汽车进化论 汽车能源的演变
现在国家审批小区时，是需要在停车场或地库有配套充电桩的。
也可以自己安装充电桩。如果物业不允许安装，可以向住建委投诉，同时安装充电桩必须单独安装独立电表，家用电表线路未经扩容使用可能造成安全隐患，所以国家电网必须进行线路扩容和安装独立电表，满足分时段充电问题，如果国家电网各种阻挠，可以向电力监管部门12398投诉以及国家电网热线95598投诉。同时可以向国家能源局投诉。
没有具体数字，但我个人觉得，不会特别大，我觉得5%以内。
没有企业的竞争，就没有产业的进步。回溯全球汽车百年征程，既是一部市场竞争史，更是一部技术创新史。今天查博士来为大家介绍汽车能源的发展变化。
众所周知，目前汽车能源类型繁多，主要有汽油、柴油、天然气、油电混合、纯电动、插电式混合动力以及增程式。但这些能源的变化却经历了130多年的发展史。
很多人都认为汽车发展史是从1885年卡尔·本茨发明的第一辆燃油汽车开始的，其实不然，汽车的元老应该是1870年发明的蒸汽机汽车，汽车的“汽”字就是由此而来。
到了1881年，伴随着铅酸电池的使用，使用铅酸电池充电的电动汽车诞生，最大续航里程可达40公里，并在市内通勤、短距运输等实际市场中有了应用。
1885年，从本茨发明的第一辆燃油汽车开始，由于内燃机技术的不断进步，竞争也在不断继续，汽车进入了蒸汽机汽车、电动汽车、燃油汽车并行的三足鼎立时代。而随着时间的推移，1925年后，由于蒸汽车外燃机技术效能低，电动汽车成本高、技术发展落后，导致二者市场规模不断萎缩，逐渐淡出历史舞台，汽车能源开启了燃油汽车独霸阶段。
从20世纪60年代开始，能源进入了电气化、新能源化甚至智能化的发展阶段，由于部分工业化城市，如美国加州、英国伦敦饱受汽车尾气造成的雾霾困扰，且1973年第一石油危机，让低排量、轻量化、电气化趋势开始影响汽车领域，而相关的材料、电力电子、二次电池、燃料电池的发展也使电动汽车开始重新受到重视，逐渐影响了汽车能源领域的发展格局。
1990年，由于电池技术发展滞后，电车制造商在市场压力下开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。
进入新世纪，电池技术终于实现了新突破，密度、续航能力大大提升，电机动力也不逊于低排量的燃油车，各国开始大力推广环保型电车，我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。
我相信，在大家看来，无论是车场老将或是新势力，唯有以新发展理念为引领，以新能源更新为主线，掌握核心关键技术，才能在当今市场上更有竞争力，赢得竞争新优势。
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