组成部分，上面有刹车分泵，刹车分泵推动刹车片与刹车盘接触产生制动力。每个车轮制动器只有一个卡钳。但卡钳上分泵活塞的数目是不同的，卡钳分为浮动式和固定式。浮动式卡钳可沿制动盘轴向移动，分泵活塞单侧布置，普通的只有一个分泵活塞。固定式卡钳活塞对向布置数目是偶数。一般来说活塞数目越多制动力越大，卡钳越高档。
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