宝马：换标换出一个新世界
车评社:继大众换标，起亚换标后，宝马汽车的2020新款LOGO来了。
首先，搭载新LOGO的车型为宝马i4概念车。从曝光的图片来看，新LOGO更加简洁。
其次，经典的黑色外环完全消失了，并且原来的3D效果和打光效果都已经去掉，去而代之的是简约的新外观。圆形外观得以保留，代表公司所在地巴伐利亚的白色和蓝色也仍然保留下来。
值得注意的是，这是宝马汽车自1917年以来，第六次更新LOGO。这也是在1997年后，宝马2020版新LOGO的再一次更新。
高级副总裁Jens Thiemer说：“宝马正在向一种新型关系品牌转变，透明中空的新logo设计旨在散发出更多的开放性和清晰性”。
关于宝马的新LOGO，你喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前几天宝马更换车标，成为了2020年开年不亚于新车上市的大事件，引发了热烈关注。近日，又有另一家老牌车企、跨国巨头——日产准备换标了！
日产新标将用更简约的二维设计
据海外媒体报道，日产正在申请全新商标，该LOGO摒弃了现有标识的镀铬外观以及三维造型，转而使用二维设计，视觉效果更加简约现代。
从外媒提供的新标识图片来看，新的日产徽标看上去更加简约，保留了中心“NISSAN”字母和圆形外观，整体造型采用了二维平面设计元素，并以黑色作为配色。可以看出，新的标识除去了现有徽标的镀铬表面和三维外观。
据悉，自日产汽车诞生以来，已经经历了约6次换标，而目前的全球标识是在2003年左右开始使用的。在日产品牌标识多年演变的过程中，均是以日产的英文“NISSAN”为中心，整个图案的意思是“以人和汽车明天为目标”。值得注意的是，在2019东京车展上，日产Ariya概念车便采用了这一新的标识。从亮相的车型来看，让我们更加相信这将是日产的新标识。
与此同时，日产也针对下一代日产Z系列跑车申请了新的标识。从对比图中可以看出，Z系列LOGO依然采用字母“Z”作为主体，不过在中间增加一条斜线，与原来1971年240Z的车标非常相似。此外，新标识在轮廓上也进行细微调整，视觉效果更显活泼运动。
更换新LOGO欲开启一个新世界
值得注意的是，在日产之前，大众、丰田、宝马等品牌纷纷使用了更加扁平化的标识。
就在前几日，宝马宣布将启用新标。由于疫情影响，日内瓦车展取消，在各家车企纷纷改云推新车时，宝马发布了自己全新的第六代LOGO。
新的宝马Logo虽然保留了与之前相同的形状，但是在这种形状内采用了更新的设计方法。新黑色外圈消失了，中间仍然是巴伐利亚州的蓝色和白色。字体的形状也有所不同。外圈现在具有白色的平面设计，而某些渐变效果填充了徽标的其余部分。与此同时，宝马的子品牌BMW i和BMW M也获得了自己的新徽标。M徽章现在已变得扁平而宝马子品牌BMW i也以焕然一新的设计继续了下去，成为未来的纯电动和插电式混合动力家族的一部分。
据宝马客户品牌高级副总裁詹斯·蒂默（Jens Thiemer）所言，“因为新徽标将以其现在透明的设计‘散发出更多的开放性和清晰度’”宝马必须适应新的客户群，即年轻的数字化买家群体。蒂默之前同海外媒体说道：“新的Logo和品牌设计象征着宝马对于移动出行和未来驾驶乐趣的重要性和相关性。”
众所周知，汽车行业正在经历巨大的变革，去年广州车展时，大众ID.家族，以及大众汽车全新的品牌标识正式亮相，成为了全球汽车行业的话题事件。大众汽车的全新标识，给人最直观的感受也是从三维立体变为2D扁平化，其实这股风潮是从科技圈刮起来的，最早可以追溯到2012年，微软领头而后苹果、谷歌等公司跟进。
据悉，这种化繁为简的设计风格变化，主要出于两方面因素考虑：一是2D扁平化设计更突出重点，能够更直观的传达核心信息；二是它的“轻量化”，让后期传播应用时灵活性更高，所占内存小，方便进行数字化应用。对大众汽车来说，这次换标意味着品牌未来命运的自我革新，是一个传统巨头按下重启键的时刻。
无论是宝马，还是大众，更换新LOGO意味着品牌开启了一个新时代。对于日产来说，亦是如此。
?小编语
就像每个新年来临之际，我们喜欢为自己立下slogan那样，对于这些老牌车企来说，更换LOGO无异于是一个重新开始！对于正身处困境的日产来说，更换新LOGO意味着不仅想要走出困难，而且想要一个更加明亮的未来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在日内瓦车展发布的当天，在各家都纷纷推出自己的新车型时，宝马悄悄得发布了自己全新的第六代LOGO。就像中国人的削发明志一样，对于一个品牌来说，更换LOGO无异于是一个重新开始，只不过宝马并不是想要走出什么困难，而是想要一个更加明亮的未来。
宝马的标志一直具有很强的辨识度，现款蓝天白云的LOGO显然已经深入人心，但正是这样的深入人心让百年宝马在面对新用户时的固有印象难以吸引到更多年轻化的消费群体。你很难用一个标志去吸引所有群体的消费者，所以当复古和潮流，宝马选择了后者。
新的宝马Logo虽然保留了与之前相同的形状，但是在这种形状内采用了更新的设计方法。新黑色外圈消失了，中间仍然是巴伐利亚州的蓝色和白色。字体的形状也有所不同。外圈现在具有白色的平面设计，而某些渐变效果填充了徽标的其余部分。与此同时，宝马的子品牌BMW i和BMW M也获得了自己的新徽标。M徽章现在已变得扁平而宝马子品牌BMW i也以焕然一新的设计继续了下去，成为未来的纯电动和插电式混合动力家族的一部分。
“因为新徽标将以其现在透明的设计“散发出更多的开放性和清晰度””据宝马客户品牌高级副总裁詹斯·蒂默（Jens Thiemer）透露，宝马必须适应新的客户群，即年轻的数字化买家群体。蒂默之前同海外媒体说道：“新的Logo和品牌设计象征着宝马对于移动出行和未来驾驶乐趣的重要性和相关性。”
其实我们能够发现，全新一代的宝马LOGO更加扁平化。从立体到二维，扁平化的设计理念就是把设计作品需要表述的信息压缩，这里面有两层意思一是压缩信息量二是压缩信息结构。如何压缩？就是采用拟物化到抽象化的改变。
抽象化的作用——直接有效的传递信息，避免干扰，任何一个设计里面，都存在设计作品向使用者传递信息的过程，提纯信息的作用是为了向使用者更加直接有效的传递信息，避免无用信息干扰。
把事物简化为基础的几何元素，圆，方，三角，点，线条等等那么在一个大的设计范畴中，抽象化是设计的不同单元（局部）之间就比较容易建立相互的联系，这样能够使得相同风格的标志和整辆车的各个元素都更加紧密联系起来。
现在，我们正在迎接一个全新的时代。差不多一年前，大众迎着极简、平面化潮流，将立体设计银标+渐变蓝底的车标换成了纯色蓝底+白色平面字母的设计，显得更加年轻化、数字化。而历时50年丰田更换全新LOGO，新/老LOGO对比来看，将老款的LOGO金属3D质感去除，统一采用扁平化处理，视觉效果更加符合当下消费者的审美需求。
它们或是在原有标志的基础上进一步优化，或是进行革命性重塑，无论是哪种方式，换标之后的品牌都在弱化复杂、优雅、经典的气息，转而追求更高端、更智能、更年轻。
与其说更加智能，更加年轻，不如说百年宝马正在准备焕发自己的第“六”春，宝马试图取悦更加年轻的消费者，那些对燃油车并不感冒，而对新能源车型更加青睐的消费者们。这也是为什么第一个更换全新标志的车型是宝马I4概念车。
在第五代宝马eDrive电力驱动技术的加持下，宝马i4能够达到600公里续航，输出功率达到530匹马力，百公里加速仅需4.0秒。宝马对于新能源发展从来没有像现在这么坚定过。
作为ABB中，最先发力新能源的品牌，宝马无论在销量还是在技术深度上都优先与其他两个豪华品牌，根据INSIDE EVS发布的统计数据显示，2019年全球插电式汽车销量将近221万辆，其中宝马销量为14.6万辆，位列车企销量第五名，这样的优势的毋庸置疑的。
但是随着奔驰和奥迪的后发优势，宝马的领先正在不断被蚕食。这一段时间内，宝马再一次在新能源上提速，除了发布iNEXT、I4等概念车外，还在不断增扩产能，改造工厂，希望用最短的时间来聚焦新能源车型，重新拾起自己在新能源，在次时代的优势。
按照宝马最新发布的规划，到2023年，宝马将在全球推出25款新能源汽车，其中至少12款为纯电动车型。在纯电动车领域，此前宝马仅有宝马i3一款产品，该产品是基于LifeDrive模块架构打造；2020年，纯电动SUV宝马iX3将上市，这款车基于宝马X3的平台改造而来。
而在2021年，宝马电气化领域最重磅车型iNEXT将与消费者见面，根据目前已知信息，这款车将基于一个全新的，能兼容燃油车、插电式混合动力以及纯电动车的平台打造，而该平台也正是宝马高层最为欣赏的兼容性平台，新能源车型从来没有那么高的地位，而传统燃油车型也在这一次换标中成为了一定意义上的牺牲品。
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放弃纯电动平台的开发、放弃俄罗斯市场是宝马保守的选择，更换标志、新能源投资、增加研发人员和预算是宝马激进的策略。除了诗和远方，眼前的苟且也是宝马不断考虑的问题。在宝马看来，如何利用最少的成本获得最高的利润是其“全新第一战略”的精髓。
据了解全新的BMW标志从2020年3月3日开始使用， 到2021年5月31日完成全部的转换。1917、1933、1953、1963、1997、2020年每一次换标，宝马都会开启一个全新的时代，宝马选择在这个时刻换标是一种挑战，更是一种豪赌未来的选择。无论最终结果如何，宝马已经没有回头的路了。
文/林嘉浩
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