比亚迪汉不配和Model 3相提并论？非也非也
其中王朝系列的汉热度非常高，一直处于电动车热度榜前列。在过去的一段时间里，汉EV系列和汉DM系列销量已基本持平，携手稳步向前。而作为中大型车和国产豪华款，汉自然而然被拿来和其他优秀之作进行比较。今天我们选取Model 3与比亚迪汉EV系列。
虽然Model 3属于B级车，但在产品力和售价上都和汉EV相差不大，既是消费者心中最优秀的选择，又是其他车型的追赶目标。此次依旧选取价格相当，都为33万左右的顶配车型：Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版和比亚迪汉2022款 EV 610KM 四驱千山翠限量版。
这两辆车分别B级车和C级车，所以在空间尺寸上不具备可比性，无论是前排、后排，头部还是后备厢空间，比亚迪都以同样价格获得更大空间而胜出。
外形设计上，Model 3 美感完全在线，毕竟当年特斯拉的造型设计被一众国产自主品牌拿来学习模仿。高性能版本和普通版造型上无太大差别，没有中网设计，未来感十足，低矮且流线，标准的轿跑观感。最小离地间隙138mm，透过镂空造型的运动轮毂，还可以看到经过升级的红色刹车卡钳。该价格区间内，Model 3可以说是看起来最豪华的车型之一。
本以为拉风的Model 3不应该有太强大的对手，但比亚迪汉出现在旁边，还真就不好说谁更帅了。首先一袭墨绿就足够吸引人眼球，黑化的中网是点睛之笔，给原本的比亚迪汉披上一身奢华的行头，高性能石绿活塞卡钳似乎错时空呼应了Model 3的红色卡钳。整体设计流畅，简单，稳重，却又有一股隐隐的侵略性。外形上和Model 3可以打平。
内饰上，Model 3选择了返璞归真的简洁布置，具有前瞻性设计的仪表板，取消了仪表盘，通过15英寸中央触摸屏和方向盘实现全部车辆控制。只能说仁者见仁智者见智，这样的布置会得到一部分群体的喜爱，但在考究内饰的国内市场，似乎这样的设计有些不讨喜。不过全景玻璃车顶的开阔视野又能给Model 3 加分不少。
反观比亚迪汉，内饰就认真了很多，可旋转自适应中控导航大屏幕、主副驾驶赛道桶形座椅、绿色碳纤维纹路以及大面积使用的麂皮材质等等，这些加持都让比亚迪汉显得更运动。四个都有加热通风的座椅、后排多媒体触控屏、后排座椅电动调节等也是让比亚迪豪华感倍增。特斯拉“自上而下”的推广策略和比亚迪“自下而上”的发展战略在如今到了相逢时刻，或许正是类似比亚迪汉千山翠限量版这种内饰的设计，才让比亚迪的豪华属性慢慢提升，让中国车也慢慢高端起来。自认为内饰上，比亚迪汉胜出。
说到动力，终于来到Model 3擅长的领域，尤其是这款Performance高性能全轮驱动版。比普通版多出的十万售价，基本全部堆在动力性能上。双电机全轮驱动直接将Model 3零百加速时间从6.1s提升至3.3s，这种加速和推背感所展现的线性绝对是所有电动轿车里顶级的。另外675的CLTC纯电续航里程(km)也堪称优秀，操控性一流适合更多新手群体。
比亚迪汉千山翠限量版也属于行业顶级，高性能四驱，零百加速3.9s，这样的动力放在并不完全主打操纵的比亚迪汉上，就会让驾驶更加轻松。收放自如的操纵让这款家用轿车在高速行驶和超车时瞬间感受到轿跑附体，试想随时随地的提速有多么畅快。动力上二者可以打平手。
其实，两款顶配比下来，比亚迪汉的体验感是要略胜一筹的。回到标配或次顶配，比亚迪汉其实也要优于Model 3，多种版本给出了多种选择。喜欢长续航的，有；喜欢四驱的，也有。
前置悬架上，Model 3 的双叉臂式独立悬挂优于比亚迪汉的麦弗逊式独立悬挂，辅助驾驶摄像头和雷达的配备上，Model 3 也更多。而比亚迪汉多了后排侧气囊，膝部气囊，被动行人保护，交通道路标志识别等，质保和电池质保方面也占绝对优势。
20至30万的预算里，如果你是女生，可以选择Model 3，顶级的辅助驾驶和小巧的尺寸都更加方便，运动中带着点可爱；如果你追求品牌，可以选择Model 3，毕竟目前公认的豪华电动车，只有特斯拉一家。除此之外，那就优先试驾比亚迪汉吧，因为总有一款适合你。
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